SR Suntour XCR Air LOR - serwis i naprawa blokady.

[SzajBajk 319]

Widelec amortyzowany SR Suntour Air LOR

SR Suntour XCR Air to budżetowy, chyba najtańszy na rynku, powietrzny amortyzator do rowerów górskich. Poniżej poradnik wideo, w którym rozkminiam jego budowę i serwis. Poniżej filmu, zdjęcia z głównych etapów przeglądu. Przy okazji - odkrycie roku: urodzaj części zamiennych TUTAJ.

 

Jak rozpoznać swój model

Na zdjęciach widać:

• dźwignię hydraulicznej blokady skoku,
• pokrętło regulacji tłumienia odbicia,
• wersja 29", Boost, oś przelotowa (możesz mieć inne standardy, chodzi o "bebechy"),
• kapsel wentyla sprężyny powietrznej.

 

Jak otworzyć blokadę Suntour QLoc

Nie mocuj się  Z jednej strony otwierasz dźwigienkę, z drugiej wciskasz oś do środka piasty. Tyle...

 

Jak rozebrać widelec Suntour XCR, z czego się składa i jak go złożyć

1. Zaczynasz od spuszczenia powietrza i demontażu goleni dolnych.
2. Pokrętło tłumienia może siedzieć dosyć ciasno.
3. Przed wyciągnięciem sprężyny powietrznej, możesz użyć śruby mocującej do wypchnięcia plastikowego elementu.
4. Do odkręcenia kartridża możesz użyć oryginalnego klucza. Ja prezentuję dwie inne metody.
5. Kartridż jest nierozbieralny.
6. W komorze powietrznej znajdowało się około 5 ml oleju, zapewne aż 80 wt.
7.  

 

 

Jak naprawić blokadę

Problem z hydrauliczną blokadą najczęściej da się usunąć, dokręcając (delikatnie) śrubę kluczem imbusowym 5 mm.

 

Jak Wam poszło? Czy znacie jakieś triki serwisowe do tego modelu?

[PrzeLuka 866]

Jest na forum wątek ws. serwisu Raidona. XCR Air i Raidon Air to dość zbliżone konstrukcje, więc można było się na nim wzorować.

[Markko 1]

Materiały serwisowe do Suntoura są dostępne na stronie producenta: http://www.srsuntour-cycling.com/ru/service/tech-videos/ Są też na stronie polskiego przedstawiciela: http://activia.sgl.pl (Tam też jest sklep z pełną ofertą części zamiennych, narzędzi, smarów, olejów etc...). Materiały serwisowe nie dotyczą jednak konkretnych modeli widelców, tylko rozwiązań, jakie w nich występują, są za to w formie video, więc dość pomocne. Na stronach producenta można też znaleźć dość szczegółowe schematy budowy poszczególnych modeli, choć trzeba się trochę przekopać przez dokumentacje techniczne. (np. tutaj: http://www.srsuntour-cycling.com/it/service/download-area/consumer-downloads/bike/owners-manuals/)  Ślizgi ważne jest dobrze przesmarować smarem, który nie gęstnieje. Do komory powietrznej nalewam ok. 10 ml oleju 80 W -- to jest olej stosowany w skrzyniach biegów, można go nabyć za ok 15zł na większości stacji benzynowych. Ciśnienia w Suntourach są niższe niż np. w RockShox'ach i  dla 70 kg to jest 65 -- 75 psi. A film... bardzo fajny i pomocny. I to prawda: jeden z nielicznych dotyczących serwisu amorów tego producenta. Dzięki Daniel, bardzo pozdrawiam.

Edytowane 12 Luty przez Markko

[PrzeLuka 866]

Zalewanie dolnych lagów to faktycznie dyskusyjny temat. Nie zalewam i amor śmiga płynnie. Może i jest coś w tym ale ja sam nie widzę potrzeby robienia tego jeśli amor jest należycie serwisowany. Ale jak ktoś odczówa tak potrzebę to niech zalewa.

[Markko 1]

To prawda. Niestety właśnie tego doświadczyłem. Po pewnym czasie kartridż blokady zmniejsza skok, bo olej dostaje się do środka i amor przestaje pracować poprawnie. Sprawa nie do naprawy, pozostaje wymiana kartridża. Jednym słowem – nie zalewać lagów w Raidonach

 

Edytowane 12 Luty przez Markko

[ACTIVIA 51]

W tych modelach są nierozbieralne tłumiki przez co bardzo narazone na dostanie sie do środka  tlumika olej ktory został wlany w dolnych lagach. W przypadku wystąpienia tego problemu to gwarancję  sie traci na kartridż a koszt nowego to ponad 200zl