Chłodzenie opon(y)

[cvhvvcv]

Witam forum.

Ostatnio jechałem sobie w dośc ciepły dzień (28 stopni było) i dętka mi strzeliła podczas jazdy ot tak, strzeliła, zrobiła bum i powietrza nie było, opona cała.

Opony pompowałem dzień wcześniej jak było poniżej 20 stopni. Nabiłem wtedy do 7 bar przy oponie 28c. A wiadomo że jak jest ciepło to powietrze się rozszerza i tak dalej.

I tu moje pytanie. Czy jest jakiś sposób oprócz pompowania azotem żebym miał chłodniejsze opony? Ostatnio wpadłem na pomysł aby nalać wody destylowanej do opony lub dętki. Nie muszę mieć najlżejszego roweru więc 100 gram w te czy we w te nie robi mi różnicy

 

[akvoyager]

Swego czasu, Danielski opublikował film o innym podejściu do tematu: 

 

Edytowane 12 Czerwca 2020 przez akvoyager

[Kkaaeell]

Możesz wozić dodatkowy bidon z zimną wodą i polewać koła co 30min😜

[seraph]

Dobra dętka nie strzeli nawet jak będziesz jechał przez dolinę śmierci - miałeś zwyczajnie pecha.

Co do tej wody w oponie to nic nie da, bo zauważ, że woda nie będzie miała gdzie tego ciepła oddać. Silniki są chłodzone wodą, ale przepływa ona na bieżąco przez chłodnicę i oddaje ciepło w powietrze.

[Nemrod]

Kupić porządną dętkę jak kolega już wyżej napisał lub nabijać mniej powietrza w gorące dni albo też przejść na bezdętki/szytki.

[cvhvvcv]

Miałem na myśli trochę żeby mi się nie nagrzewały tak szybko, chciałem trochę zwiększyć pojemność cieplną, nie wiem jak to fachowo nazwać ale mają się wolniej nagrzewać i wolniej chłodzić, coś w tym kierunku.

[revolta1]

Białe opony się mniej nagrzewaja 😁

[Nemrod]

No albo szybciej jechać. Im szybciej tym pęd powietrza większy i lepsze odprowadzanie ciepła he,he.

[akvoyager]

1 godzinę temu, seraph napisał:

Dobra dętka nie strzeli nawet jak będziesz jechał przez dolinę śmierci - miałeś zwyczajnie pecha.

Co do tej wody w oponie to nic nie da, bo zauważ, że woda nie będzie miała gdzie tego ciepła oddać. Silniki są chłodzone wodą, ale przepływa ona na bieżąco przez chłodnicę i oddaje ciepło w powietrze.

I dodatkowo ponieważ woda jest nieściśliwa to po najechaniu na przeszkodę może powstać "zabójcze" ciśnienie.

52 minuty temu, cvhvvcv napisał:

Miałem na myśli trochę żeby mi się nie nagrzewały tak szybko, chciałem trochę zwiększyć pojemność cieplną, nie wiem jak to fachowo nazwać ale mają się wolniej nagrzewać i wolniej chłodzić, coś w tym kierunku.

Nie jestem fizykiem ale opony nagrzewają się od "pracy" powietrza w środku i jak tu ktoś wspomniał bez intercoolera nie da rady . Gdyby chodziło tylko o słońce, wystarczyłyby błotniki.

Edytowane 12 Czerwca 2020 przez akvoyager

[cvhvvcv]

Godzinę temu, revolta1 napisał:

Białe opony się mniej nagrzewaja 😁

A jak pomaluje sprayem białym to się liczy?

[Łukasz_P]

Kredą najlepiej. Potwierdzone info ☝️

[revolta1]

2 godziny temu, cvhvvcv napisał:

A jak pomaluje sprayem białym to się liczy?

A tak poważnie nigdy nie miałem problem takiego. Jeździłem w upały po 33stopnie po 10 godzin w siodle nic takiego się nie działo dętka Continental. Opona schwalbe Racing ralph

[Marcin_b91]

@cvhvvcv Skąd w ogóle pewność, że to przez nagrzanie strzeliła Ci dętka?

 

Jak przeczytałem posta to pierwsze co to sprawdziłem czy data dodania to nie przypadkiem 01.04

[vdcmike]

Najbardziej podoba mi się pomysł z nalaniem wody (destylowanej) do dętek ;). Tak 1/3 max 1/2. Efekt będzie rewelacyjny

[Gość]

Taki "biedatubeless"?

[vdcmike]

Wrażenie betonowych kół - ciężko skręca i słabo tłumi nierówności. A do tego te walory dźwiękowe 

Edytowane 18 Czerwca 2020 przez vdcmike

[cvhvvcv]

8 godzin temu, Marcin_b91 napisał:

@cvhvvcv Skąd w ogóle pewność, że to przez nagrzanie strzeliła Ci dętka?

 

Jak przeczytałem posta to pierwsze co to sprawdziłem czy data dodania to nie przypadkiem 01.04

Jeździłem na tym samym ciśnieniu długo przed 'wybuchem' tylko w tym dniu się zrobiło bardzo ciepło i opona zrobiła bum.

[Marcin_b91]

Przecież powodów przebicia dętki może być kilka. To, że akurat wtedy było ciepło nie znaczy że upał był powodem strzelenia dętki. Zmiany ciśnienia w dętce przy takich zmianach temperatur są znikome a sama dętka wytrzyma dużo więcej.

 

Z ciekawości zapytam, mówisz że dętka wybuchła. Było takie dosłowne BUM czy po prostu nagle zeszło powietrze?

[mareq]

Niektórzy koledzy mają bekę ale się nie dziwię .

Zrób doświadczenie. Będziesz potrzebował lepszego manometru i zrób pomiary ciśnienia w różnych temperaturach. U mnie w aucie przy kilkunastu stopniach różnicy ciśnienie w oponach zmienia się o około 0,2 bara. Rowerem to sam jeżdżę na oponach 28mm i ciśnieniu 7bar i nigdy mi dętka nie wystrzeliła. Miałeś po prostu pecha a dętka pewnie miała wadę fabryczną.

[Frost]

W dniu 12.06.2020 o 15:13, akvoyager napisał:

I dodatkowo ponieważ woda jest nieściśliwa to po najechaniu na przeszkodę może powstać "zabójcze" ciśnienie.

uciekni jestem fizykiem ale opony nagrzewają się od "pracy" powietrza w środku i jak tu ktoś wspomniał bez intercoolera nie da rady . Gdyby chodziło tylko o słońce, wystarczyłyby błotniki.

Opony nie nagrzewają się od żadnej pracy powietrza. Po co pisać takie rzeczy.

Wzrost temperatury jest spowodowany tarciem materiału, zarówno tym na styku opony i asfaltu oraz w zdecydowanie większym stopniu tarczami wewnętrznymi mieszanki gumowej spowodowanej zmiana jej kształtu (deformacja) podczas jazdy.

To powoduje generowanie ciepła, które zwiększą temperaturę powietrza. A dalej to już wiadomo co się dzieje z powietrzem.

 

Można wyliczyć ze wzoru o ile zmieni się ciśnienie powietrza przy danej  różnicy temperatur.

[pecio]

Można zaadaptować z branży 4x4  deflatory na zawór opony w celu kontroli a raczej normalizowania ciśnienia w oponie do ustalonych spoczynkowych parametrów (w 4x4 trochu inną to ma robić robotę). To powinno nas uchronić przed nie kontrolowaną reakcją łańcuchową zachodzącą  pomiędzy wiązaniami atomów tlenu w korelacji do molekularnych struktur azotu. Do skutecznego schłodzenia mas powietrza  uwięzionych w balonie opony można również zastosować tkz. suchy lód ( nie topi się ) lub też do obowiązkowego wyposażenia roweru dorzucić skuteczną schładzarkę w postaci gaśnicy "śniegowej". 😉

[mareq]

Można jeszcze wrócić do starszych rozwiązań i użyć kół drewnianych ze stalową obręczą na zewnątrz. Czy pionierzy przemierzający Amerykę łapali gumy? No nie.

[vdcmike]

No, najprostsze rozwiązania są najlepsze. Przy 7-8bar to już nie ma znaczenia czy to opona czy koło żelazne

[mareq]

^ Nie przesadzaj. Na 7bar mi jest całkiem wygodnie.

[wgi]

Kiedyś wrzuciłem rower do auta, które stało na słońcu i mi dętkę wywaliło (trzeba było centrować koło) ale w czasie jazdy to aż wierzyć mi się nie chce... powietrze opływające oponę powinno wystarczająco je chłodzić.

Wydaje mi się, że wystarczy pamiętać o sprawdzeniu ciśnienia przed jazdą.