2 komplety kół - “plug and play”

[Rafa18]

Witam, obecnie jestem w trakcie budowy roweru (czekam na ramę) w którym planuje korzystać z dwóch kompletów kół:

- Szosowe: GP5000TL (bądź najnowsze GP5000S TR) 28 albo 32mm 

- Allround/Gravel: Terreno Zero 40mm

Zależy mi na tym aby wymiana kół przebiegała na zasadzie “plug & play”.  Czyli po zdjęciu jednego kompletu zakładam drugi i nie ma problemu z ustawieniem przerzutki czy hamulców.

Zauwazylem ze na moim obecnym rowerze jest problem i np zakładając koło z kasetą 11-28 sushine przerzutka wymaga ponownego ustawienia w porównaniu do koła kasetą 11-28 Ultegra.

Czy jest to uzależnione od producenta kasety, rozmiaru kasety, piast czy może jeszcze czegoś innego?

zakup 2 identycznych kompletów kół nie będzie możliwy a wiec co zrobić aby wymiana kół była bezproblemowa?

[Nemrod]

Na innych piastach zarówno kaseta jak i tarcza może być nieco przesunięta względem siebie.

W przypadku kasety i przerzutki raczej nie za często trzeba coś ustawiać, za to tarcze dość często potrafią leciutko szurać.

Rozwiązaniem powinny być zestawy kół na tych samych piastach.

[Rafa18]

Ok dzięki, czyli chodzi o piasty. Te niestety będą u mnie różne. DT Swiss 350 na szosowych i Koozer CX420 na szutrowych. Komplet kół szutrowych wyszedł taniej niż jedna Piasta DT Swiss 350  czas pokaże czy są czegoś warte - zakup tak na początek gravelowej przygody.

[KonradTrek800]

Koozer CX420 trzeba było też dać do szosy. 28 szprychy ale mógłbyś zastosować jakieś wylajtowane DT i obręcze DT. Mam tę piastę w Gravelu, przejechałem 4000km i polecam. Głośna jak cholera ale można napchać smaru na zapadki. W trakcie zimowego serwisu tak właśnie zrobię czyli szczegółowe czyszczenie po 5000km.

[Rafa18]

To super. Jak narazie jestem pozytywnie zaskoczony opiniami na temat piasty koozer. Szczegolnie ze względu na ich cenę. Komplet kół Koozer CX1800 kosztuje w Chinach 570 rmb (350zl). Kupiłem go tak na początek przygody z jazdą na szutrze gdyż będzie to dla mnie nowość. Ze względu na to nie chciałem inwestować więcej w koła do gravela. Szerokość wewnętrzna 20mm i po zakupie okazało się nawet ze są przystosowane pod tubeless.

Czy ma ktoś może podobny rysunek tylnej piasty DT Swiss 350 (straightpull, 12mm, 142mm, Center Lock, 11sp). Chciałbym porównać DT z Koozerem a nie mogę znaleść dobrego rysunku DT.

 

Edytowane 22 Października 2021 przez Rafa18

[KonradTrek800]

To chyba dawno kupowałeś, bo cena niska i fartem uniknąłeś VAT. Dawno temu kupiłem 2kpl kół Pasak za śmieszne pieniądze ale do Gravela potrzebowałem obręczy ok 25mm a skośni takich nie sprzedają dlatego złożyłem na DT G540, bo mają 24mm wewnątrz i są idealne pod oponę 50-622. Całe koła wyszły mnie 800zł więc cena genialna.
Teraz idą dla syna no name piasty z Banggood za 65$. Też złożę na DT ale 32 szprychy. Najtańsze sensowne koła w Polsce to 1200zł. Dziwię się, że tak mało osób kupuje chińczyki.
Co do piast DT to od skośnych możesz też sprowadzić podróbkę np Goldix. Cena nie jest już tak atrakcyjna jak Koozer czy ARC ale masz 1:1 DT i łatwo z kalkulatora szprych korzystać.

[Rafa18]

Dzieki za podpowiedź co do piast goldix, nigdy o nich nie słyszałem i dobrze wiedzieć o takiej podróbce 1:1.

Na razie planuje pojeździć na Koozer CX1800. Zobaczę jak się sprawują, zobaczę na ile mnie jazda po szutrach wciągnie. W przyszłości ewentualnie zainwestuje w nowe koła. Wtedy zdecydował bym się na piasty DT350 (jak w szosie) i tak jak ty obręcze DT G540.

Co do niskiej ceny kół Koozer (350zl) to tylko dlatego ze mieszkam w Chinach i kupiłem je tu na miejscu. Sprawdziłem wlasnie na Ali i cena to 605zl + wysyłka 120zl.

[KonradTrek800]

Jak dobrałeś sobie przełożenia? Też miałem taki pomysł aby zastosować dwa kpl kół do jednej ramy ale jestem zwolennikiem napędów 1x katego zrezygnowałem. Nawet 2x11 z korbą 46/30 w szosie kaseta 11-28. W gravelowych kołach kaseta 11-32 (bo większej różnicy nie może być aby nie regulować przerzutki) daje za twarde przełożenia w teren. Tylko ja rozważałem koła 650B aby mniejszą średnicą poprawić przełożenia.

[Rafa18]

Ja od momentu kiedy kupiłem szosę czyli niedawno bo lato 2020 (8000km) jeździłem tylko na 11-28 i korba 50-34. Jeżdżę tylko po bardzo płaskim terenie i w sumie niby jest ok, ale... często brakuje mi zębatki 18 i 16, dlatego teraz postanowiłem ze na kołach szosowych będę miał Kasetę 12-25. 99% czasu kaseta ta u mnie na szosie będzie użytkowana w zakresie 50-21 do 50-16.

Jezeli chodzi o koła szutrowe to na początek przełożę kasetę 11-28 z kół szosowych i na niej zacznę przygodę z gravelem. No i jeżdżąc po wertepach zacznę tez wtedy korzystać z małego blatu  

[KonradTrek800]

Dokładnie mam to samo na mazowieckim płaskoziemiu. Optymalna kaseta to 12-25 albo zmiana blatu z 50>46 ale ucierpi look. Dlatego moja nowa szosa będzie miała napęd 1x12 i odpowiednik 50/34 z kasetą 13-28. Mały blat 42T w zupełności mi wystarczy z kasetą 11-12-13-14-15-17-19-21-23-26-30-34

[Rafa18]

Tutaj więcej na ten temat, jak by ktoś planowal 2 lub więcej kompletów kół w jednym rowerze:

https://www.roadbikerider.com/brakes-rub-switching-wheels/?__cf_chl_managed_tk__=pmd_KHDw_WIXZ12LVfmNRg1Ekx0EZg2zf2V5tv2HD4i_Zqk-1635298949-0-gqNtZGzNAxCjcnBszQb9

"... if you want two sets of different wheels to go in and out without any problems (true compatibility), you do it by using the exact same hubs, rotors and cassettes."

Albo (oraz) podkładki do kasety i tarcz.

W moim przypadku piasty, tarcze i kaseta będą w obu kompletach inne a więc juz planuje zabawę z podkładkami.

 

 

Edytowane 27 Października 2021 przez Rafa18