konwersja z hydraulicznych na mechaniczne

[KamilWawice]

Cześć,

pisałem już w innym wątku, że wdrażam w plan złożenie monstercrossa. Ostatecznie bazą jest Cannondale F800SL z Leftym. Aktualnie mam tam założone hydrauliczne Magury Louise. Docelowo natomiast chciałbym założyć hamulce mechaniczne, które będą dobrze działały z szosowymi klamkomanetkami. Znam wady i zalety - świadomie rezygnuję z lepszej i bardziej efektywnej kultury pracy na rzecz łatwości obsługi  Proszę zatem o radę. Jaki konkretny model wybrać, względnie na co zwrócić uwagę przy wyborze?

Pozdrawiam

[Gość]

Będą klamkomaneteki szosowe czy klamki + barendy?
Jeśli same klamki to są takie, z uciągiem linki jak w VBrake, wtedy nie są potrzebne szosowe wersje zacisków.
Jeśli klamkomaneteki to ze sprawdzonych mechaników Avid BB7 Road i TRP Spyre.

[KamilWawice]

4 minuty temu, ComaR napisał:

Będą klamkomaneteki szosowe czy klamki + barendy?
Jeśli same klamki to są takie, z uciągiem linki jak w VBrake, wtedy nie są potrzebne szosowe wersje zacisków.
Jeśli klamkomaneteki to ze sprawdzonych mechaników Avid BB7 Road i TRP Spyre.

Będą klamkomanetki. O TRP Spyre już myślałem. W jaki sposób dobierać adapter IS-PM? Czy rozstaw śrub w ramie jest jakoś wystandaryzowany (np. jak z średnicą sztyc itp.), czy za każdym razem to się indywidualnie mierzy?

[Gość]

Adapter to pod wielkość tarczy dobierasz, warto też sprawdzić co zaleca producent hamulca (np.mój Avid miał specjalne wcięcie na klocki), czasami adapter jest w zestawie z hamulcem.

[KamilWawice]

5 minut temu, ComaR napisał:

Adapter to pod wielkość tarczy dobierasz, warto też sprawdzić co zaleca producent hamulca (np.mój Avid miał specjalne wcięcie na klocki), czasami adapter jest w zestawie z hamulcem.

Rozumiem. Problem jest taki, że oba hamulce, które wskazałeś, są przystosowane pod mocowanie PM, podczas gdy w mojej ramie są otwory według standardu IS. Wobec tego muszę ogarnąć adapter PM/IS. Zastanawiam się, jak szukać odpowiedniego. W pierwszej kolejności uwzględniam rozmiar tarczy, ale co z rozstawem otworów? Zawsze jest taki sam i rozmiar tarczy to jedyna zmienna, czy za każdym razem ten rozstaw jest inny i trzeba szukać adaptera dedykowanego do danej ramy, jak np. haka przerzutki?

[Gość]

Przecież IS i PM to standardy, rozstaw otworów w ramach/widelcach się nie zmienia.

[KamilWawice]

1 minutę temu, ComaR napisał:

Przecież IS i PM to standardy, rozstaw otworów w ramach/widelcach się nie zmienia.

Właśnie o to pytałem. Dziękuję!  

[KamilWawice]

Ostatecznie założone TRP Spyre C. Proste w montażu i o to właśnie chodziło. Teraz trochę pojeżdżę. Dotrą się. Regulacja i pozostanie cieszyć się jazdą  @ComaRdzięki za pomoc!

Temat do zamknięcia.

[wozo13]

Ponieważ sam również będę rezygnowal z hydrauliki na rzecz mechaniki chciałbym poznać opinie a może jakieś porównanie Trp Spyre do hydrauliki może kolega napisze kilka słów o wrażeniach z jazdy...szacunek

[Kruk]

Moim zdaniem TRP SPYRE C są póki co najsensowniejszymi mechanikami na rynku, jak jeszcze dać do nich ceramiczne klocki to są na prawdę dobre. Jeśli nie potrzebujesz mega siły hamowania i nie będziesz przegrzewać strasznie hamulców to myślę że wystarczą

[wozo13]

Chcę mechaniki ponieważ będę niedługo kupował ścieżkowca, a obecny rower będzie na wyprawy asfalt/leśne ścieżki i chcę go maksymalnie uprościć, a i siła hamowania nie będzie potrzebna niewiadomo jaka...czytałem różne opinie na temat tych hamulców i było trochę negatywnych ...fakt że działają oba tłoczki jest fajny, ale wiele osób polecało zamiast nich BB7

[KamilWawice]

58 minut temu, wozo13 napisał:

Ponieważ sam również będę rezygnowal z hydrauliki na rzecz mechaniki chciałbym poznać opinie a może jakieś porównanie Trp Spyre do hydrauliki może kolega napisze kilka słów o wrażeniach z jazdy...szacunek

Cześć, sam montowałem i regulowałem, nie mając żadnego doświadczenia. Banalnie proste. Byłem wręcz zdziwiony, że obyło się bez żadnych komplikacji, a juz regulowanie przez wkręcanie i wykręcanie śrub, to jest rewelacja. Przejechane na ten moment w układzie ze stockowymi klockami jakieś 250 kmów gravelowo, czyli tak 50/50 szosa/szuter itp. Nie mam zastrzeżeń, choć siła hamowania jest wyraźnie mniejsza, niż przy hamulcach hydraulicznych, co pewnie najbardziej odczuliby kolarze o trochę wyższej masie.

Mogę zatem polecić takie hamulce do jazdy gravelowej lub przełajowej, a zwłaszcza lżejszym kolarzom. Natomist ci, którzy będą jeździć w trudnym terenie, mogą przetestować hybrydy, a jeśli ważą trochę więcej, to powinni zostać przy hydraulicznych.

[wozo13]

KamilWawice dzięki za opinie o hamulcach będę musiał głęboko przemyśleć temat

[Kruk]

TRP spyre C są warte uwagi ale są drogie bo ponad 200 złotych na zacisk to dużo.

[wozo13]

no właśnie ta cena trochę straszy i ja mam rower mtb z prostą kierą więc będzie inny ciąg linki, ale interesowała mnie opinia o Spyre, bo ich wersja do mtb to Spyke, a i nich już nie ma tak dużo opinii...na pewno ciekawa opcja choć drogawa