Furious Fred 29 - mleko czy dętka?

[adios_1984]

Hej

 

Już jutro dotrze do mnie komplet nowych FF'ów Addix. Zastanawiam się jak je zainstalować. Z dętkami czy na mleku.

Niby minimalne ciśnie na tych oponach to 2.2 bara. Na obecnych Rocket Ronach lite, na dętkach, przy ciśnieniu >2 bar tylko 1 raz złapałem kapcia na ostrym kamieniu. Poniżej 2 bar różnie to bywało.

Ale skoro FF ma jeździć powyżej 2 bar, zastanawiam się, czy mleko ma sens. Do tego czytałem, że ciężko jest je uszczelnić ze względu na dużą porowatość.

Pytanie do użytkowników opon FF. Jakie macie doświadczenia z tymi oponkami? Dętka czy tubeless?

[Franz Mauer]

Z uwagi na rodzaj bieżnika Tubless. Oponki szybkie, ale nie lubią zbyt ostrych szutrów,bo łatwo je rozciąć. Wytrzymałośc to zaledwie 2/6 w skali Schwalbe. Rockety też nie są "kuloodporne", ale ratują się znacznie wyższymi klockami bieżnika. 

[firefoks]

Ostatnio przekonałem się do mleka. Postanowiłem wymienić tylnego Rocket Rona na Racing Ralpha, a RoRo zostawić w przyszłości na przód. Po zdjęciu opony z obręczy zobaczyłem pięknego kolca wystającego wewnątrz opony. Na dętce skończyłoby się to awarią gdzieś pewnie na trasie wyścigu a z mlekiem nawet o tym nie wiedziałem :) 

[adios_1984]

Hmmm. Na anglojęzycznych stronach te opony zbierają bardzo dobre opinie, jeżeli są używane z dętkami. Na sobotni wyścig założę dętki, a po nim zobaczę.

[Pinifarina]

Podwyższone ciśnienie jest spowodowane mniejszą szerokością opony 29x2,0.  Kupiłeś 2 sztuki, a najlepszy mix w XCM to RRalph 29x2.1 przód i FF 29x2,0 tył lub Thunder Burt bo jest jeszcze taka opona. I będzie Pan zadowolony...... 

 

Edytowane 17 Sierpnia 2018 przez Pinifarina

[Franz Mauer]

46 minut temu, Pinifarina napisał:

Podwyższone ciśnienie jest spowodowane mniejszą szerokością opony 29x2,0.

Nie kumam? Im węższa opona tym ciśnienie wyższe?

[Pinifarina]

Tak bo się zmienia nośność. Dla przykładu 100kg kolarz na szerokości opony 2,25 potrzebuje ciśnienia 2,5bara, aby nie zniszczyć felgi lub przeciąć dętki, a  szerokość opony 2,0 potrzebuje 2,8bara itd.

Nie jest to wartość zsuwania się opony z obręczy, bo inna była by dla mleka a inna dla dętki. Inna dla felgi tubeles ready i felgi zwykłej

Ciśnienie w oponie x pole powierzchni styku jest w 97% nośnikiem kolarza, a te 3% (albo i mniej) to osnowa i sztywność samej gumy opony. Dlatego opony o różnym typie a tym samym rozmiarze mogą się różnić wartością ciśnienia +-0,1bara  

Edytowane 17 Sierpnia 2018 przez Pinifarina

[adios_1984]

Oponki przyszły. Ważą po 390g każda. Uszczelnianie ich na mleku uważam za ogromną stratę czasu. Ścianki opony mają bardzo dużo dziurek. Ciężko utrzymać ciśnienie wyższe niż 2 bary. Dałem po 100ml na koło.

Za każdą uszczelnioną przez mleko pojawia się kolejna przy dopompowaniu powietrza. Walka z wiatrakami. 

Rocket Rony za to uszczelniły mi się bez problemu, i to pomimo tego, że są już nieźle zjechane po tegorocznych wyścigach. Tył miał nawet 2 dość spore dziury. Dałem po 70ml płynu na koło. Opony w wersji performance liteskin, 520g sztuka. Totalny brak problemu z przeciekami na ściankach. 

[Pinifarina]

Jak się spisały? FF są tylko w wersji EVO i takie dziurawe? Też się do nich przymierzałem ale dla XCO niestety się nie nadają. Musi być trochę kolcy. 

[firefoks]

W dniu 17.08.2018 o 21:59, adios_1984 napisał:

 Uszczelnianie ich na mleku uważam za ogromną stratę czasu. Ścianki opony mają bardzo dużo dziurek. Ciężko utrzymać ciśnienie wyższe niż 2 bary. Dałem po 100ml na koło.

Cierpliwości. Ja RoRo Evo Lite Skin uszczelniałem ze 2 tygodnie. Też miały po kilkanaście dziurek w bocznych ściankach. Jak jedne się uszczelniły to nowe się pojawiały ale w końcu wszystko się zalepiło i teraz trzyma. Taki urok opon Lite Skin