RockShox Solo Air i Debon Air - wyjaśnienie zasady działania.

[PiotrekGT]

Siemka.

Jako, że ostatnio troche bawię się RS'em z Debon Airem zastanawia mnie w jaki sposób pompujemy jednym zaworem 2 komory? Jakie są proporcje ciśnień i w jaki sposób one się wyrównują? Patrze na wyciągnięty shaft i nic tam nie ma, tłoczek, korek, kawałek gumy i to wszystko. Jak więc powietrze przechodzi z + do - ? Uszczelka jest na tyle słabo spasowana? 

Shaft jest w pełni sprawny a to tylko moja czysta ciekawość

Poniżej zdjęcia 

[Gość]

Debon nie zwiększa przypadkiem obiętości podstawowej komory i nic ponadto? Wszak nie spełnia funkcji komory negatywnej, bo negatywna komora to inna bajka.

[vdcmike]

Jest to system nieprawdopodobnie prosty. W goleni gdzie pracuje tłok jest wyfrezowana przetoka na wysokości oringu tłoka w jego skrajnej dolnej pozycji. W tym połoźeniu komory + i - są ze sobą połączone i tylko w tej pozycji ciśnienie w +  jest równe temu w -. Debon air to takie hasło marketingowe - w 35-milimetrowych RSach powiększyli objętość komory negatywnej (o ile pamiętam ze 28%), wsadzili uszczelki o zmniejszonym tarciu i zastosowali nowy smar. Dzięki temu czułość na drobniejszych nierównościach wzrosła. W 32-milimetrowych widłach debonair objętość komory - względem solo air nie zmienia się

Edytowane 1 Lipca 2020 przez vdcmike

[PiotrekGT]

Zaglądałem w goleń ale przetoka zapchana była smarem

Dzięki

Edytowane 1 Lipca 2020 przez PiotrekGT

[vdcmike]

Żeby mniej różowo było to ze względu na takie rozwiązanie wyrównywania ciśnień zmiana skoku wymaga wymiany airshaftu no i smarowanie za pomocą smaru bo olej przelałby się do - i przestał spełniać z czasem swoje zadanie. A najlepsze jest to, że z punktu widzenia produkcji jest to system droższy niż dual air, który dawał dużo większe.możliwości regulacji charakterystyki pracy ale był zbyt trudny do ogarnięcia dla typowego użytkownika z "nowego kontynentu".

[PiotrekGT]

Dobra skoro już siedzimy w temacie, na 2021 jest przedstawiona nowa wersja Debona która niweluje łapanie sagu, teraz juz wiem dlaczego. 

https://magazynbike.pl/2020/04/09/nowa-sprezyna-powietrzna-rockshox-debonair-update/ - tutaj jest to opisane, dopiero teraz trafiłem na ten artykuł jak wpisałem sobie debon air 2021. Jakbym to zrobił wcześniej to nawet nie powstałby ten temat.

W skrócie, ta przelotka w nazwijmy to debon 1.0 jest nieco nad tłokiem, ciśnienia wyrównuja się przy 1 ugięciu. W debon 2.0 jest w pozycji tłoka więc amor w spoczynku od razu wyrównuje ciśnienia i ma to zniwelować efekt sagu. Na logike, powinno pomóc. 

W artykule jest napisane, że do tego jest wystarczająca zmiana nakrętki na dole shaftu na wyższą i zmiana czerownego korka - akurat tego nie wiem po co. Pytanie czy warto to robić? I gdzie kupić taki zestaw? Googłe nic nie mówi.

Aaaa.... no i skoro w solo nie było tego wyżłonbienia to jak tam się wyrównywało ciśnienie? Czy pompowana była tylko górna a w dolnej było zawsze tylko atmosferyczne?

Edytowane 1 Lipca 2020 przez PiotrekGT

[vdcmike]

Solo i debon działają identycznie. Co do ew. "upgeade'u" do DbA2021 najpierw sprawdź czy w twoim przypadku będzie zasysało skok. U mnie na 2 pike i 1 yari (wszystkie DbA) w żadnym tego problemu nie mam. No i odkręcanie tej "nakrętki" tak żeby nie zniszczyć powłoki na shafcie to nie jest taka prosta sprawa . W praktyce trzeba będzie wymienić cały shaft.

Edytowane 1 Lipca 2020 przez vdcmike

[PiotrekGT]

A nie lapie sie imbusem na tłoku szaft zeby się nie krecil?

[vdcmike]

Gdyby to się dało tak łatwo odkręcić to sprzedawali by shafty z samym tłokiem jak np. do reby/SIDa. Poza tym ten dba2021 ma inny korek komory negatywnej i inny tłok.