Concorde Stelvio

[de Villars]

Przedstawiam moją nową-starą szosę zimową Concorde Stelvio W zasadzie jest to moja pierwsza szosa, którą nabyłem jako używkę przed sezonem 2017 r., z przeznaczeniem na podstawowy rower.  Z czasem nabyłem znanego Wam już Centuriona, skutkiem czego ostatnio Concorde otrzymał rolę roweru ma porę jesienno-zimową.  Ponieważ jak się okazało, rower był składakiem z równych przypadkowych części, wiele z nich już nie ma, bo zostały wymienione (w tym klamki, owijka, widelec, blat, tylna przerzutka, kaseta, siodełko, opony,  mostek). Część poszła ze względu na ewidentne zużycie, część w ramach lepszego dostosowania roweru do mojej postury (rower jest w rozmiarze 58 i do tego miał mostek 12 cm, który zmieniłem na istotnie krótszy). W zasadzie do wymiany kwalifikują się jeszcze sztyca (ciut za mała średnica) i kierownica (archaiczny kształt, bardzo głęboka). Może w swoim czasie. Waga roweru to z pedałami i koszykiem 9,6 kg zatem bez pedałów jakieś 9,2 kg.

Obecna konfiguracja wygląda z grubsza tak:
Korba: jakaś stara Tiagra z nietypowym rozstawem śrub, kompakt 50/34,
Przerzutka przód: tak samo stara Tiagra
Przerzutka tył: Sora z tych nowszych, możliwe że R3000,
Klamkomanetki: Sora R3000 2x9,
Kaseta: nie pamiętam, jakaś dziewięciorzędowa, 11-28,
Pedały: Shimano M520,
Rama: alu, rozmiar 58,
Widelec: Accent Apex (ramiona karbon, rura sterowa alu),
Mostek: Tioga, 90 mm,
Kierownica: diabli wiedzą co to za przedpotopowy wynalazek, bardzo głęboka, szer. 440 mm,
Siodło: chińska „replika” 🙂 przypomina Tiogę Spyder,
Sztyca: nie wiadomo nic ponadto to, że okrągła 😉
Koła: nie mam pojęcia co to za wynalazek, przednie ma napis „Shimano Wheels”, tylne nawet tego nie posiada 😉
Opony: Continental Ultra Sport, 23 mm,
Hamulce: Tektro.

To z grubsza tyle co o nim wiem. Konfiguracja w sam raz na jesienno-zimową poniewierkę 😄

 

[Gość]

Fajny sprzęt, tylko klamki strasznie dziwnie ustawione, z dolnego chwytu da się je obsłużyć?

[de Villars]

Ciężko, ale tak musiałem ustawić kierownicę, wskutek tego jak mi zamontowali te klamki na niej. Po prostu ktoś umyślił sobie, że końcowy odcinek rogów baranka ma iść równolegle do podłoża i do tego dostosował resztę. Przez to, kierownica nie miała płaskiego odcinka koło łap gdzie by można oprzeć dłonie, tylko szła gwałtownie w dól. Jazda na tym była mega niewygodna. Jedynym wyjściem było obrócić kierownicę do góry, przez co klamki są w takim nienaturalnym położeniu.  Niestety, tak musi zostać do wymiany kierownicy albo przynajmniej owijki.

[IOO]

Jak coś to mam kierownicę na zbyciu.

[JaW]

Wygodne dla Ciebie to siodło? 

[de Villars]

Godzinę temu, IOO napisał:

Jak coś to mam kierownicę na zbyciu.

Dzięki za info, odezwę się jakbym się zdecydował

50 minut temu, JaW napisał:

Wygodne dla Ciebie to siodło? 

Zdecydowanie. Mam takie we wszystkich moich rowerach. Choć akurat w tym jeszcze eksperymentuję w kwestii wysokości i pochylenia - bo w każdym rowerze ustawienie optymalne wychodzi minimalnie inaczej.

[SzpiceR]

Korba to tiagra 4500/4600 ze zmienionym blatem. Klamki rzeczywiście do poprawy ale chyba spróbowałbym to zrobić od razu, najwyżej będzie w plecy 30 plnów za owijkę jeśli nie uda się ponownie nawinąć a może unikniesz bólu nadgarstków;P

BTW podoba mi się geometria ramy, praktycznie identyczna jak u mnie. Widzę też od razu, że "prosty" widelec mega poprawia wygląd roweru, czyt unowocześnia

[de Villars]

Jak może pamiętacie, dałem radę korbie, więc Concorde dostał nową. Teraz to już jest kompletny Frankenstein, każda część z innej parafii: korba Claris, klamki Sora, przerzutka przód stara Tiagra, przerzutka tył nowa Sora. Ale jakoś to działa.

 

[-ERNI-]

Kierownica klasyczna, anatomiczna, też miałem taką u siebie, jednak z płasko zamontowanymi klamkami. Aktualnie wrzuciłem compact i rower zaraz zyskuje ++respect  Polecam. Nietypowy ktoś miał pomysł u Ciebie, jak rogi w MTB

Edytowane 15 Grudnia 2018 przez -ERNI-

[de Villars]

Kierownica jest taka, bo jak rower kupowałem, to w ogóle o szosach nie miałem pojęcia. Miał być baranek i był. A że trochę taki staromodny, to się przekonałem jak pojeździłem i poobserwowałem na czym jeżdżą inni. Natomiast ustawienie klamek to pochodna tego jak mi ustawili w serwisie - umyślili sobie że końcówki baranka mają być równolegle do podłoża, wskutek czego jego górna część (za łapami) opadała w dól, co okazało się dla mnie bardzo niewygodne. Przekręciłem więc kierownicę nieco do góry i jeździ się ok, choć dziwnie wygląda. Jak znajdę trochę czasu i chęci to to poprawię. Tylko trzeba by pomyśleć o jakiejś owijce - bo z obecnej kupionej w ciemno nie jestem zbyt zadowolony. Jest dość cienka, a wolałbym coś grubszego i "mięsistego". No i oczywiście niedrogiego  

Edytowane 16 Grudnia 2018 przez de Villars

[-ERNI-]

Polecam owijki PRO, stosunek cena/jakość jak najbardziej na plus. Jak chcesz mieć mięsisty chwyt to zostaw starą, a nową nawiń na górę.