Upgrade roweru

[kmalcherczyk]

Cześć,

Posiadam rower Kross Hexagon 5.0 i chciałbym zmienić cały osprzęt na DEORE M6000 3x10.

Czy ten który podałem będzie pasować do mojego roweru i też pytanie czy warto ale to już z ciekawości bo w sumie jestem zdecydowany. 

 

• Korba: 40-30-22 170mm.
• Kaseta: 11-36.
• Łańcuch: CN-HG95.
• Przerzutka przednia: FD-M6000-H Side Swing High.
• Przerzutka tył: RD-M6000 SGS.
• Manetki: SL-M6000.
• Hamulce: BR-M6000 G02S okł. żywiczne.
• Suport: BB-MT500-PA Press-Fit
• Piasta SHIMANO Deore HB-M6000 (przód + tył)
• Tarcza hamulcowa CENTER LOCK SM-RT64

 

Nie znam się za dobrze na osprzęcie więc nie wiedziałem co wybrać np.

Korba 170mm czy 175mm?
Przerzutka przednia: High, Low, E-type?
 

Aktualny osprzęt:

https://www.kross.pl/pl/2018/mtb/hexagon-5-0

 

Jeśli znacie jakieś dobre miejsce aby kupić tanio ten cały osprzęt to proszę również o informacje.

Edytowane 10 Lipca 2019 przez kmalcherczyk

[Gość]

3x10 nie ma kompletnie sensu.

Poprzestań na 2x10.

Przy 2x10 w konfiguracji korba 36/26T i kaseta 11-36T podjedziesz wszystko, a i na płaskim nie brakuje, jeśli masz ciut mocniejszą nogę możesz szukać korby 38/28T.

Ja w moim poprzednim X-Caliberze miałem korbę 36/22T z kasetą 11-36T i na takim młynku podjechać się dało totalnie wszystko.

[Łza Włóczynutka]

Koła masz 29 czy 27,5? Jeśli 29 to zrezygnował bym całkowicie z przedniej przerzutki i poszedł w 1*11 lub 1*12 (odpada sporo szpeja i masy)
Korba 170mm czy 175mm, nie ma większego znaczenia, różnica jest nie odczuwalna - (może w jakichś wyczynowych zastosowaniach jest jakaś róznica)
Jesteś pewny, że masz tam support press-fit? Sporo ram ma miejsce na suport z gwintem, jest wysoce prawdopodobne, że twoja rama też ma gwint.
Piasty musisz dobrać takie, żeby miały taką samą ilość dziurek na szprychy, ile masz szprych w kołach. Jeśli w obecnych piastach nie masz luzów, to może nie ma  ich wymieniać.

[Hubert Pułtorak]

Dłuższa korba to:
+ większy moment obrotowy
+ lepsze pokonywanie wzniesień
+ wyższa prędkość przy wyższej kadencji
- zwiększone ryzyko kontuzji kolan

Krótsza korba umożliwia:
+ szybsze uzyskanie wyższej kadencji
+ bezpieczniejsze pokonywanie ostrych zakrętów
+ zmniejszenie wpływu „martwego punktu”- korba ustawiona pomiędzy „godziną 9 a 12” wywołuje ostre zgięcie kolana i wywołuje maksymalne obciążenie pedału.