Jakie opony wybrać na przód i tył w rowerze Hardtail (XC/TRAIL)???

[Deex1k]

Witam,

Przymierzam się do zakupu opon i chciałbym zapytać, którą oponę założyć na przód, a którą na tył? Opony to :

1. Continental Trail King II 29X2.4 (ApexProtection i 180TPI) 

2. Continental Mountain King III 29x2.3 (180TPI)

Trail King II dałbym na przód, a Mountain King III na tył. Mieszanki Trail Kinga II nie znam, a Mountain King III to PureGrip. 

[vdcmike]

To są gumy do czołgu (szczególnie TK). Sprawdzą się na suchych, górskich szlakach gdzie nie ma luźnego podłoża, mokrych korzeni itp. tylko jest lita skała i ew. jej odłamy. Poza tym raczej w taki teren gdzie HT nie wjedziesz (albo jak nawet wjedziesz to już nie zjedziesz w jednym kawałku ;)). Miałem przez chwilę TK ale przeszedłem na MK 2,4" (wtedy jeszcze II). Trochę bardziej uniwersalne ale nadal w teren typu las, korzenie, szuter, jakieś kamienie to sporo lepsze będą CK a nawet RK.

[pecio]

Co śmigasz ? I do jakiego roweru ? Bo to są gumy dedykowane do "ciężkich " dziedzin kolarstwa w trudny wymagający teren.  Ja mam Conti Traila na tył jako napędową a z przodu coś innego nie wymienionego przez Ciebie bo jego ekscelencję pana barona ptt.

[Deex1k]

12 godzin temu, pecio napisał:

Co śmigasz ? I do jakiego roweru? 

Potrzebuje opon do hardtaila o powiedzmy lekkim przeznaczeniu.... Nie skacze... Potrzebuję coś do jazdy w terenie... Teren ubity ale czasem zdarzy się wypad w góry(Bieszczady, Sudety, Tatry(Kościelisko). 

[Raptor]

Przecież to są opony typowo w góry. Jak chcesz Continentale to załóż przód Xking i Race king tył. a jak chcesz już iść po bandzie to przód Vittoria Barzo a tył Mezcal

Edytowane 20 Czerwca 2020 przez Raptor

[Accent_Szaj]

10 godzin temu, Deex1k napisał:

Potrzebuję coś do jazdy w terenie... Teren ubity ale czasem zdarzy się wypad w góry(Bieszczady, Sudety, Tatry(Kościelisko). 

Ja używam,do takiej jazdy Schwalbe Racig Ray(Przód) i Racing Ralph(tył)

Tu masz test @SzajBajk tych opon

 

Edytowane 20 Czerwca 2020 przez Accent_Szaj

[pecio]

W sztywniaku śmigam na Conti Race Kingach i na ubite drogi gruntowe, dojazdy asfaltami, szutry i okazjonalnie wyryp przez góry są idealne. Mają dla mnie idealny stosunek opory toczenia/ przyczepność.  W fulu to tak jak parę wyżej postów napisałem bawię się teraz takimi oponami. I nie jestem z nich zadowolony. Powiem nawet, że w wyryp jak dla mnie to tylko maksie.

[Gophfer]

Obecnie w HT/XC nam fabryczne rapid rob 27.5x2.1. Tył mi się zjechał i szukam nowej opony na przód na chwilę na zużycie drugiego rapid roba wrzucę go na tył.

Zastanawiam się właśnie nad Conti, bo w rapid robach brakuje mi przyczepności szczególnie z przodu z tyłu zresztą też.

Początkowo myślałem o polecanym i sprawdzonym tu na forum szybkim zestawie do XC Conti cross king plus race king. Ale ja się nie ścigam i nie potrzebuje "szybkiego" zestawu stąd zastanawiam się nad docelowa opcja 2x cross king przód 2.3 tył 2.2 lub obydwie 2.3 ewentualnie przód mountain king tył cross king.

Lubie czasem zjechać z ubitego terenu w lesie przez co wydaje mi się że 2x CK lub też MK/CK będą lepszym zestawem niż CK/RK.

Mam tylko banie co do szerokości 2.2 czy 2.3, wiem że obecne 2.1 są za wąskie ale nie wiem jak rzeczywiste szerokości w Conti, czy np 2.2 w realu to nie będzie to samo co schwalbe rapid rob 2.1...

 

Rozważałem też polecany zestaw przez[mention=11428]Accent_Szaj[/mention] schwalbe Ralph/Ray ale od zawsze jeżdżę na schwalbe i chce spróbować czegoś innego a Conti wizualnie mi się też podoba .

 

 

 

 

 

 

Ja używam,do takiej jazdy Schwalbe Racig Ray(Przód) i Racing Ralph(tył)
Tu masz test [mention=2]SzajBajk[/mention] tych opon
 

Btw ten test taki troszkę słabawy, bardziej to wygląda jak reklama niż realny test

[Accent_Szaj]

10 minut temu, Gophfer napisał:

ten test taki troszkę słabawy

Fakt,ale był zrobiony zaraz po wprowadzeniu tych opon. 

Ja używam tego zestawu,z tym że perf. Jest minimalnie cięższy,ale o połowę tańszy. Sprawuje się znakomicie.

13 minut temu, Gophfer napisał:

chce spróbować czegoś innego a Conti wizualnie mi się też podoba

Nie używałem tego zestawu,więc nie mogę nic powiedzieć  

[kkoyot]

Jak nie zapomnę to opiszę wrażenia z jazdy jutro, bo założyłem na tył cross king 29x2.2 a na przód mountain king 29x2.3. Mój styl jazdy to single tracki, często po kamieniach, korzeniach, czasami piach albo błoto dołączy się do zabawy

Edytowane 22 Czerwca 2020 przez kkoyot

[Gophfer]

Czekam na relacje...

Zamówiłem dzisiaj CK 2.3 na przód na tył narazie pójdzie stary rapid rob 2.1 z przodu i będę się zastanawiał czy dokupić później drugiego CK czy może MK na przód

 

btw

Czy daje się jakiś talk/puder przy wymianie opon i detek czy nic?

 

 

 

 

 

 

 

 

[Accent_Szaj]

2 godziny temu, kkoyot napisał:

wrażenia z jazdy jutro,

Wolałbym za tydzień  . Więcej potestujesz i recenzja będzie bardziej miarodajna 

[kkoyot]

6 godzin temu, Accent_Szaj napisał:

Wolałbym za tydzień  . Więcej potestujesz i recenzja będzie bardziej miarodajna 

Zawsze może być recenzja dwuczęściowa: "pierwsze wrażenia" & "a po rozjeżdżeniu"

9 godzin temu, Gophfer napisał:

Czy daje się jakiś talk/puder przy wymianie opon i detek czy nic?

To chyba jeszcze słyszałem w latach 90tych o dawaniu talku na dętki, teraz chyba ludzie sobie tym raczej nie zawracają głowę

[kkoyot]

No to pierwsze wrażenie:

Matko jak one same jadą pod górę

Generalnie tylna opona fajnie się trzyba zbitej ziemi i skalistego podłoża jeśli chodzi o podjazdy. Natomiast w błocie mam wrażenie, że chce jeszcze bardziej driftować niż Bontragery XR2 Team Issue. No i żeby ironii stało się zadość - niby super wzmacniana i wszystko a był kapeć. Za tydzień konwersja na beztubę.

Przód natomiast trzyma bardzo fajnie, przewidywalny, jednak z racji bloczkowatości i bycia szerszym, ma większe opory toczenia.

Pojeżdżę jeszcze ze dwa razy i spróbuję kombinacji Mountain King przód/Bontrager XR2 tył

Edytowane 24 Czerwca 2020 przez kkoyot

[kkoyot]

No to wnioski po 3 przejazdach w przeróżnym terenie i nachyleniu:

Mountain Kingowi można zaufać w każdych warunkach - szuter, liście, błoto (miejscami tak śliskie, że ledwo chodzić można), kamienie. Jako przednia opona jest przewidywalna i jedzie tam, gdzie użytkownik chce. Opory toczenia mogą lekko dawać się we znaki, ale można się tego spodziewać po oponie o takim profilu. Do przełknięcia, zwłaszcza, jeśli wybieramy się do lasu po solidnej ulewie albo prujemy przez rock gardeny Szybko też oczyszczają się z błota.

Natomiast Cross King rozczarowuje. O ile w suchych warunkach i twardym podłożu spisuje się świetnie, bo opory toczenia są bardzo niskie (i tak jak napisałem wcześniej - opona sama jedzie pod górę), o tyle luźniejszy teren wprowadza lekki element niepewności proporcjonalnie do trudności, a na błocie kompletnie polegają. Już przy lekkim błocie niemal niemożliwe jest wyjechanie pod górę bez idealnie dobranej kadencji i równowadze, w moim przypadku podjazdy się kończyły po 3 metrach, gdzie Bontragery XR2 w podobnych warunkach czasami zakręciły w miejscu, ale koniec końcow dzielnie wyjeżdżały pod górę. Dodatkowo zysk z mniejszych oporów toczenia nie rekompensuje nieprzewidywalności w cięższych warunkach.

Ponieważ lubię zróżnicowany teren zahaczający już o lekki trail, Mountain King zostaje a Cross King z powrotem zamieni się miejscami z XR2. Dodatkowa informacja: Continentale są ciaśniejsze od Bontragerów, toteż podejrzewam, że łatwo przekonwertować na tubelessa, jednak ściąganie z obręczy opony wymaga trochę brutalności

[Gophfer]

Wrzuciłem na przód Conti CrossKing 27.5x2.3 wersja ShieldWall, generalnie jestem bardzo zadowolony porównując do Rapid Rob 27.5x.2.1 drut (nie mam porównania do zbyt wielu opon). Zrobiłem ok 80km na tych samych trasach co wcześniej, żeby mieć jakiś punkt odniesienia i tak: zdecydowanie lepiej trzyma w zakrętach jak również na mokrym, nie jakieś straszne tam błotko ale tam gdzie wcześniej musiałem nieźle zwalniać na rapid rob teraz śmigam i jest fun . Zdecydowanie szybciej pokonuje każdy zakręt, w subiektywnym odczuciu opona daje mi taki komfort psychiczny że mnie utrzyma w zakręcie i jest fajnie. Co do oporów toczenia , 6km dojazd asfaltem,chodnikami do najbliższej trasy jak dla mnie bez różnicy , bardziej szumi ale to zaden minus. Opory są ciut większe wiadomo ale jak dla mnie nie maja znaczenie bo w terenie zysk jest większy   Tak, że jak dla mnie przód obecnie spełnia moje oczekiwania, doradźcie proszę co na tył, ostatnio w decathlon widzialem oponę Michelin Force XC i spodobała mi się jako opcja na tył, ktoś coś może powiedzieć o tej oponie?

https://www.decathlon.pl/opona-force-xc-perf-275x225-id_8537151.html?gclid=CjwKCAjwmf_4BRABEiwAGhDfSd1pqAGmu8J9h3X9zlXMtPkPzh5WyYA3wJ1bcxzACLi8OSP0ldIRoxoC2fsQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

 

 

 

 

 

 

Edytowane 29 Czerwca 2020 przez Gophfer

[Gophfer]

Co sądzicie o Michelin Force XC na tył do kompletu z Conti cross king przód ?

https://www.decathlon.pl/opona-force-xc-perf-275x225-id_8537151.html?gclid=CjwKCAjwmf_4BRABEiwAGhDfSd1pqAGmu8J9h3X9zlXMtPkPzh5WyYA3wJ1bcxzACLi8OSP0ldIRoxoC2fsQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds