Trening serwisu + odświeżenie starego roweru

[Khers]

Cześć!

Po kilku latach (studia) wracam do rowerowego szaleństwa i przypominam sobie piękne czasy gimnazjum/liceum, kiedy na rowerze jeździło się praktycznie codziennie. Teraz to i trochę większa wiedza i większa dostępność... No ale do rzeczy.

W garażu od kilku lat stoi ok. 10-12-letni Giant Rock, kolor czerwony, rozmiar ramy M. Kilka danych technicznych: Koła 26x1.95, napęd 3x7 (wolnobieg Shimano MF-TZ07), przerzutka tylna Shimano Tourney, przerzutka przednia Shimano C050. Do wymiany na pewno opony (są widoczne pęknięcia po napompowaniu), łańcuch (nie sprawdzałem, ale prawie na pewno jest rozciągnięty), linki (są przydługawe), klocki hamulcowe z tyłu (hamulce typu V-brake).

Wyczyściłem rower, zdjąłem tylne koło, wyczyściłem wolnobieg, łańcuch, przerzutkę. Rozebrałem koło całkowicie wyciągając wszystkie kuleczki i przy pomocy ściereczki i odtłuszczacza pozbyłem się starego (i bardzo brudnego) smaru. Zacząłem wszystko składać - smar, kuleczki, oś - i tu pojawił się problem. Nie jestem w stanie dopasować siły dokręcenia osi. Ciągle są jakieś luzy w piaście lub zbyt mocno je dokręcę i koło przestaje się kręcić. Czy macie może jakiś pomysł, co robię źle?

Zacząłem zastanawiać się także nad inną rzeczą, żeby "hobbystycznie" i też dla Mamy ten rower odremontować tak, aby nadawał się do małych przejażdżek (max. 10 km). I kolejne pytanie: wymienić to felerne koło na nowe (już z kasetą 7-rzędową)? Na pewno im dalej w las, tym więcej rzeczy wypadałoby wymienić, ale powiedzmy, że chciałbym zrobić to, co konieczne (aby było bezpiecznie i komfortowo).

[kaido2]

Pęknięcia na oponie są od stania na flaku. Napompowałbym koła i zobaczył czy nie rozsadza opon. Luzy tutaj będą normalna przypadłością, na pewno występowały przed rozebraniem piasty. Koło należy skręcić w tej sytuacji tak, by luzy były jak najmniejsze a samo koło kręciło się lekko.

Jeżeli ma służyć do małych przejażdżek to nic bym nie wymieniał do czasu, az dany podzespół nie zostanie zużyty.

[Khers]

Właśnie pęknięcia pojawiły się już po napompowaniu

Co do luzów w piaście - niestety to powoduje takie "bujanie" całego koła, gdy nim zakręcę, także te luzy są dość duże. Spróbuję jeszcze jutro nad nimi popracować

Póki co zatem do wymiany na pewno klocki hamulcowe z tyłu...