Węższe opony do MTB

[BikeAndCode26]

Witam serdecznie

Potrzebuję porady w sprawie opon. Ostatni sezon na moim MTB przejeździłem na oponach 26x2.1 fabrycznych od Meridy, nie są złe, jednak szykuję się na dłuższą wyprawę , gdzie będzie jednak więcej terenu asfaltowego/utwardzanego, powiedzmy tak 70% trasy. Zastanawiam się nad szerokością węższych opon i samym ich doborem. Mam budżet tak około 150zł na komplet opon. Posiadam obręcze Mavic xm 317, znalazłem informacje na temat ich prawdopodobnej szerokości (   Szerokość zewnętrzna : ok. 23,5mm   ;   Szerokość wewnętrzna : ok. 17mm link: http://e-bmx.pl/opis/9591852/komplet-kol-26-mavic-xm-317--shimano-deore-lx-disc-cl.html ). Nie planuję wypraw z sakwami. Moglibyście mi coś polecić?

[Gość]

https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-double-fighter-iii-pd3446/

lub

https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-race-king-pd7103/

[User56sz]

Osobiście nie zmienianym szerokości opony. Druga propozycja kolegi, bardzo dobra.

[BikeAndCode26]

To co się zmieści już znalazłem, choć wcześniej patrzyłem w calach ( przyzwyczajenie). Bardziej chodziło mi o praktyczną poradę na temat doboru opon.

Czyli raczej nie będzie dużej różnicy, jeżeli założyłbym 1.75-1.9? Raczej opinie które mi się przewinęły, mówiły o tym, że założenie bardziej crossowych opon do MTB, jeżeli nie jeździ się w większości po "trudnym" terenie jest polecane

Jeżeli nie zmieniałbym szerokości wybrałbym również drugą opcję

[Gość]

Race King to kompromis miedzy trakcją a oporami toczenia. Opona radzi sobie na szocie jak i w lesie wstydu nie ma. Między 1,75 a 1,9 nie odczujesz żadnej różnicy.

[mareq]

Ja ostatnio głównie jeżdżę asfaltami i sprawiłem sobie Schwalbe Maraton Racer 1.5" (40mm). Po asfalcie nawet dzirawym jest bajka. Są lekkie, szybciej się przyspiesza i łatwiej się pedałuje. Do tego toczą się ciuchutko. Wczoraj trafiłem na kilometrowy odcinek drogi wysypanej tłuczniem i już nie było wesoło. Na drobnym tuczniu sporo energii idzie w pedałowanie a na większym łatwo stracić kontrolę nad trakcją. Chyba będę musiał sobie sprawić drugi komplet kół i zmieniać. Na miasto wąskie a na teren mieszany zostać przy terenowych.

[BikeAndCode26]

10 minut temu, mareq napisał:

Ja ostatnio głównie jeżdżę asfaltami i sprawiłem sobie Schwalbe Maraton Racer 1.5" (40mm). Po asfalcie nawet dzirawym jest bajka. Są lekkie, szybciej się przyspiesza i łatwiej się pedałuje. Do tego toczą się ciuchutko. Wczoraj trafiłem na kilometrowy odcinek drogi wysypanej tłuczniem i już nie było wesoło. Na drobnym tuczniu sporo energii idzie w pedałowanie a na większym łatwo stracić kontrolę nad trakcją. Chyba będę musiał sobie sprawić drugi komplet kół i zmieniać. Na miasto wąskie a na teren mieszany zostać przy terenowych.

Właśnie taki koncept mam w głowie aby zamieniać sobie w zależności od terenu, bo czeka mnie jeszcze przeprawa w Bieszczadach, wtedy zostałbym przy szerszych oponach.  Nie mam na razie żadnego porównania. A jak twoje 1.5 sprawdzają się na trasach mieszanych? Nie ma problemu z delikatnym błotem, czy kamieniami w lesie?

21 minut temu, PrzeLuka napisał:

Race King to kompromis miedzy trakcją a oporami toczenia. Opona radzi sobie na szocie jak i w lesie wstydu nie ma. Między 1,75 a 1,9 nie odczujesz żadnej różnicy.

Dziękuję za poradę. Mam jeszcze jedno pytanie. W sklepie widzę, że są do wybory w szerokości 2.2 i 2.0. Czy lepiej będzie zamówić jedną węższą na przód i szerszą napędową, czy raczej to nie ma znaczenia i zbytnio kombinuję

[Yarooo]

W turystyce rowerowej nie ma to większego znaczenia. W MTB zakłada się opony o różnej szerokości przy czym na przód zakłada się opony szersze z wyższymi,  ale rzadziej rozmieszczonymi klockami, natomiast na tył zakładamy opony węższe z niższymi, ale gęściej rozmieszczonymi klockami.

Edytowane 24 Czerwca 2019 przez Yarooo

[elmapeto]

Ja założyłem ostatnio maxiss detonator 27,5x 1,5 i mogę powiedzieć ,że tylko  twarde podłoże wchodzi w grę poza asfaltem. Oczywiście da się polna droga czy lasem przejechać ,ale piasku lub innego luźnego podłoża należy unikać. 

[ahaja]

Węższe opony pompujesz do wyższego ciśnienia by zachować kompromis między komfortem a uniknięciem uszkodzeń dętek spowodowanych dobijaniem obręczy.

Jeździłem na 1,75 Smart Sam (jak dla mnie lepsze niż Race Kingi) na DDR'ach i w terenie i dopiero przejście na 2,20P i 2,10T dało komfort w terenie i przyzwoite toczenie na asfalcie. Poza tym w turystyce rowerowej nie stawia się na prędkość a na wytrzymałość zestawu i wygodę.

[Gość]

Godzinę temu, BikeAndCode26 napisał:

W sklepie widzę, że są do wybory w szerokości 2.2 i 2.0. Czy lepiej będzie zamówić jedną węższą na przód i szerszą napędową, czy raczej to nie ma znaczenia i zbytnio kombinuję

Jak napisał kolega wyżej do turystyki nie ma to żadnego znaczenia. Weź 2,0" i będziesz zadowolony jeśli te pozostałe 30% trasy nie będzie szczególnie wymagające.

[Piotr78]

https://allegro.pl/kategoria/sport-i-turystyka?string=City jet&bmatch=baseline-var-n-eyesa-bp-spo-1-1-0619

Czy 1.5 czy 1.95/2.0 to już kwestia tego jak dobra nawierzchnia będzie. Jeśli asfalt byle jaki i ubite  szutry ale z dziurami tudzież nawet trochę bardziej miękko to 1.95. Cicha, wkładka antyprzebiciowa i stosunkowo lekka. ( 1.95 to 575 gramów)