Rockshox Tora 318 Rs solo air - pytanie

[BlueCrocodile]

Witam wszystkich miłośników amortyzatorów RockShox! 

Przychodzę z pytaniem, ponieważ posiadam amortyzator przedni RockShox Tora 318 Rs solo air z roku ok. 2010, a moje pytanie to : W jaki sposób mogę zwiększyć skok mojego amortyzatora, bo przecież jak dobrze wiadomo ten amor ma kilka ustawień skoku [ 80 100 lub 130 mm]. [Zamontowany jest w rowerze Specialized myka elite z okolic 2010r.] Na dzień dzisiejszy ma 80mm skoku ale z filmików na portalach społecznościowych widać że powinien mieć dużo więcej np. 130mm co na plakietce dotyczącej ciśnienia jest uwzględnione. Dokąd mam się udać i co poczynić? Albo czy poprostu się nie znam i mam inną wersję amortyzatora, w co wątpię. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi! {-:

 

Pozdrawiam serdecznie 

[vdcmike]

Tora 318 SA ma skok ustawiany analogicznie jak we współczesnych Reconach - wyciągając tokeny z popychacza tłoka zwiększamy skok. Co do skoku nominalnego - kiedy ten amortyzator był ostatnio serwisowany? Może już zgnił w środku...

[BlueCrocodile]

Raczej nie ale jakie są objawy zardzewiałego amortyzatora? Bo teraz mnie przestraszyłeś! Ale amor działa bardzo dobrze prócz takiego jednorazowego dźwięku typu pyk [podejrzewam luzy bo to normalne przy starych amortyzatorach], które pojawią się gdy siadam na rower ale nie słychać nic podczas normalnej pracy czyli jak amor ma 80mm skoku to od 77mm do samego dołu nic nie słychać - amor pracuje prawidłowo, a smar jaki się znalazł na goleniach po kilku jazdach jest w miarę czysty i nie ma śladów rdzy, a co do serwisowania to nie mam pojęcia jak ono przebiegało itp., bo rower kupiłem jako używany jakieś 3 tyg. temu. A i jeśli chodzi o tokeny to raczej bym się ich nie spodziewał w tak starej konstrukcji. I jeszcze jedno czy w serwisach rowerowych robią takie rzeczy jak podwyższenie skoku? Albo czy samemu mogę to wykonać i w jaki sposób? 

[vdcmike]

Serwis pełny na gwałt trzeba zrobić (wszystkie uszczelki do wymiany, nowe oleje). Po takim zabiegu odzyska swoje 130mm nominalnego skoku. Jak w środku rdza to kaplica.

[BlueCrocodile]

Ale ten amor ma ustawiany skok do 80mm a ja chciałbym by mój amor miał ustawiony skok na 100 lub 130 mm, bo według producenta można go ustawić na trzy wysokości 80 100 130mm.

Rdzy raczej nie ma bo rower całe swoje życie był "garażowany" w domu przez poprzedniego właściciela, a jeśli w środku byłaby rdza to widać było by to po goleniach i po smarze który się na nich znalazł po kilku jazdach, a i co do luzów to znikły po spompowaniu powietrza i ponownym napompowania do odpowiedniego ciśnienia ok. 10bar bo ważę 64kg. I dalej nasuwa się pytanie jak podwyższyć ten amortyzator? 

Czy o to chodziło vdcmike? 

Edytowane 17 Lipca 2020 przez BlueCrocodile

[PiotrekGT]

No jak smar ci wylazł na zewnątrz to tym bardziej wymiana uszczelek konieczna, przynajmniej kurzowych

Ps. Jakie luzy? Luzy same nie znikają.

Edytowane 17 Lipca 2020 przez PiotrekGT

[BlueCrocodile]

Ale tylko trochę tylko taki o grubości może 0,5mm więc to nawet w moich nowych amorach takie coś występuje więc to trochę nie tak jak myślisz i to raczej nie był gęst smar tylko taki film olejowy. 

Zwykłej gróbości. 

[PiotrekGT]

Na pewno 0.5mm? Bo jeśli tyle to rzyga ci olejem ale domyslam sie ze to tak pi  razy drzwi powiedziales. Na goleniach nie powinno być widocznego zadnego oleju ani smaru. Od tego sa uszczelki aby spelnialy swoje zadanie

[BlueCrocodile]

Dobrze mówisz jest to tylko taki olej o grubości prawie zerowej jak podczas zwykłej pracy amortyzatora. 

Naprawdę nie ma żadnego wycieku płynów, a uszczelki wyglądają na świeże i dobre. Oczywiście wykonam serwis uszczelek przeciwkurzowych. 

Dzięki za radę. Serio pomogliście, ale nadal nie wiem w jaki sposób zmienić skok mojego RockShox'a, przypominam to uwzględnia producent!

Widać to na tym filmie [pierwsze 20s], ale nie mam tego czarnego pokrętła tylko zwykły kapselek. Może to jest inny model. Proszę o pomoc! 

[vdcmike]

Obawiam się, że to nie olej wyłazi na zewnątrz no ale rozbierz go i będzie wszystko jasne. Jeśli golenie bez rdzy to zamów wtedy odpowiedni kit serwisowy, oleje i smar pod kurzówki i powymieniaj.

[BlueCrocodile]

Jakby ktoś chciał widzieć amor to :

Sory za jakość ale może ktoś skojarzy rodzaj tego modelu. 

Bardzo dzięki za porady serwisowe, ale serio amor jest w super stanie i przez następny 1 miesiąc na razie nie będę w nim nic ruszał, po prostu wszystko wyjdzie w praniu {-:

[Gość]

Ten teraz wczoraj wyglądał super
Jednak okazało się że w środku jest woda

Musisz go rozkręcić
Wyjąć tłok lub jak mówią popychacz
Zdjąć część która widnieje na foto poniżej taka gumową i będziesz miał większy skok
Pozdrawiam
Tym samym zrobisz cały serwis

[BlueCrocodile]

Wow, dzięki za foto postaram się tak zrobić, ale masz niefarta, a i jakie odgłosy wydawał ten amor skoro był pordzewiały, jakieś szczególne uwagi lub dźwięki przy zardzewieniu? 

[Gość]

To nie mój ja serwisuje amortyzatory
Taki dostałem wczoraj od klienta

[BlueCrocodile]

Spk, ale po czym rozpoznać zgnicie bez otwierania i rozbioru na części pierwsze. Może masz jakieś konkretne objawy odgłosy lub zmienioną pracę samego amortyzatora? A i jeszcze jedno ile lat miał ten amortyzator? 

[Gość]

Za bardzo dociekliwy jesteś
Raz w roku bez względu powinieneś zrobić przegląd podstawowy
Nie masz czekać na objawy czy wodę w środku bo może być za późno i wtedy zwyczajnie wydasz 600 ziko na drugi

[PiotrekGT]

Nie bój się tak go rozebrać bo bez tego nic nie zrobisz i nic się nie dowiesz, zresztą vcdmike napisał ci już dawno co zrobić zeby zmienic skok a ty ciągle pytasz. Tak jakbyś chciał to zrobić bez rozbierania amorka.

 

[Accent_Szaj]

8 godzin temu, BlueCrocodile napisał:

bez otwierania

Nie taki diabeł straszny jak go malują

Zobacz sobie filmik ,a od razu zrozumiesz ,że nie ma co się bać 

Ps. Nie rób więcej skoku niż 100mm,bo ten spec nie jest do tego przystosowany.

 

[BlueCrocodile]

Tylko jak go rozbiorę to już raczej nie złożę. Bo wiecie to nie jest nowy Recon tylko 10 letnia Tora. /-;

A znacie może jakiegoś serwisanta w Częstochowie? Może ktoś się na tym zna bo wiecie amortyzator to nie przeżutka i poprostu nie chciałbym go uszkodzić bo zrobią się podwójne koszty całej "zabawy". 

[Accent_Szaj]

1 godzinę temu, BlueCrocodile napisał:

raczej nie złożę

Zobacz filmik. Cała filozofia to odkrecasz 2 śrubki(imbir 5)  i zajmujesz lagi. No chyba naprawdę sobie poradzisz

[BlueCrocodile]

Wiem Wiem ale to powtażam nie jest nowy Recon tylko 10 letnia Tora 318 i wiem też że to marka premium jeśli chodzi o amortyzatory ale i czasami najlepsze amory po kilu latach lepiej je zostawić takie jakie są najwyżej dopompować świeżego powietrza i wymienić uszczelki a poza tym ten amor nie mógł zgnić bo przecież jest z aluminium [wiem że aluminium też koroduje - wietrzeje] i potrząc na jego stan to mógłby pracować jeszcze przez następne 10 lat bo nic nie stuka nie puka, smary są czyste, a te luzy co były to już wszystko wyrególowałem i dokonałem jakby resetu wszystkich mechanizmów i dopompowałem powietrza bo nie był pod moją wagę. Więc na dzień dzisiejszy wszystko jest dobrze tylko czekam jeszcze na kapselek od rebounda albo jakoś tak bo go zgóbiłem [to czarne pokrętełko na dole]. 

 

Wiecie gdzie kupić taką manetkę do blokady amora na kierownicę bo może mi się przydać? Może podeślecie jakiś link do zaufanej aukcji? 

[Accent_Szaj]

5 minut temu, BlueCrocodile napisał:

gdzie kupić taką manetkę

https://allegro.pl/oferta/manetka-blokady-rock-shox-poplock-wyprzedaz-9506019637?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

[BlueCrocodile]

Dzk ale czy w komplecie będzie to pokrętło na góże amora bo widzę tylko manetkę linkę i pancerz. 

[PiotrekGT]

1 godzinę temu, BlueCrocodile napisał:

Wiem Wiem ale to powtażam nie jest nowy Recon tylko 10 letnia Tora 318 i wiem też że to marka premium jeśli chodzi o amortyzatory ale i czasami najlepsze amory po kilu latach lepiej je zostawić takie jakie są najwyżej dopompować świeżego powietrza i wymienić uszczelki a poza tym ten amor nie mógł zgnić bo przecież jest z aluminium [wiem że aluminium też koroduje - wietrzeje] i potrząc na jego stan to mógłby pracować jeszcze przez następne 10 lat bo nic nie stuka nie puka, smary są czyste, a te luzy co były to już wszystko wyrególowałem i dokonałem jakby resetu wszystkich mechanizmów i dopompowałem powietrza bo nie był pod moją wagę. Więc na dzień dzisiejszy wszystko jest dobrze tylko czekam jeszcze na kapselek od rebounda albo jakoś tak bo go zgóbiłem [to czarne pokrętełko na dole]. 

Oh mein gott..

1. Górne lagi są ze stali i one ci mogą korodować, porzecież to już było napisane ze 2 razy

2. Co z tego że jest stary, im starszy tym bardziej trzeba dbać tak naprawdę

3. Skąd wiesz że smary są czyste jak nie zaglądałeś do środka?

4. Jakiego resetu mechanizmów?

5. Jak niby wyregulowałeś luzy?

.

.

.

6. Zanieś to do serwisu skoro sam nie umiesz bo za pół roku będziesz może musiał kupować nowy amor bo ci ten klęknie.

[Gość]

Przyślij do mnie to ci zrobię