[grupa] GX Eagle 1 x 12

[Marceliszpakbike]

W końcu 1x12 na "każdą kieszeń",co szajby sądzą,będzie hit sprzedażowy ?

http://velonews.pl/posts/4956-sram-gx-eagle-1-x-12-juz-jest

[ByQ94]

Ciekawe, choć ten napęd ma również minusy z resztą jak każdy. Ja chyba pozostanę tradycjonalistą przynajmniej na jakiś czas i zostanę przy 3x10/2x10 

[Piwko]

kurcze a ja jestem ciekawy pierwszych testów

[Red]

Cenowo jest dobrze ale czy kaseta 10-50 nie jest już pod bębenek (wersja 11s była chyba ma tradycyjny)?

[Fenthin]

Oczywście, że jest pod rozwiązanie Sram. Na bębenek HG fizycznie nie da się założyć koronki 10T. 11-rzędowe kasety Sram mające najmniejszą koronkę 11T to tylko grupa NX.

[Red]

@Fenthin to to wiem. Sprowokowałem odpowiedź aby nie było niedomówień bo na VeloNews o tym nie wspomnieli ale w opisie grupy na BikeWorld już jest wypisane że ta kaseta wchodzi tylko na bębenek .

[SzajBajk]

Na razie testowałem Eagle z grupy XX1 i pod względem jakości jest nieźle:

 

[Red]

Stwierdzenie że w przypadku Eagle'a przednia przerzutka umarła nie jest wcale niestosowne. Już kaseta 11s 11-42t sprawia że posiadanie dwublatu z młynkiem 24t jest dziwne/śmieszne. O większym zakresie nie wspominając. Tym bardziej że wśród znanych mi osób większość korzysta z trzyblatu i kaset 10s 11-36 podjeżdżając spore stromizny ze środkowego blaty.

[ByQ94]

Ktoś wie gdzie można zamówić ten osprzęt poczytałem i chyba kupie tę serie wrzucę również opinię. Widziałem jakieś przedsprzedażne ale na stronach zagranicznych  

[Red]

Szukaj na Centrum Rowerowe. Z tego co widać chyba już mają w ofercie.

[ByQ94]

Dziękuje. Znalazłem kwota za całość to 2100 

https://www.sbike.pl/grupa-sram-gx-eagle-1x12-trigger-175mm-32t-bb30-o_9436.html

[suqub]

W XXI ledwo korbe kupisz...

[ByQ94]

3 minuty temu, suqub napisał:

W XXI ledwo korbe kupisz...

Mówię o sprzęcie wymienionym w poście co będzie jakoś w sierpniu

Chciałem przejść na 1x11 ale poczekam dopłacę około 400 zł i kupie 1x12 

[suqub]

Jasne. Po prostu cena zestawu premium jest powalająca

[Red]

Dziękuje. Znalazłem kwota za całość to 2100  https://www.sbike.pl/grupa-sram-gx-eagle-1x12-trigger-175mm-32t-bb30-o_9436.html

A nie zapomnij wymienić piast bądź bębenka na

 

 

 

Edytowane 16 Czerwca 2017 przez Red
Ja rozumiem że jest taka emota ale żeby iksde nie dało się wpisać :/

[ByQ94]

42 minuty temu, Red napisał:

A nie zapomnij wymienić piast bądź bębenka na

 

 

 

Wszystko wymieniam więc z czasem opublikuję 

[malkontent]

A są już dostępne jakieś rowery z tym napędem? 

Wreszcie 1x12 który jest IMO alternatywą do 2x10.

A co myślicie o złożeniu na ramie Accent Peak 29 roweru z takim napędem?

[trollu]

w większości traile/enduro. Ja miałem do wyboru fuela na kole 29 lub 27.5+ - ten pierwszy ma 2x11 na shimano XT a drugi właśnie 1x12 GX. Gdzieś widziałem foty fuela 29 na 1x12 więc być może napędy nie są zależne od wersji. 

 

na razie na 2x11 jeździłem tylko po płaskim i to nie wiele, w cięższy teren nie wiem kiedy ruszę bo aktualnie siedzę ze złamanym obojczykiem. Myślałem że 2 blaty będą bardziej użyteczne ale jak na razie mniejszego praktycznie nie używałem, ciekawe czy w cięższym terenie się przyda i na stromych podjazdach bo wychodzi na to, że używam 1x11 

Edytowane 18 Sierpnia 2017 przez trollu

[Andrzej Sawicki]

Modele na rok 2018 będą już miały "przystępne" 1x12. Na przykład Giant Trance Advanced 1. Patrząc na to, raczej będzie ciężko o fabryczny zestaw 1x12 na aluminiowej ramie.

1x12 to nadal high-end. Zakładanie go na tanią ramę jest przerostem formy nad treścią. Za to będą szanse na naprawdę fajne ceny 1x11.

[trollu]

47 minut temu, Andrzej Sawicki napisał:

 Patrząc na to, raczej będzie ciężko o fabryczny zestaw 1x12 na aluminiowej ramie.

1x12 to nadal high-end. Zakładanie go na tanią ramę jest przerostem formy nad treścią. Za to będą szanse na naprawdę fajne ceny 1x11.

trek fuel ex 8 - alu rama i 1x12, tak samo Whyte z tą różnicą, że w fuelu jest GS a Whyte ma X0. Santa też oferuje alu i 1x12. Kwestia czasu aż inne marki też na to pójdą, nie wszystkie ale jednak

[Nurek_]

Dnia 15.06.2017 o 14:02, Red napisał:

Stwierdzenie że w przypadku Eagle'a przednia przerzutka umarła nie jest wcale niestosowne. Już kaseta 11s 11-42t sprawia że posiadanie dwublatu z młynkiem 24t jest dziwne/śmieszne. O większym zakresie nie wspominając. Tym bardziej że wśród znanych mi osób większość korzysta z trzyblatu i kaset 10s 11-36 podjeżdżając spore stromizny ze środkowego blaty.

W Eagle-u jest jeden problem o którym nikt nie mówi. Kiedy jedziesz na najmniejszej zębatce (10z) tak naprawdę łańcuch zazębia się na 3-4 zębach. Cała siła napędowa jest przenoszona przez te kilka zębów co powoduje dwie rzeczy: bardzo duże naprężenia łańcucha (a więc jego szybkie wyciąganie) i błyskawiczne zjadanie najmniejszej koronki kasety. A samej małej koronki nie wymienisz. Musisz całą kasetę za 2000 zł, lub w wypadku nowej grupy "tylko" za 800 zł.

Oczywiście nie każdy jeździ dużo na małej koronce, ale w czasie jazdy "turystycznej" może się to często zdarzać. I wtedy tanio nie będzie.

[trollu]

Z jednej strony racja, z drugiej - trafnie zauważyłeś, że mała koronka aż tak często nie będzie używana. Ten napęd będzie pracował najczęściej na miękkich przełożeniach, ludzie prędzej obawiają się zużycia największej zębatki na mocnym ciśnięciu pod górę. Do poczytania dyskusja z innego forum:

https://www.forumrowerowe.org/topic/221071-eagels-xd-czyli-jak-sram-zdeptal-konkurencje/

 

3 m-ce temu mogłem zamówić fuela z GX Eagle ale wybrałem 2x11 na XT. Fakt, że na GX byłby mega lans, blink blink itd, może napęd jest żywotny ale w razie "W" nie wiem czy chciałbym remontować ten napęd a na pewno nie chciałby tego mój portfel  A tak, jak kiedyś zużyje się kaseta SLX to wrzucę XTR i też będzie na bogato  tylko złotego łańcucha brak

[Andrzej Sawicki]

To jeszcze nie ma "nieoficjalnych" zębatek zastępczych do Eagle? Przecież wyjeżdżenie tylko pewnego zakresu kasety to standard, a nie jakieś nietypowe zjawisko.

[trollu]

chyba jeszcze nikt nie rzucił na rynek 12s kasety

[Red]

Dnia 19.08.2017 o 01:39, Nurek_ napisał:

W Eagle-u jest jeden problem o którym nikt nie mówi. Kiedy jedziesz na najmniejszej zębatce (10z) tak naprawdę łańcuch zazębia się na 3-4 zębach. Cała siła napędowa jest przenoszona przez te kilka zębów co powoduje dwie rzeczy: bardzo duże naprężenia łańcucha (a więc jego szybkie wyciąganie)

To prawda jednak mowa o napędzie do XC a więc dyscyplinie w której małe tryby są mało używanie. A sam łańcuch wyciąga się też od zbyt dużej różnicy zębów blat-koronka.