Koła aluminiowe do 1500 zł

[Wallenquist]

Hej,

Przymierzam się do zmiany kół w mojej szosie. Aktualnie jeżdżę na stockowych Shimano WH-RS100, które były w komplecie z rowerem. Ich waga to około 2 kg.  Jeżdżę raczej spokojnie, w wyścigach startuję rzadko, więc szukam czegoś niezawodnego a przy okazji kół, które zrobią różnice  czy faktycznie podczas jazdy różnica będzie odczuwalna ?

 

Mam kilka wybranych pozycji, gdybyście mogli podzielić się swoimi doświadczeniami to będę wdzięczny.

Vision Comp 35 SL (1740g, 1049zł):

Te koła otwierają listę, bo najbardziej podobają mi się wizualnie, cenowo to ta sama półka co reszta, wagowo wypadają najgorzej, ale to pewnie z racji wyższego profilu.

https://www.centrumrowerowe.pl/komplet-kol-vision-team-35-comp-sl-pd19830/

 

DT Swiss 370 (1595g, 1009zł):

Te z kolei są najlżejsze i do tego na pistach DT Swiss, które (chyba?) uchodzą za najtrwalsze i najczęściej polecane. Na fitwheels jest jeszcze opcja na obręczy RR511. Czy możecie mi powiedzieć czym te obręcze się różnią ? R460 vs RR511. Ta pierwsza jest tańsza i lżejsza. Jakie są zalety tej drugiej ?

https://fitwheels.eu/kola-dt-swiss-370-straightpull-r460-1595g-p-27.html

 

FULCRUM RACING 4 C17 (1760g, 1249zł)

Wagowo i wizualnie zbliżone do Vision, cenowo już wyraźnie droższe. Czy warto dopłacać te 200zł do tych kół porównując je z Vision ?

https://wertykal.com/pl/p/Kola-Fulcrum-Racing-4-C17/5018

 

Dandy Horse Kwant L (1660g, 999zł)

Najtańsze, polskie, składane. Wagowo gdzieś po środku. Ze wszystkich polskich firm, które składają koła o tej przeczytałem najwięcej pozytywnych opinii. Warto ? Czy piasty, których używają są znacząco gorsze od np. DT Swiss ?

https://shop.dandyhorse.cc/kwant_l

 

Z góry dzięki za wszelkie opinie

[Grzegorz_Macko]

Fajnie ze napisałeś ten temat, bo również się rozglądam za kołami szosowymi, zatem podłączam się pod temat, ale jeszcze bez wkładu własnego w postaci przemyśleń.

[vdcmike]

@Wallenquist dt370 to najniższa półka dt - nie ma tu słynnego sprzęgła star ratchet nie mniej jednak to przyzwoite piasty.

[Wallenquist]

  

52 minuty temu, vdcmike napisał:

@Wallenquist dt370 to najniższa półka dt - nie ma tu słynnego sprzęgła star ratchet nie mniej jednak to przyzwoite piasty.

Hej, dzięki za opinię.

Tak, zdaję sobie sprawę, że to najtańsza opcja. A jak wygląda w porównaniu z piastami w pozostałych kołach, o których wspomniałem ? I czy faktycznie warto dopłacać ~200-300 zł za tego ratcheta ?

 

@Grzegorz_Macko a Ty do których się skłaniasz i dlaczego ?

[vdcmike]

Do DT masz dostęp do wszystkich częsci. Do innycb raczej tylko łożska a do fulcruma jeszcze bębenki. Nie mniej jednak wcale bym ich nie skreślał. Piasta to tylko jeden z elementów koła.

Edytowane 3 Lipca 2020 przez vdcmike

[Jwradek]

Miałem podobne przemyślenia, rozważałem niemal te same modele. Doszedłem do wniosku, że koła na tej samej półce cenowej są w miarę podobne, jednocześnie z pewnością lepsze niż fabryczne. Kupiłem to, co mi się najbardziej podobało - kryterium estetyczne 😀

Mam Visiony, przejechane ok 3 k km, nic złego się z nimi nie dzieje, a czasem wpadną w dziurę. Anoda zlazła, ale mi to nie przeszkadza. Trzeba mieć jednak świadomość, że jak @vdcmike pisał, serwis jest bardzo utrudniony.

 

 

Edytowane 3 Lipca 2020 przez Jwradek

[Wallenquist]

2 godziny temu, Jwradek napisał:

Miałem podobne przemyślenia, rozważałem niemal te same modele. Doszedłem do wniosku, że koła na tej samej półce cenowej są w miarę podobne, jednocześnie z pewnością lepsze niż fabryczne. Kupiłem to, co mi się najbardziej podobało - kryterium estetyczne 😀

Mam Visiony, przejechane ok 3 k km, nic złego się z nimi nie dzieje, a czasem wpadną w dziurę. Anoda zlazła, ale mi to nie przeszkadza. Trzeba mieć jednak świadomość, że jak @vdcmike pisał, serwis jest bardzo utrudniony.

A czujesz różnicę w porównaniu do kół fabrycznych jak to nazwałeś ? Na czym wcześniej jeździłeś jeśli można wiedzieć ?

[Jwradek]

Poprzednio fabryczne bontrager tlr. Różnica kolosalna. Jest sztywniej, na zjazdach przy dość wysokich prędkościach czy też w zakrętach nie ma strachu, rower prowadzi się bardzo pewnie. Dużo mniejsze opory na łożyskach-gdzie przedtem rower z małej górki utrzymywał prędkość, po zmianie zaczął delikatnie przyspieszać. Myślę, że jakich kół z podanych przez Ciebie bym nie wybrał, odczułby znaczną poprawę 😀

[liljon]

Też zmieniałem ostatnio koła i ze względu na promocje wybrałem https://wertykal.com/pl/p/Kola-Campagnolo-ZONDA-C17/3829?gclid=Cj0KCQjw9IX4BRCcARIsAOD2OB2Kl3iPm-ZSBo9FfqrVyg1VYPPq57Fjj_m5V2vad_KHrucS0e9jQdkaAqhjEALw_wcB. Z opinii innych kolarzy wiem, że są bardzo wytrzymałe. Bardzo lekkie i lożyskowanie jak w wyższych modelach. Wczesniej mialem botragery affinity i różnica kolosalna. A koła wyglądaja i brzmią kozacko

[Łukasz_P]

Jeździłem na tych Zonda i są rewelacyjne. Mocne, lekkie i świetnie wyglądający zaplot. 
Będzie Pan zadowolony

[Argi]

Te DT Swissy też są bardzo dobą opcją. Wszystko jest znane, typowe, serwisowalne. Nawet po gwarancji możesz bez problemów dokupić każdy element koła. W innych, które wymieniłeś już nie bardzo.

Piasty w kołach Dandy Horse to pewnie "Chinczyki" z ich logo i po gwarancji jesteś na nich skazany. Ja osobiście unikam piast marki No Limited, Vinci czy Dandy. W/w "producenci" mają też w ofercie koła na piastach DTi wtedy mogę brać

[Zajop]

Koleżka zakupił niedawno koła DT Swiss. Takie lepsiejsze, za 5500 złociszy. Najpierw namordowaliśmy się z ułożeniem na nich opony (a zapewniam że potrafię robić to dobrze i szybko) - ostatecznie się udało, więc luzik. Ale za to, w trakcie jazdy próbnej - wypadła szprycha (ot tak sobie, na asfalcie gładkim jak stół). Sprzedawca powiedział, że tak się dzieje i że to normalka (po 2 tygodniach :D:D :D -  koło było jak nowe).

bębenek pięknie cyka, ale dla mnie DT Swiss nie istnieje. Co z tego, że wszystko da się wymienić i przeserwisować, skoro trzeba to robić?

[craroce]

3 godziny temu, Zajop napisał:

Co z tego, że wszystko da się wymienić i przeserwisować, skoro trzeba to robić?

Nie do końca rozumiem. Przecież łożyska, obręcze to rzeczy eksploatacyjne. Nie ważne czy koło zaczyna stawkę cenową czy ją kończy to i tak to trzeba robić.

[Zajop]

5 minut temu, craroce napisał:

Nie do końca rozumiem. Przecież łożyska, obręcze to rzeczy eksploatacyjne. Nie ważne czy koło zaczyna stawkę cenową czy ją kończy to i tak to trzeba robić.

Równie dobrze wszystko możemy nazwać elementem eksploatacyjnym

Jeździłem na kołach shimano, teraz jeżdżę na fulcrumach. Kilometrów robię dużo. I nigdy (obiecuję że nigdy) nie musiałem nawet centrować koła. Jedyną rzeczą jaką serwisowałem był bębenek w tylnym kole. Bo złapał luzy (nic nie musiałem wymieniać, tylko nowy smar i dobre skręcenie).

Dostaję w łapki koła DT i po 30km od wyjęcia z folii - wypada szprycha (ot tak sobie), a sprzedawca mówi, że to normalne w tych kołach i że praktycznie zawsze na początku tak jest. Nie powiem, są lekkie, kręcą się w nieskończoność, pięknie brzmią. Ale taka wtopa dla mnie wszystko to przekreśla.

 

[Kruk]

15 minut temu, Zajop napisał:

Dostaję w łapki koła DT i po 30km od wyjęcia z folii - wypada szprycha (ot tak sobie), a sprzedawca mówi, że to normalne w tych kołach i że praktycznie zawsze na początku tak jest. Nie powiem, są lekkie, kręcą się w nieskończoność, pięknie brzmią. Ale taka wtopa dla mnie wszystko to przekreśla.

Pytanie czy to koło systemowe DT czy składane przez kogoś na częściach DT?

[Zajop]

Systemowe.