regulacja/montaż u-brake w starym Schauffie...

[tomeq_82]

Hejka.

Jestem tu nowy, ale swojego czasu sporo bywałem na pl.rec.rowery i szlajałem się z Browerzystami z Warszawy Forum wydaje mi się znakomite, więc spróbuję zadać jakieś chyba nie lamerskie pytanie... proszę nie okładajcie mnie banami. 

Moja żona ma ukochanego Schauffa Summerwind rocznik okolice 78-82 (tak wynia z datowników na częściach) 

Remontuję go, usprawniam i reguluję i jest to niesamowicie wdzięczny rower. Niestety, rozpadł się ze starości przedni hamulec Weinmann, identyczny z tym z załącznika. Rozpadła się śruba beczkowa ta z prawej góry zdjęcia. Wymieniłem na wydawać by się mogło bardzo podobne albo wręcz takie same chińskie szczęki (załącznik 2) i tu mam problem... 

Co bym nie robił, to hamulec w pewnym momencie się samoczynnie rozkręca, konkretnie śruba od przodu po prostu przy hamowaniu, kręci się i siłą rzeczy to się w którymś momencie rozkręci odpadnie. Po każdej jeździe muszę to żonie dokręcać. 

Więcej, mam problem z regulacją tego - jeśli skręcę za mocno od frontu czy od tyłu, to sprężyna w ogóle nie odbija hamulca  Jak poluzuję, no to ok, odbija ale się rozkręca.... 

Mam wrażenie, że coś jest źle z tym hamulcem, bo na chłopski rozum, oś tego hamulca nie powinna obracać śruby tej z przodu przy hamowaniu a ewidentnie tak się dzieje. Przekładałem podkładki, ten "gumowy" dystans miejscami itp. Nic to nie daje.

Czytałem Sheldona w temacie ale nic nie znalazłem.... jakieś pomysły jak to ogarnąć? 

[BONE2012]

Dzisiaj doszedłem do rozwiązania problemu identycznego z Twoim. Może komuś się przyda.

Czego nie widać na zdjęciach.
Zestaw nakrętek A na śrubie jest następujący
- wydrążona nakrętka w której znajduje się sprężyna
- podkładka
- szczęka lewa hamulca
- plastikowa podkładka
- szczęka prawa hamulca
- podkładka
- nakrętka A wew
- nakrętka A zew

Aby szczęki odbijały:

Zawiera zestaw kroków - regulacja wybrania linki

Wstęp

-          upewnij się że sprężyna schowana za zestawem nakrętek A nie jest pęknięta i faktycznie jest naprężona

•    Osobiście rozebrałem zestaw, wyjąłem sprężynę. Jeżeli sprężyna założona na szczęki jest napięta to dobra oznaka.
•    Można lekko rozgiąć sprężynę, ale jest to ryzykowne

-          Upewnij się że nakrętki A tył, B3 są dokręcone odpowiednio (tych nakrętek już później nie ruszamy)

-          Przy rozłożonym zestawie A (w celu sprawdzenia sprężyny) lub rozkręconym zestawie C i B (w celu regulacji hamulca) zaklej kawałkiem taśmy rączkę Z w miejscu, w którym chcesz mieć zaciśnięte szczęki (proponuje w połowie zacisku)

-          Wsadź i zaklej (np. Klucz imbusowy) w otwór Y tak aby mocowanie końca linki zawsze było dopchnięte

•    W trakcie regulacji trzeba uważać aby otulina linki odpowiednio wchodziła w rączkę i  nakrętkę B1

-          Nie wiem jaką funkcję pełni regulacja X

Prace

Cel jest taki

1.       Nakrętka A wew. musi być skontrowana przez A zew, ale nie może być mocno dokręcona do obręczy hamulca – mocne dokręcenie powoduje, że szczęki nie odskakują równomiernie

2.       Nakrętka B2 kontruje nakrętkę B1

a.       Ze zwróceniem uwagi, aby kąt linki który powstał pomiędzy zestawem B a C nie utrudniał wybierania i oddawania linki przy pracy rączki hamulca

Wykonanie

·         Rozluzowane nakrętki A B i C

·         Szczęki przy obręczy koła

·         Rączka Z zaklejona

·         Przykręcasz (tymczasowo) zestaw nakrętek A do siebie i do obręczy hamulca

•   W celu dociśnięcia szczęk do obręczy koła - nie będą się cofały

·         Regulujesz ilość linki wybieranej przy hamowaniu – za pomocą ilości linki pomiędzy B a C i zacisku rączki Z

•    Dodatkowo regulujesz otulinę linki przy nakrętkach B, aby wchodziła, gdzie ma (patrz też otulina przy rączce hamulca)
•    Zestaw nakrętek B trzeba skontrować w oparciu o długość otuliny linki i dopasowanie szczęk

·         Jeżeli masz pewność że wszystkie nakrętki są już zakręcone aby ich nie regulować

•    Uwolnij taśmę z rączki Z
•    Rozkręć lekko nakrętki zestawu A zew i A wew od siebie i od szczęk hamulca
• §  Zwracając uwagę na każdy element na tej śrubie, aby przylegały do siebie
• §  Skręć nakrętki A zew i A wew tak aby nakrętki kontrowały siebie ale nie dociskały elementów na swojej śrubie (dzięki temu mechanizm może pracować) sprawdzając co rusz zachowanie zestawu (odbijania) hamulca

·         Mają być lekko dokręcone do obręczy szczęk, a mocno do siebie

Edytowane 9 Stycznia 2022 przez BONE2012
Uszczegółowienie treści zdjęcia