Olej jeszcze rzadszy od Maxima 5wt

[RadekMeridaBafang]

Hej,

Mam takie pytanie.

W okresie zimowym amortyzator zawsze pracuje "ciezej".

W moim Manitou Mezzer Pro do goleni daje sie Motorex Power Synt 4T 5w40. Mozna dodac na okres zimowy ten sam olej tylko o oznaczeniu 0W40? Powinien byc rzadszy w niskich temperaturach?

Kolejną sprawą jest tłumik. Jest tam Maxima 5wt ktory w rzeczywistosci to Motorex fork oil 2,5W. Jako ze tłumik w Mezzer jest generalnie bardziej zrobiony pod osoby ciezsze i mogłyby chodzic nieco bardziej miekko to zastanawiam sie czy mozna dac jakies olej ktory bedzie jeszcze bardziej rzadki bo przeciez tutaj nie ma oleju 0w?

Moze sa jednak jakies inne oleje ktore znacie i w warunkach szczegolnie nizszych temperatur beda lepiej pracowac?

[Gość]

2,5 wt już jest rzadki jak woda. W Reconie ostatnio wymieniałem olej w tłumiku z 5 na 2,5 wt. Im rzadszy olej tym mnijsze tłumienie i bardziej "dynamiczna" praca amora. Olej w lagach tylko i wyłacznie smaruje amor. Jeśli nie ma konsynstencji smoły to wymiana na rzadszy nic nie zmieni.

[vdcmike]

Musisz patrzeć na lepkość (zwykłe wszyscy podają dla 40 i 100 stopni C, więc interesuje nas bardziej ta pierwsza czyli cSt@40). Maxima 5wt ma 18, maxima 3wt ma 14, motorex 2,5wt ma 15. Jest sporo mniej lepkich np. Putoline hpx 2,5 ma 7, Ohlins 1302 ma 7, Shell AU 2,5 ma 9. Przy czym należałoby patrzeć również na typ tzn. olej mineralny zawsze będzie bardziej podatny na różnicę temperatury niż syntetyczny. Jak chcesz ekstremalnie lekki olej to RedLine LikeWater (nawet wygląda jak woda) który ma cSt@40 w okolicy 4.

Edytowane 26 Grudnia 2020 przez vdcmike

[RadekMeridaBafang]

Godzinę temu, vdcmike napisał:

Musisz patrzeć na lepkość (zwykłe wszyscy podają dla 40 i 100 stopni C, więc interesuje nas bardziej ta pierwsza czyli cSt@40). Maxima 5wt ma 18, maxima 3wt ma 14, motorex 2,5wt ma 15. Jest sporo mniej lepkich np. Putoline hpx 2,5 ma 7, Ohlins 1302 ma 7, Shell AU 2,5 ma 9. Przy czym należałoby patrzeć również na typ tzn. olej mineralny zawsze będzie bardziej podatny na różnicę temperatury niż syntetyczny. Jak chcesz ekstremalnie lekki olej to RedLine LikeWater (nawet wygląda jak woda) który ma cSt@40 w okolicy 4.

Dzieki bardzo za tą odpowiedz.

Ale te rzadkie oleje to chyba wszystkie sa syntetyczne a nie mineralne prawda?

Wynika z tego ze np Maxima 5wt(akurat ja znalazłem info ze maja lepkosc 15.90 dla 40 stopni C) ma viscosity index tylko 150. a te rzadsze oleje np redline likewater ma 343 to znaczy ze przy okazji o wiele lepiej smaruje?

Maxima 5wt jest oznaczona jako petroleum a reszta ktore tutaj wymieniłes to raczej syntetyki. Nie bedzie to miał0 zadnego wpływu na bebechy tłumika?

 

Edytowane 26 Grudnia 2020 przez RadekMeridaBafang

[vdcmike]

VI im wyższe tym wpływ temp mniejszy. Smarowanie lepsze im lepkość większa (a co za tym idzie odporność na ścinanie filmu olejowego). W tłumiku olej pracuje pod ciśnieniem więc tam IMHO nie ma to wielkiego znaczenia - smarowanie zawsze będzie należyte i bez wpływu na bebechy (rzecz jasna dopóki będziemy stosowali oleje przeznaczone do zawieszenia, które nie niszczą uszczelnień i mało się pienią). Co do typu to np. lekkie oleje silkolene są pół-syntetyczne  Od 5-7wt już jest sporo mineralnych.

[RadekMeridaBafang]

Tego Redline w Polsce to sie raczej nie kupi.

Tak mysle czy sprobowac np najpierw maxime 3wt i czy bedzie jakas zauwazalna roznica czy lepiej cos jak Ohlins 1302.

Bo pomiedzy MAxima 5wt a 3wt to przy 3wt VI to az 378 a 5wt tylko 98 wiec roznica ogromna.

Sugerowac sie zatem tylko indeksem VI oraznizsza wartoscia cSt@40?