Demontaż klasycznych sterów

[szymkab]

Hej, próbuje zdemontować widelec w starej szosie (Peugeot).

Trochę się męczyłem z mostkiem, ale ostatecznie udało się go ruszyć. Ta nakrętka (ze zdjęcia) powinna zejść w miarę lekko? Czy robię coś nie tak? Może macie jakiś patent na to?

[Gość]

Nakrętka jak sama nazwa wskazuje jest nakrecana. Na zdjęciu widoczne są dwie. Ta nizej słyży do kasowania luzu na sterach a ta wyżej służy jako kontra zapobiegajaca odkrecaniu się tej niżej. Górna jest przykrecana dość mocno. Do ponownego i prawidlowego skrecenia takich sterów trzeba użyć dwóch kluczy. Do demontarzu też można użyć dwóch. Jeden na jedną drugi na drugą nakretke.

[zenobek]

Spryskać obficie wd-40 albo innym peretratorem i zostawić na noc. Oczywiście od wewnątrz gdzie wiodoczny jest fragment gwintu. Z takimi zapieczonymi gwintami najlepiej radzi sobie klucz udarowy. Jeśli nie masz to zwykły płaski albo nasadowy np. z grzechotką. Czym dłuższy tym lepszy. Możesz zastosować przedłużkę w postaci rury. Siła razy gwałt.

Oczywiście przy odkręcaniu kręcisz tylko górną nakrętką. Żebyś przez przypadek nie złapał kluczem obu nakrętek.

Edytowane 30 Sierpnia 2019 przez zenobek

[szymkab]

Próbuje to właśnie w taki sposób odkręcić i kompletnie mi nie idzie, spróbuje może z tym wd-40.

Ale tak btw czy to przypadkiem nie jest źle złożone? Szukam po internecie jak to powinno wyglądać i w każdym przypadku jaki znalazłem pomiędzy tymi dwiema śrubami jest podkładka, a przez to, że tutaj nic nie ma to te śruby sprawiają wrażenie jednej całości.

Muszę sobie chyba załatwić bardzo płaski klucz, żeby z tym dać rade.

[BlackDuck]

Teoretycznie powinno zejść lekko, ale z takimi ramami zawsze trzeba się napocić. Jak mostek wyszedł to praktycznie jesteś w domu. Tak jak koledzy piszą, zacznij od środków penetrujących, a potem kluczem płaskim (obstawiam 32) z multiplikatorem momentu (rurą). Możesz użyć jednego, a trzymać za widelec przy dolnej misce, lub dwoma - za obie nakrętki w przeciwne strony. W ogóle, masz dość ciekawy model sterów. Przyznam się, że pierwszy raz widzę stery z miską bez nacięć pod klucz. Zazwyczaj nakrętka regulacyjna i bieżnia sterów to jeden element. Na moje oko tutaj ktoś zamienił miejscami nakrętkę z podkładką. Jeżeli dobrze widzę na zdjęciu to po kolei masz:

Prawidłowa kolejność montażu TWOICH sterów powinna być: Nakręcana bieżnia, nakrętka regulacyjna, podkładka, nakrętka kontrująca. 
Może być też tak, że się mylę i masz do czynienia z jedną nakrętką tego typu,

która trzyma się siłą uporu i złościwości. Wtedy nie próbuj odkręcać na 2 klucze. 
Do montażu na 100% potrzebujesz 2 kluczy. Nie próbuj z jednym - stery będą się rozkręcać.
Co do samego montażu to parę uwag - to jest proste, ale nie banalne: Nakrętkę regulacyjną (lub bieżnię z nacięciami pod klucz, jeśli zmienisz stery) dokręcasz lekko, tak aby tylko skasować luzy. Jak dokręcisz nakrętkę kontrującą (trzymając drugim kluczem za regulacyjną) to łożyska sterów ulegną dodatkowemu ściśnięciu (!). Trzeba wtedy całość lekko odkręcić, tak aby mimo wszystko nie było luzów. Ja robię to tak, że obie nakrętki - używając 2 kluczy na raz - odkręcam aż do pojawienia się pierwszego luzu, a potem dokręcam ponownie aż zniknie. Zjawisko jest spowodowane naturalnym luzem między gwintem nakrętek a gwintem rury sterowej. Nie spotkałem się z tym, aby ktoś o tym pisał, a to ważne.
@zenobek grzechotka nie da rady, bo to jest ośmiokąt.

Edytowane 31 Sierpnia 2019 przez BlackDuck

[szymkab]

Ostatecznie okazało się, że jest to jedna nakrętka. Poniżej zdjęcie rozłożonych sterów.

Edytowane 3 Września 2019 przez szymkab