Hamulce XTR m9100 pytanie

[marcusling]

Kupiłem te hamulce z tarczami XT ( bo mocowanie na 6 srub, musiałbym wymieniać piastę na centerlock przy tarczy XTR )  i sobie trochę pojeździłem. Tak około 20 km spokojnej jazdy i spokojne hamowanie przy zjeździe z lekkich wzniesień. Klocki mam żywiczne. Wszystko nowe. No i tak - hamulce hamują słabo - na początku pomyślałem sobie ok muszę dotrzeć ale po 20 km i wielu normalnych, spokojnych hamowaniach nic się nie zmieniło. Klamka ma skok około 35 mm, przez pierwsze 15 mm zarówno przód i tył nie dzieje się nic - tak jakby był to martwy skok. Hamowanie ale niestety słabe zaczyna się nagle prawie w momencie kiedy to klamka jest wciśnięta do końca. Z tymże to hamowanie jest takie, ze jakbym się uparł to mogę wciąż pedałować choć oczywiście jest to sporo utrudnione ( powinno być zupełnie niemożliwe ).

Tarcze i klocki są odtłuszczone. 

Pytanie:

- czy dalej jeździć i czekać na dotarcie i już poprawną reakcję hamulców?

- czy to nic nie da bo są one zapowietrzone przykładowo? ( czy zestaw fabryczny z pudełka może być zapowietrzony? )

Żadnych hałasów i dziwnych dźwięków przy hamowaniu nie ma. Hamowanie jest ciche. Ale bardzo słabe wciąż po 20 km. Dzięki za sugestie.

[specialized34]

Te hamulce maja to do siebie że tak działają ja swoje xtr 9100 dotarłem dopiero około 150km z tym że klocki metaliczne i tarcze Xt. Ale spokojnie polatasz troszkę i wszystko się dotrze a te 15km to troszkę mało musiał byś mieć dość spora górę i tez nie zawsze pomoże.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[Gość]

Żeby dobrze dotrzeć klocki, to musisz się kilkanaście razy rozpędzić i gwałtownie zahamować, ale nie do prędkości 0km/h, ale tak z 5km/h i znowu się rozpędzić i tak w koło Macieju, aż poczujesz różnicę. Hamuj przy docieraniu jednym hamulcem na raz i znajdź sobie do tego celu jakieś proste i ustronne miejsce.

Edytowane 26 Lutego 2019 przez Gość

[Kruk]

Tak to prawda, niektóre klocki z tarczami się ciężko docierają lub długo to zajmuje, poczekaj tak do 50 km ale więcej hamuj, rozpędzaj dziada mocniej  i hamowanie ale bez przeginki bo w końcu załapie i katapulta   Ja robię tak że wpierw jeżdżę z 2/3 km na lekko zaciśniętym heblu a potem rozpędzam i do zera i tak z 15-20 razy zazwyczaj pomaga ale fakt moje XTR też są/były oporne. Możesz tarcze też odtłuścić benzyną ekstrakcyjną lub jakiś odtłuszczaczem.

[marcusling]

Dzięki za podpowiedzi. Ale czy ten jałowy skok nie jest za wielki. Około 2 cm naciśnięcia obydwu klamek i zupełnie brak reakcji. Dopiero potem nagle coś ale jak pisałem bardzo słabo.

58 minut temu, specialized34 napisał:

Te hamulce maja to do siebie że tak działają ja swoje xtr 9100 dotarłem dopiero około 150km z tym że klocki metaliczne i tarcze Xt. Ale spokojnie polatasz troszkę i wszystko się dotrze a te 15km to troszkę mało musiał byś mieć dość spora górę i tez nie zawsze pomoże.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
 

I teraz działają jak dobrze? Bardzo dobrze, dobrze czy rewelacyjnie. Jakie są Twoje odczucia. Rowery mamy takie same.

[Franz Mauer]

To normalne przy hamulcach XTR M9000. One nie działają zerojedynkowo, gdzyż nie mają servo wave, dlatego też maja dobrą modulację. Trzeba trochę pojeździć i się przyzwyczaić.

Siłę hamowania możesz spóbować wyregulować odsuwając dźwignię klamki od chwytu poprzez mały imbus. Wszystko zależy od zasigu Twojej dłoni.

Inna sprawa, że jeśli sa to nowe hamulce i były kupione już jako zalane płynem to istnieje duże prawdopodobieństwo, że skutecznosć hamowania poprawi się po ich przelanu. Widziałem na własne oczy w nowych hamulcach XTR M9000 jak wyglądał płyn bardzo krótkim użytkowaniu. Sprawiał wrażenie wody z kałuży. Dlaczego....? Nie wiadomo. Obsatwiam,że hamulce swoje przeleżały i płyn przejął kolor po przewodach hamulcowych, które być może w tym przypadku powinno się również wymienić. Na razie zalaliśmy nowy płyn i hamulce działają. 

Pamiętaj też, że są to hamulce do wyścigów XC, wiec nie będą to kotwice. Jeśłi takich szukasz to radziłbym od razu odsprzedać te co masz, lub zwrócić do sklepu, a w to miejsce kupić inne np. XT z servo wave.

[specialized34]

Dzięki za podpowiedzi. Ale czy ten jałowy skok nie jest za wielki. Około 2 cm naciśnięcia obydwu klamek i zupełnie brak reakcji. Dopiero potem nagle coś ale jak pisałem bardzo słabo.
I teraz działają jak dobrze? Bardzo dobrze, dobrze czy rewelacyjnie. Jakie są Twoje odczucia. Rowery mamy takie same.

U mnie skracalem przewody i przelałem nowym płynem i jest ok a po przejechaniu 400km moje na oryginalnych okładzinach są brzytwy miałem xt9020 i xtr są dla mnie o niebo lepsze polatasz troszkę i mysle ze sie spokojnie dotrą

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[Kruk]

XTR m9000 i M9100 nie mają servo wave ale XTR m9020 i 9120 mają  tak aby była jasność jakby ktoś myślał że topowy model nie ma tego systemu. Może faktycznie warto przelać cały układ, a przynajmniej przykręcić lejek do klamki, nalać oleju i poruszać klamką, wtedy zobaczy sięczy układ jest zapowietrzony

[marcusling]

W dniu 26.02.2019 o 18:58, Kruk napisał:

XTR m9000 i M9100 nie mają servo wave ale XTR m9020 i 9120 mają  tak aby była jasność jakby ktoś myślał że topowy model nie ma tego systemu. Może faktycznie warto przelać cały układ, a przynajmniej przykręcić lejek do klamki, nalać oleju i poruszać klamką, wtedy zobaczy sięczy układ jest zapowietrzony

Czy to o czym piszesz można rozumieć jako przelanie o którym miedzy innymi pisze Franz Mauer? Czyli tylko podłączenie lejka na klamkę i nalanie oleju? Bez tej całej operacji zdejmowania koła, zdejmowania klocków i strzykawki na dole i lejka na górze. Chyba tak spróbuje zrobić najpierw czyli od klamki.

[Kruk]

Tak tylko tak z lejkiem, ja tak sobie sprawdzam zapowietrzenie systemu. Tylko uważaj aby z lejka nie kapło na koło czy zacisk najlepiej podłóż sobie ręczniki papierowe pod klamkę.

[marcusling]

5 minut temu, Kruk napisał:

Tak tylko tak z lejkiem, ja tak sobie sprawdzam zapowietrzenie systemu. Tylko uważaj aby z lejka nie kapło na koło czy zacisk najlepiej podłóż sobie ręczniki papierowe pod klamkę.

Ok. Oczywiście nacisnę klamkę bardzo powoli i delikatnie aby olej nie prysnął. A przy okazji czy w twoich xtr-ach efekt hamowania występuje już po lekkim naciśnięciu klamki czy masz też jakiś jałowy luz, który musisz wybrać aby następował proces hamowania.

Tak na marginesie przypomina to wypisz wymaluj pracę na języku spustowym pistoletu. Wybierasz luz około 6-8 mm przykładowo potem następuje opór nawet do dwóch kilo ( czyli tzw antystres ) po pokonaniu którego pada strzał. Potem reset, klik i już nie musisz wybierać luzu bo tylko pokonujesz ten opór. 

[Kruk]

Tak zrób zobaczysz czy układ jest dobrze odpowietrzony, zwłaszcza tylny hebel ma problem z odpowietrzaniem przez dłuższy przewód i czasami mocno powyginany.

 

Tak też tak mam z 10-15 mm skoku klamki i zaczyna się dociskanie klocków do tarczy potem coraz silniejsze hamowanie.

[marcusling]

W dniu 27.02.2019 o 21:56, Kruk napisał:

Tak zrób zobaczysz czy układ jest dobrze odpowietrzony, zwłaszcza tylny hebel ma problem z odpowietrzaniem przez dłuższy przewód i czasami mocno powyginany.

 

Tak też tak mam z 10-15 mm skoku klamki i zaczyna się dociskanie klocków do tarczy potem coraz silniejsze hamowanie.

Sprawdziłem obecność powietrza polecanym sposobem. Było ok. Tarcze dodatkowo odtłuściłem. Po kolejnych  około 20 km mogę wreszcie zablokować tylne koło a hamując przednim dosyć mocno unieść tył w powietrze na suchym asfalcie. 

Ale wciąż aby zrobić powyższe jednym palcem muszę naciskać klamkę na samym jej końcu i używać naprawdę sporej siły. Innymi słowy gdybym miał takie coś robić jednym palcem i kilkanaście razy pod rząd to bym chyba nie czuł palca.

W związku z tym mam jeszcze jedno pytanie. Czy w Twoim przypadku jak hamujesz jednym palcem do zablokowania tylnego koła musisz użyć siły:

1. stosunkowo małej

2. sporej

3. naprawdę sporej ( ja tak teraz mam )

Oczywiście nie chodzi o to aby blokować koła, to taki przykład aby możliwie określić siłę nacisku palców potrzebną do ich zablokowania.

Zastanawiam się czy to moje docieranie przez kolejne kilkadziesiąt kilometrów jeszcze polepszy jakość hamowania - czyli abym mógł użyć mniejszej siły nacisku palcem/palcami do mocnego zahamowania. Czy tak już zostanie. W tej chwili wazę 82 z ubraniem na rower. Tarczę mam z tyłu 160, przód 180. Żałuję, że z tyłu nie wziąłem 180 a z przodu 203. 

Być może miałem zbyt duże oczekiwania to tych hamulców. Może tak z nimi jest, ze owszem hamują skutecznie ale trzeba solidnie nacisnąć klamkę i tyle. Ot tak sobie lekko efektu prawie, ze nie ma. No ale zobaczę może kilkadziesiąt kilometrów kolejnych jeszcze cokolwiek zmieni.

W każdym razie po drodze do miejsca gdzie je kupiłem odwiedziłem kilka serwisów rowerowych gdzie kilku serwisantów zrobiło na moim rowerze kilkadziesiąt metrów i .... nic z tego nie wynikło. Jeden - może być powietrze, drugi - może jakaś odrobina tłuszczu na klockach, trzeci tam gdzie kupiłem hamulce - jest ok nie ma co tu wydziwiać trzeba dalej jeździć. Będzie jeszcze trochę lepiej. 

Najlepszym sposobem byłoby sprawdzenie takich samych hamulców na innym rowerze obojętnie czy ht czy full byle by tylko rozmiar się zgadzał. Bo tak to wróżenie z fusów.

[Kruk]

Ja w swoich XTR M9020 mam tylko klamki i zaciski Sainta M820 także wiesz, nie mniej tutaj raczej chodzi o mieszankę klocków. Wcześniej miałem SLX i szybko się dotarły i żyletki były nie mniej były trochę 0-1 ząs XTR klamka z Saintem ma jakby większą modulacje, zaciskanie koła stopniowo zachodzi.Ja mam tarcze 203/180 XTR sm99 takżę jakby nawet się czepiać to Saintowe tarcze bo XTR u i Saint mają te same tarcze. Wydaje mi się że to wina mieszanki klocków. Sam używam dużej siły aby zahamować a układy są odpowietrzone także wina jest klocków przynajmniej u mnie ale myślę że u Ciebie podobnie.

Jakbyś miał okazje to spróbuj kupić metaliki jakieś inne dobrej firmy może to coś da?

[marcusling]

Jeśli używasz dużej siły aby zahamować to może tak już z nimi jest. W każdym razie na dzień dzisiejszy nie widzę jakiejś dużej różnicy między moimi xtr 9100 a sram level tl, które miałem od nowości. A niektórzy mówią tutaj, ze sram level tl to tylko takie spowalniacze. Pewnie zbyt duże miałem oczekiwania na zasadzie nacisnę klamkę xtr a rower stanie w miejscu. Owszem stanie ale jak bardzo mocno ją nacisnę.

[specialized34]

Jeśli używasz dużej siły aby zahamować to może tak już z nimi jest. W każdym razie na dzień dzisiejszy nie widzę jakiejś dużej różnicy między moimi xtr 9100 a sram level tl, które miałem od nowości. A niektórzy mówią tutaj, ze sram level tl to tylko takie spowalniacze. Pewnie zbyt duże miałem oczekiwania na zasadzie nacisnę klamkę xtr a rower stanie w miejscu. Owszem stanie ale jak bardzo mocno ją nacisnę.

Przyjacielu nie ma co się stresować One potrzebują dotarcia pisałem wcześniej po jakim czasie dotarłem swoje 9100 i teraz są zylety,ja ważę 78km przód 180xt tył 160xt i spokojnie hamuje jednym palcem. Ale musiało potrwać zanim się dotarły. A jeśli chcesz dobre klocki to zmień żywiczne na metaliczne lub półmetaliki pojezdzisz troszkę tarcze też muszą się dotrzeć, żeby zaczęły pracować prawidłowo. I ja miałem to samo co ty myślałem że jest coś nie tak ale trzeba było czasu.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[marcusling]

9 minut temu, specialized34 napisał:

Przyjacielu nie ma co się stresować One potrzebują dotarcia pisałem wcześniej po jakim czasie dotarłem swoje 9100 i teraz są zylety,ja ważę 78km przód 180xt tył 160xt i spokojnie hamuje jednym palcem. Ale musiało potrwać zanim się dotarły. A jeśli chcesz dobre klocki to zmień żywiczne na metaliczne lub półmetaliki pojezdzisz troszkę tarcze też muszą się dotrzeć, żeby zaczęły pracować prawidłowo. I ja miałem to samo co ty myślałem że jest coś nie tak ale trzeba było czasu.

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
 

Jasne. Zgadzam się z Tobą tym bardziej, ze przejechałem wciąż zbyt mało aby to dobrze dotrzeć. Będzie dobrze.

[Kruk]

Ja też nie mam jeszcze dobrze dotartych klocków tak tylko informuje.

[PeKa]

Ja docieram klocki momentalnie. Klamka lekko wciśnięta i jadę kilkadziesiąt metrów, puszczam. Kilka razy tak zrobie i dotarte. Wczoraj wymieniałem klocki w XT, wrzuciłem metaliki XT (takie akurat były, a sytuacja awaryjna) i po takim dotarciu jest tak jak powinno.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

[marcusling]

Aby podsumować to co zacząłem. Dopiero po 140 przejechanych kilometrach hamulce hamują w taki sposób, ze trzeba dosyć rozważnie naciskać klamki. Czyli jak zrobimy to gwałtownie to lecimy do przodu a rower staje. Początki były bardzo wątpliwe ale koniec jest więcej niż zadowalający.

[Kruk]

Także sam widzisz, może początek nie najlepszy za dalsze hamowanie już jest mocne  

[Bociek28]

Panowie mam pytanko czy mozliwe jest zastosowanie klamek xtr9100 z zaciskami m8000?czy jest spora roznica w działaniu klamek z srvo wave np m8000 a bez xtr m9100 ?czy moze lepiej zastosowac klamke xtrm9120 ktora ma serwo ale jest pod cztery tłoczki i nie wiem czy bedzie pasowac pod zacisk m8000?

[Gość]

Do zacisków pasować będą ale taki miks jest moim zdaniem zbędny. Klamka nie jest pod cztery tłoczki. To że z nimi współgra nie znaczy, że z innymi nie będzie. Servo daje lepszą modulacje. Klamki bez serwo są bardziej zero-jedynkowe (nie hamuje-hamuje).

[Bociek28]

Taki miks z racji tego ze w innym rowerze mam xt 785 i musze wymienic jeda klamke a naped xt m8000 wedruje do tamtego roweru wiec klamki tez by poszly razem z manetka

A co do klamek xtr 9100 czy 9120 bardzie interesuje mnie servo wave czy skoro teraz mam to brac 9120 czy 9100 czy przy 9100 brak serwo sprawia ze skok klamki jest na tyle duzy ze moze to jednak byc uciazliwe ?

[Kruk]

Klamka M9100 ma mniejszą modulacje i raczej czuć kiedy klocki łapią tarczę, w 9120 gdzie jest servo na pewno czuć różnice w modulacji, są bardziej "gumowate" mam M9020 klamki z Saintowskimi zaciskami i jest odczuwalne servo wave, więc jak Ci zależy na Servo Wave i lepszej modulacji to bierz M8000, M9020 lub M9120. pamiętaj że M9120 ma inny system I-Spec niż M7000, M8000 czy M9020.