Dartmoor Reel Boost - wymiana łożysk

2 Września 2020

Hej, po ostatnich wojażach na trasach enduro w Bielsku, przednia piasta zaczęła wydawać z siebie nieprzyjemne piski. Poczytałem, pogrzebałem i jak się okazało - konieczna była wymiana łożyska. Pozostawiam po całej operacji mini poradnik, gdyby ktoś potrzebował.

Co nam będzie potrzebne (i bez czego wg mnie nie można się obejść):

ściągacz bezwładnościowy do łożysk wewnętrznych
łożyska nr 6804

opcjonalnie:

gumowy młotek
prasa do łożysk

Na początku nieco o sprzęcie. Nie wyobrażam sobie wyciągania łożysk bez ściągacza. Niby można puknąć kilka razy młotkiem i śrubokrętem od wewnętrznej strony i wybić łożysko, jednak samym ściągaczem zajęło mi to kilka dobrych uderzeń. Wg mnie mniej ryzykujemy dokładając nieco do sprzętu który później również może się przydać.

W piaście siedzą łożyska 6804-2RS. 6804 oznacza rozmiar, następnie mamy rodzaj uszczelnienia. Pełny opis macie tutaj - https://rowerowy.com/sklep/narzedzia-serwis/lozyska/prod/enduro-abec. Dodam tylko że 2RS wg rozpiski zamieszczonej na portalu rowerowy.com to taka podstawa. Ja zaopatrzyłem się w dwa łożyska typu LLB.

Co do opcjonalnego sprzętu. Młotek przyda się do początkowego wbicia łożysk żeby wchodziły równo w piastę. Można go zastąpić, oczywiście zachowując środki ostrożności, kawałkiem starej dętki i zwyczajnym młotkiem. Grunt aby wbić początkowo łożysko żeby potem nie było problemu z jego równym założeniem. Prasa do łożysk. Drogie rozwiązanie które można zastąpić prętem gwintowanym, paroma podkładkami i nakrętkami. Wiadomo że idziemy na ustępstwa, ale zawsze to kilkadziesiąt złotych w kieszeni (za pręt + nakrętki dałem ok. 5zł).

Przejdźmy do całej operacji

1. Wyciągamy korki zabezpieczające łożyska piasty. Korki są na wcisk, powinny puścić po włożeniu małego palca do środka i poruszaniu góra dół. U mnie jeden wyszedł bez problemu, drugiemu musiałem pomóc kluczem nasadkowym 14mm (wybiłem go od środka).

2. Po ich usunięciu, oczom naszym ukażą się łożyska.

3. Ściągaczem do łożysk usuwamy najpierw jedno, potem drugie. Z pierwszym łożyskiem może być nieco trudniej, jako że w środku znajduje się aluminiowa tuleja która nie pozostawia za dużo miejsca. Po jej usunięciu drugie łożysko wychodzi bez problemu (uwaga na uszczelki 😉).

4. Sprawdzamy stan łożysk. W moim przypadku od razu było widać które jest uszkodzone (poniżej lewe - uszkodzone, prawe - ok). Jako że przesiadałem się na łożyska typu LLB wymieniłem od razu dwa, przy czym wydaje mi się że gdybym zmuszony był kupić łożyska 2RS, te nieuszkodzone pozostawiłbym na miejscu.

5. Przed założeniem nowych łożysk czyścimy dokładnie piastę z pozostałości starego smaru i brudu który mógł się tam uzbierać.

6. Założenie łożysk to nic trudnego, jeśli pamiętamy o ich prawidłowym osadzeniu na początku. Muszą być równo. W moim przypadku jedno z nich wchodziło lekko pod kątem w otwór i musiałem mu pomóc młotkiem. Używanie domowej prasy nic nie dawało, może profesjonalna by sobie z tym poradziła.

Domową prasę układamy dokładnie na zewnętrznym kołnierzu łożysk i dokręcamy. Piasta posiada wypustkę na której łożysko się oprze, dlatego możemy spokojnie kręcić śrubami aż łożyska wejdą do środka, kontrolując czy idą równo.