MERIDA BIG.NINE 500 LITE / 1x12 XT M8100

27 Kwietnia 2019

Wiem że nic mi do tego, ale skoro to Twój pierwszy rower od 20 lat to olej te wszystkie zbędne modyfikacje i ciesz się jazda. Masz wypasiona bryke na super osprzecie, na którym można pojechać i w teren i na zawody. 😀

27 Kwietnia 2019

Grzebanie przy rowerze również sprawia przyjemność.

13 Maja 2019

Hej.

Planuje zakup tego roweru.

1. Jakim sposobem dystrybucji i za jaką kwotę udało Ci się go kupić?

2. Jesteś w stanie ocenić możliwość rozbudowania go o bagażnik pod sakwy?

1 Czerwca 2019

1. 4300, zakup w sklepie na miejscu.

2. Nie mam pojęcia, w ogóle tego nie planuje. Mogę zrobić dodatkowe zdjęcia kluczowych elementów dla zainteresowanych.

25 Lipca 2019

Mam i ja 😀

Po dłuższym czasie i godzinach zastanawiania się co kupić, w końcu wybrałem Meridę...i szczerze nie żałuję. Przesiadka ze starego Unibike Fusion z 2013 roku na ten rower to jak z malucha do merca. Osprzętowo jest nieźle, 2 sztywne ośki, pełna grupa Deore, powietrzny amor, który ładnie tłumi nierówności, koła 29" i opony Maxxis fajnie idą w terenie. Niedługo mam maraton MTB, więc zobaczmy jak to będzie się sprawować w warunkach wyścigowych... i ta rama istne cudeńko 😍

18 Kwietnia 2020

I jak tak tam postępy w upgradzie Meridy, udało się napedem 1x11 ?

2 Czerwca 2020

Na razie postępów brak, jedyna zmiana to tu.beless do fabrycznych opon i obręczy, które nie są w ogóle TR ready.

Na chwilę obecną plan jest taki aby zajeździć opony, napęd i hamulce i wtedy po kolei zrobić upgrade. Nie dawno zacząłem sezon i to w sumie dzięki coronie i urlopowi - poza tym chroniczny brak czasu ze względu na prace i ilość wyjazdów służbowych a jedyne wolne chwilę w ogóle nie kierowały w stronę roweru tylko w kierunku fotela i odpoczynku.

Teoretyczny roadmap zmian wygląda tak:

- Hamulce M7120+ może większe ta.rcze o jeden rozmiar przód/tył
- Tylna przerzutka XT+manetki SLX/XT

I później już jest nieco ciekawiej i drożej bo chętnie bym się przesiadł na 1x11 i spróbował jakiejś chińskiej szerokiej kasety 11-50 jeśli by to w miarę działało do amatorskich wycieczek i zjazdów/podjazdów (młynek jest fajny).

Jeszcze bardziej odległy temat to zmiana obręczy na lżejsze z TR, zmiana chińskiego uginacza na Rebę i w sumie tyle z teoretycznych planów.

Aktualnie każdy wolny czas wolę spędzać na jeżdżeniu niż na grzebaniu i kombinowaniu wg chwilowych kaprysów, zwłaszcza że pogoda w kratkę a wszystkie planowane zmiany same z siebie nie poprawią mi kondycji.

Edytowane 23 Sierpnia 2020 przez Frost

23 Sierpnia 2020

Dawno się nic nie działo więc krótki update+pytania.

Po roku czasu, pressfit aktualnie skrzypi jak stara kanapa w zdezelowanym polonezie. Nie ma opcji podjechać na nogach pod wzniesienie bez skrzypienia i trzeszczenia.
Wyrzucić to i zastąpić Tokenem Ninja czy kupić inny-lepszy czy po prostu trzeba go wyciągnąć, przeczyścić/nasmarować/wcisnąć na nowo?

Druga sprawa to planowana wymiana przedniego widelca na Rebę. W podobnych pieniądzach chyba nic lepszego nie ma z tego co się względnie orientowałem. Jeśli jest to cięższe (Revelation).
- Czy muszę wymieniać chińczyka 100mm XCR na Rebę 100mm czy można lekko nagiąć rzeczywistość i włożyć 120mm jeśli zjeżdżam też po lekkich trailowych odcinkach?
- Nie zepsuje to znacząco geo.metrii?

Jest to pierwszy upgrade, który mogę zrobić w systemie plug&play więc w pierwszej kolejności wymiana widelca.
Następnie zmiana napędu na 1x12. Zastanawiałem się czy nie iść w chińczyka 10s (11-50 etc.) ale ostatecznie wymyśliłem sobie grupę M7100/M8100 + hamulce Magura MT Trail skoro mają niby lepszą modulację i chętnie to przetestuję. Wymianie automatycznie podlegają koła i trzeba kupić wszystko od razu, zobaczymy czy będzie to projekt jeszcze na zimę czy na wiosnę.

Wymyśliłem sobie 1x12 gdyż obecność dodatkowej przerzutki, jej terkotanie na maksymalnych wykrzyżach (jeżdżę na pełnym zakresie kasety na każdej zębatce jak typowy bot) mnie lekko irytuje więc docelowo mają być dwie manetki - lewa od widelca, prawa od biegów. Dodatkowo chcę spróbować tarczy owalnej, zacznę od tarczy chińczyka aby przekonać się jak się na tym jeździ. Będę mógł w końcu "legalnie" jeździć na pełnym zakresie przy jednej tarczy.

Plan jest taki aby rower trochę uprościć i odchudzić (koła, widelec, może osprzęt). Aktualnie mam korbę 24-34 i kasetę 11-42. Użytkuję głównie:
34x 11-42
24x 28-32-37-42

A więc miękki młynek musi być bo nie wszystkie górki jestem w stanie zrobić na stojąco. W nowym napędzie będzie tak, jeśli dobrze to sobie powybierałem w kalkulatorze:

Młynek niby powinien być zbliżony w nowym napędzie. Dobór poszczególnych elementów będę konsultował jak już będziemy na tym etapie aby wybrać odpowiednie i lekkie koła DT Swiss, piasty z microspline, korbę z odpowiednim offsettem etc.

Poza tym rowerek śmiga, jestem zadowolony. Poza tym skrzeczącym jak stary tapczan supportem to reszta jest ok.

Edytowane 23 Sierpnia 2020 przez Frost

5 Listopada 2020

Aktualizacja.

Rower złożony wg poniższej specyfikacji. Liczę na to, że w sobotę będzie znośnie i dojdą na jutro długie spodnie to uda się ten zestaw przetestować i zrobić kilka fotek. Trochę nie chce mi się mleczyć opon aby raz, może dwa razy wyjechać przed wstawieniem do piwnicy no ale warto przetestować to w terenie. Na stojaku wszystko chodzi idealnie, instrukcja montażu i regulacji od Shimano chyba gwarantuje, że będzie to chodziło bez problemów. Największe wrażenie robią manetki i klamki hamulców, czuć wagę i to, że trzyma się to kupy - bardzo przyjemnie pracują klameczki. Odpowietrzenie hamulców banalne, tarcze nie ocierają przy kręceniu kółkami.

Miałem jeszcze zamówić kierownice od Darimo ale na chwilę obecną odpuściłem - zobaczymy jaka wyjdzie mniej więcej waga po skręceniu go do jazdy. Na kierownicy z dodatkową opcją jej wzmocnienia urwę około 200g od fabrycznej. Może jeszcze wymiana sztycy i sio.dełka na lżejsze i upgrade zostanie całkowicie zakończony.

Poniżej specyfikacja:

		2019-2020 było:						2020- jest:
					
RAMA: 		BIG.NINE LITE 2019 / rozmiar M (17") / koła 29" / oś 12x148 / pressfit BB92 / color: SILK TITAN		
	
WIDELEC:	Suntour XCR Air LOR 100mm / 15x110 q-loc		RockShox Reba 120mm (A9) 2021 / 15x110 / OneLoc Remote
SUPPORT:	BB-MT500-PA						Token Ninja BB841T-41
KORBA:		Deore FC-M.6000 / 24-34T / 175mm			Deore XT FC-M.8100-1 / Owal 32T AB / 175mm
PEDAŁY:		XLC PD-M12						XLC PD-M12
KASETA:		Deore CS-HG500 / 11-42T (10s)				Deore XT CS-M.8100 / 10-51T
ŁANCUCH:	KMC X10							Deore XT CN-M.8100
PRZERZUTKA t:	Deore RD-M.6000 GS					Deore XT RD-M.8100 SGS
PRZERZUTKA P:	Deore FD-M.6020 (E-type mount)				-
MANETKA tył:	Deore SL-M.6000						-
MANETKA przód:	Deore SL-M.6000						SL-M.8100-IR
KOŁO przód:	Me.rida Comp CC 29" 32H / 20mm / (JALCO 622x20C)	DT Swiss XR391 29" 32H / 25mm / Competition Race / Tub.eless
PIASTA przód:	Shimano MT400-B 15x110mm				DT 350s / 15x110 / straightpull / CL
OPONA przód:	Maxxis Ikon 29" 2.2 / dętka Ultralite			Vittoria Barzo 2.35 / Stans race sealant
KOŁO tył:	Me.rida Comp CC 29" 32H / 20mm / (JALCO 622x20C)	DT Swiss XR391 29" 32H / 25mm / Competition Race / Tub.eless
PIASTA tył:	Shimano MT400-B  12x148mm				DT 350s / 12x148 / straightpull / CL / Microspline / 36T ratchet
OPONA tył:	Maxxis Ikon 29" 2.2 / dętka Ultralite			Vittoria Mezcal 2.35 / Stans Race sealant
HAMULEC przód:	MT200 / klocki Bikein metaliczne			Deore XT BR-M.8120 / klocki N04C / BL-M.8100
TARCZA przód:	SM-RT10 180mm / CL					SwissStop 180mm / CL
HAMULEC tył:	MT200 / klocki Bikein metaliczne			Deore XT BR-M.8100 / klocki J04C / BL-M.8100
TARCZA tył:	SM-RT10 160mm / CL					SwissStop 160mm / CL
STERY:		Me.rida M4455						Me.rida M4455
MOSTEK:		Me.rida Comp CC / H40mm / L80mm / +/- 5°		Me.rida Comp CC / H40mm / L80mm / +/- 5°
KIEROWNICA:	Me.rida Expert CC / 740mm / 10mm rise / B9° / U4°	Me.rida Expert CC / 740mm / 10mm rise / B9° / U4°
SZTYCA:		Me.rida Comp CC / 30.9x400mm				Me.rida Comp CC / 30.9x400mm
SIODŁO:		B'TWIN Trekking 900					B'TWIN Trekking 900

Edytowane 5 Listopada 2020 przez Frost

7 Listopada 2020

Pogoda dopisała, zrobione 21km aby przetestować nowy sprzęt. Ostatni raz na rowerze było 2 miesiące temu, w międzyczasie porządna dieta pizza/kfc więc kondycyjnie dramat. Bardzo przyjemnie się jechało. Jedzie się wyraźnie lżej, zwłaszcza na stromym podjeździe czuć dużą różnice przy pedałowaniu. Trudno to jednoznacznie opisać ale korba z owalem trochę inaczej się kręci. Na dwublacie było czuć obciążenie jakby w całym zakresie pedałowania - aktualnie pedałowanie jest jakby lżejsze i mniej męczące pod górkę. Na prostej raczej nie wyczuwam żadnej różnicy ale nie było zbyt wielu odcinków aby mógł pojechać dłużej na 10 koronce.
Działanie Reby do Chińczyka XCR to najbardziej odczuwalna różnica do tej pory - komfort wybierania nierówności lub ostrych przeszkód jak korzeń, niski krawężnik etc.
Hamulce XT - narazie ok, zdecydowanie lepsza kontrola i modulacja. Na pewno trzeba jeszcze mocno dotrzeć klocki po bo jednej jeździe i tylko kilku zjazdach to jeszcze nie to. MT200 przyzwyczaiły do działa 0-1, tutaj jest trochę większy zakres i nie ma takiego wyraźnego momentu zablokowania tylne lub przedniego koła. Można to zrobić bez problemu trochę bardziej zaciskając klamkę - w MT200 tego zakres był bardzo minimalny i musze się przyzwyczaić na nowo. Na pewno dzięki temu będzie łatwiej na stromych zjazdach.

Rower zważony dzisiaj pi razy drzwi około 11.9kg na gotowo z koszykami (bez bidonów i torby z narzędziami). Sama rama bez supportu i haka+śrubki+miski sterów to około 1800g. Wyczuwalnie lżejszy do wnoszenia. W kołach Stand Race w ilości około 110g na każde kółko. Chyba zostawie je tak na zimę bo nie chce mi się już tego demontować i czyszcić drugi raz. Zobaczymy jak opony przeżyją zimę, najwyżej będę szlifował jak za mocno zaschnie.

Z wagi planuje jeszcze odrobinę zejść ale bez specjalnego kombinowania - karbonowa kierownica, sztyca, lżejsze siodełko i może lżejsze opony Vittori w rozmiarze 2.25 i to maks planowanych modyfikacji.

Czy był sens patroszyć katalogową Meride 500 Lite jako totalny amator? Pewnie nie. Dobry kolarz to i na stockowym zestawie dobrze pojedzie. Komfort jazdy jest jednak zauważalnie lepszy co ma już dla mnie znaczenie, manetka przerzutki przyjemnie działa, to samo hamulce i ich klamki. Przerzutki przeskakują bez problemu, amortyzator płynnie działa. Wszystko git.

Poniżej kilka nieciekawych fotek: