Kompatybilność klamek z 4 tłoczkowymi zaciskami.

[Wojtek O.]

Witajcie.

Dręczy mnie pytanie jak wygląda sytuacja kompatybilności klamek np. M7000 z zaciskami 4 tłoczkowymi np. M7120 i M8120. Czy w klamkach pod 4 tłoczki jest większy tłoczek i zapas oleju czy to właściwie klamki i przewody w M7120 są takie jak w M7100?

[Kruk]

Zwróć uwagę że np. klamki z SLX M7100 i m7120 są te same  tak samo w XT M8100 i m8120. Różnica dopiero jest w XTR M9100 i M9120 , gdzie M9100 jest stricte do XC tak piszą i nie mają servo wave, dla mnie klamki nie warte uwagi.

Tłoczki w 2tłoczkowych zaciskach mają jak pamiętam 22mm zaś w 4 tłoczkowych, 17 i 15mm Różnica oleju jest tak mała że stosuje się te same klamki chooooć klamki z zaciskiem 4 tłoczkowych leciutko głębiej wchodzą. 

Można parować klamki slx czy XT z jakim się chce zaciskiem 4 tłoczkowym shimano. Sprawdzone info. Miałm SLX M7000 z zaciskami Sainta, po przełożeniu klamek na XTR m9020 jest bez różnicy. 

[Wojtek O.]

Dzięki za info. To sie może przydać. A duzo dają tak naprawdę te 4 tłoczki? 

[Kruk]

zwiększa lekko modulacje i siłę hamowania. Jest różnica między 2 a 4  to akurat nie mit.

[Reset]

Jest też opcja połączenia klamek Shimano z zaciskami Magura (sprawdz Shigura) i podobno jest mega kotwica!

[Wojtek O.]

W różnicę między układem 2 a 4 nie wątpiłem tylko zastanawiałem się czy to bardzo odczuwalne. W przypadku aut i motocykli większa ilość tłoczków zawsze usprawnia pracę układu.

[PiotrekGT]

Szkoda, że zaciski magury kosztują prawie tyle samo co cały hamulec...

[Franz Mauer]

Ilość tłoczków niewiele wpływa na modulację.Za to na skuteczność hamowania tak,bo jak wiadomo większy klocek hamulcowy to większa powierzchnia tarcia, ale także szybsze zużywanie się tarcz hamulcowych, większa waga.

Wpływ na modulację ma rodzaj klamki. Klamki z servo mają słabszą modulację niż klamki bez wspomagania. Klamki z servo działają bardziej zerojedynkowo. Klamki niższych grup Shimano czy też XTR bez servo mają bardzo dobrą modulację. Mam porównanie między Deore,XT mm785,m8000 i XTR m9000 (które mam obecnie). XT to żyleta.Wciskasz i stoisz. Za to XTR są dużo lepiej wyczuwalne pod względem dozowania siły hamowania. Dlatego stosuje się je głównie wXC. Jednak w tej wersji nie nadają się do ostrej jazdy, gdzie wymagana się długiego zaciskania klamki,bo to wymaga więcej siły w dłoniach i szybciej się one męczą. 

Edytowane 26 Kwietnia 2020 przez Franz Mauer