Kombinacje korba/koronka dla piasty wielobiegowej - prośba o wyjaśnienia

[zbysok]

Cześć,

Spotkałem się z, nazwijmy to zaleceniem, że przy stosowaniu tylnej przerzutki w piaście, stosunek zębatka korby/koronka piasty musi być co najmniej 2:1.

Mam w związku z tym kilka pytań, byłbym wdzięczny, gdyby ktoś zechciał pomóc mi zrozumieć pewne kwestie z tym związane..

Czy te proporcje dotyczą każdego rodzaju przerzutki w piaście, czyli Nexusa 7, 8, Alfine 8 i 11 oraz Rohloffa?

A jak to wygląda w przypadku napędu na pasek? Czy ta reguła również obowiązuje? Bo tu mam pewną zagwozdkę.. Rower Fahrrad Manufaktur 2018 ma fabrycznie zamontowany następujący zestaw: korba 42 i koronka na piaście 24. Czyli wbrew regule. Co o tym sądzić? Czy tu producent zrobił coś nie tak..? Można troszkę tak podejrzewać, ponieważ w modelu 2019 jest już kombinacja 46/24. Nie jest to jeszcze podręcznikowe 2:1, ale gearcalculator w tym przypadku już nie krzyczy o zbyt dużym momencie, jak czyni to przy 42/24.. 

Kolejne pytanie: jak wyglądałoby przerobienie takiego napędu za pomocą paska, tzn. mam z tyłu 24, a chciałbym dać np. 20. Czy za tym musi iść również wymiana paska na krótszy?

I jeszcze jedna kwestia. Zakładam, że priorytetem jest jak największa prędkość roweru (będę się poruszał głównie w mieście, a poza miastem po asfalcie i ubitych drogach). Czy mogę "przegiąć" w drugą stronę, czyli założyć 48 z przodu i 16 z tyłu? czy stosunek 3:1 (lub więcej) też byłby z jakichś powodów nieodpowiedni?

Pozdrawiam, 

Zbyszek

[Kruk]

Siemka Zbyszku.

Po pierwsze nie słyszałem o tej regule nie mniej nie twierdze że nie istnieje.

Moim zdaniem to raczej jest związane z tym aby nie brakowało przełożeń "ciężkich" - szybkich, bo skoro jest 2:1 zalecane czyli np. 22 piasta i 44 korba to widocznie na najcięższym przełożeniu mogło by brakować prędkości. Dlatego też producent zaleca większy blat korby, tak na logikę to biorąc  

Jeśli byś chciał napęd na pasek czy też taki posiadasz, to przy zmniejszeniu zębatki z tyły konieczne by było kupienie krótszego paska z racji zmniejszonej średnicy zębatki z tyłu. 

Jeśli chcesz szybciej jeździć to musisz albo dać bardzo małą zębatkę na piastę albo większy blat, wątpię by przełożenie 16-44/46/48 by mogło jakoś zaszkodzić, chyba że Twoim nogom bo trzeba będzie mieć więcej pary w nogach  

[remigiusz]

Producenci rowerów zwykle zakładają 2:1, ale plus minus. Druga sprawa planetarki są dobre do rowerów typu wół roboczy, lub spokojnej turystyki, niezależnie od ukształtowania terenu. Ja zawsze zakładam zębatki z nastawieniem na moc. 

Kombinacje jaką chcesz zrobić można, ale nie będzie to miało sensu.  

A to czy piasta będzie współpracować z paskiem czy łańcuchem to nie ma różnicy dla niej, tylko dla Ciebie,  więcej zarobisz kilometrów.

[zbysok]

21 godzin temu, remigiusz napisał:

Producenci rowerów zwykle zakładają 2:1, ale plus minus. Druga sprawa planetarki są dobre do rowerów typu wół roboczy, lub spokojnej turystyki, niezależnie od ukształtowania terenu. Ja zawsze zakładam zębatki z nastawieniem na moc. 

Czyli? jaką konkretną kombinację polecasz do Alfine 11?

21 godzin temu, remigiusz napisał:

Kombinacje jaką chcesz zrobić można, ale nie będzie to miało sensu.  

Dlaczego?

Porównajmy dwie kombinacje zębatek: 42/24 z 48/18

Przy kadencji 60, a więc jeździe spokojnej, różnica w prędkości na maksymalnym przełożeniu to przeszło 15km/h, czyli sporo.. 

Oczywiście, że szybsze kręcenie nie dość, że zniweluje różnice, to byłoby wskazane, ale...  przełożenia wydają się być także istotne...

Przy kadencji 90 ta różnica w prędkości jest jeszcze większa i wynosi ponad 20km/h...tylko to już raczej czysta teoria 😉

[remigiusz]

Do 11-tki lekko ponad 2 do 1 może być.  Tak się mówi, a mam wszędzie płasko, dużo po mieście. Przy blisko trzykrotnej różnicy między zębatkami wykorzystasz piastę max do 8 biegu.  

A na którym biegu synchronizujesz biegi? To jest można powiedzieć taki bieg zerowy, gdzie blokuje się cały mechanizm i zębatka kręci się równo z kołem.

[zbysok]

8 godzin temu, remigiusz napisał:

A na którym biegu synchronizujesz biegi? To jest można powiedzieć taki bieg zerowy, gdzie blokuje się cały mechanizm i zębatka kręci się równo z kołem.

Nie mam jeszcze tego roweru, ale i tak nie bardzo wiem o co Ci chodzi...

[remigiusz]

A, no dobra. To jak będziesz go mieć to daj znać. 

Dodatkowa informacja, jak coś będzie się działo z tą piastą to nie oddawaj do serwisu byle komu. Pilnuj także wymiany oleju, lubi ciec, dobrze jest zastosować się do zaleceń producenta.

[zbysok]

OK, dam znać.

Tylko, że... z tym związany jest pewien problem... bo zanim będę go mieć, to chciałbym się dowiedzieć, czy to będzie dobry wybór.. albo inaczej: KTÓRY wybór (z jaką piastą oraz kombinacją zębatek) będzie dobry... 

To była tak jakby główna moja motywacja do napisania tego tematu...  

A tak przy okazji i na przyszłość - jest jakiś taki nie byle jaki serwis w Krakowie lub okolicy?