Żabenix, czyli Merida Big Nine NX Edition 2019.

[SzajBajk]

 

Żaba NX, czyli Żabenix...

W minionym sezonie wykonałem długodystansowy test Meridy Big Nine Lite 500 2018 i byłem bardzo zadowolony z wyników. Najkrócej podsumowałbym ów test w taki sposób:

• świetna, precyzyjnie wykonana, aluminiowa rama,
• bardzo dobre, dosyć lekkie koła,
• spisujący się świetnie w każdych warunkach, napęd Shimano Deore M6000,
• sztywny bocznie i lekki amortyzator Manitou Markhor.

Naprawdę trudno było się do czegoś przyczepić. W tym sezonie, zgodnie z Waszymi głosami w ankiecie na Facebook'u, przesiadłem się na bardzo podobny rower - Meridę Big Nine NX Edition, którego różnią od znanej z poprzedniego roku, zielonej "Żaby" głównie:

• napęd Sram NX Eagle 1x12,
• widelec Markhor, ale ze sztywną osią i fabryczną manetką blokady,
• dwu- lub jednopalcowe hamulce Shimano MT-500.

 

Tysiak kilometrów...

1000 km już dawno za nami, zaliczone sporo treningów i jeden, bardzo błotny wyścig przełajowy w Strzelcach Krajeńskich. Czas na podsumowanie moich wrażeń z jazdy:

• jakość ramy i prowadzenia linek pozostała na wzorowym poziomie,
• napęd Sram NX Eagle, z kasetą dwunastorzędową o zakresie 11-50 zębów (nie 10-50), działa bardzo dobrze, po kilkuset kilometrach dociera się i biegi wchodzą w moim odczuciu jeszcze płynniej, polubicie go i tyle!
• hamulce dają wystarczającą w Cross Country siłę hamowania, ale UWAGA - klocki wymagają dotarcia (około 50 km w górach), dobrze, że mają małe klamki, bo na tym poziomie kolarz górski powinien uczyć się hamowania jednym palcem, co daje pewny chwyt kiery,
• NIE odczuwam większej sztywności przodu, mimo dodania osi przelotowej 110x15 mm, w poprzedniej Żabie miałem wystarczająco dużo sztywności w ciasnych zakrętach,
• żadnego strzelania w suporcie - ani w poprzedniku, ani tutaj (właśnie takie detale świadczą o jakości wykonania ramy),
• obręcze i oryginalne opony Maxxis Ikon bardzo łatwo się uszczelniają w systemie Tubeless.

 

Cena - czy dobra?

Ciekawy temat, w którym początkujący szybko się zagubią, więc śpieszę z pomocą. Po pierwsze - moim zdaniem wszystkie rowery, wyposażone w najnowszą grupę Sram NX Eagle, są przynajmniej o parę stówek za drogie. Rzecz zrozumiała - każdy chce mieć "igla", więc branie na te maszyny jest. Po drugie - wiele innych marek depcze Żabenixowi cenowo po piętach i wcale nie zakładam, że Żabenix jest po prostu najlepszy.

Przykład: Scott Scale 980 kosztuje 4099 zł - duuużo taniej, od Meridy Big Nine NX Edition. Do tego jest również wyposażony w napęd NX Eagle, ale... Bardziej wprawne oko zauważy w opisie kilka znaczących różnic. Scale 980, to nie nowa platforma - ani z  przodu, ani z tyłu nie mamy "sztywnej osi", tylko zaciski. Jak wspomniałem, dobrze wykonane koła i sztywny amor dadzą radę ze zwykłym zaciskiem, ale z tyłu, na napędzanym kole robi to już różnicę. Jeśli dodamy do tego ciężki widelec RockShox 30 Silver (ponad 2 kg) oraz hamulce Shimano MT201, widać już, dlaczego Merida Big Nine NX Edition waży 11,95 kg, a Scott Scale 980 - 12,6 kg. Kolejna uwaga - nie uważam wcale, że Scott nie jest świetną ofertą. Podsumowałbym sprawę następująco: dla osób, szukających dobrego górala, właśnie Scale 980 w tym sezonie się wyróżnia, dla tych z zacięciem sportowym, zwłaszcza ścigającym się w górach i na trasach XC - Big Nine NX Edition zrobi robotę.