Brak przełożeń przy większych prędkościach.

[RADEKA]

Hej,

Mam tribana 100:

"NAPĘD

Jednoblatowy, prostszy w użyciu i znacznie lżejszy: 48 zębów.Korby: 170 mm.Wolnobieg: SHIMANO 14 X 34.
Zainspirowany rowerami MTB Mega Range 34 pozwala optymalnie zarządzać wysiłkiem.

MECHANIZM KORBOWY / KASETA

Jednoblatowy, prostszy w użyciu i znacznie lżejszy: 48 zębów.Korby: 170 mm.Kaseta: SHIMANO 14 X 34.
Zainspirowany rowerami MTB Mega Range 34 pozwala optymalnie zarządzać wysiłkiem."

Niewiele mi to mówi.

Ciągle jeżdżę głównie na 6 bądź 7 przełożeniu ale czasami na sprintach (na Zwifcie) brakuje przełożeń. W którą stronę iść aby móc więcej osiągać, czy można coś pozmieniać na kasecie, czy to się opłąca? Doradźcie co można z tym zrobić.

 

[Piotr78]

Najtańsza opcja to kupić wolnobieg 13-34 ( albo 13-28, 13-32 - w zależności od nogi, są nawet 13-24 https://allegro.pl/oferta/wolnobieg-7-rzedowy-koga-giang-13t-24t-7412592921 )

np.

https://allegro.pl/oferta/wolnobieg-7-rzedowy-sunrace-13-34t-shimano-mtb-8234323497?reco_id=d20d12d2-14f0-11ea-b5df-ecf4bbd0b940&sid=f8bddad5d737919e6c726c989b66bdbe96499e13bc806f55bd0c404f69ac7020

Albo do wymiany tylna piasta ( lub całe koło ) i założyć kasetę ( np. 11-28, 11-30, 11-32 itp ) Ale to trzeba minimum 200 pln.

 

[RADEKA]

30 minut temu, Piotr78 napisał:

Najtańsza opcja to kupić wolnobieg 13-34 ( albo 13-28, 13-32 - w zależności od nogi, są nawet 13-24 https://allegro.pl/oferta/wolnobieg-7-rzedowy-koga-giang-13t-24t-7412592921 )

np.

https://allegro.pl/oferta/wolnobieg-7-rzedowy-sunrace-13-34t-shimano-mtb-8234323497?reco_id=d20d12d2-14f0-11ea-b5df-ecf4bbd0b940&sid=f8bddad5d737919e6c726c989b66bdbe96499e13bc806f55bd0c404f69ac7020

Albo do wymiany tylna piasta ( lub całe koło ) i założyć kasetę ( np. 11-28, 11-30, 11-32 itp ) Ale to trzeba minimum 200 pln.

 

A co mi da pierwsza (tańsza opcja) skoro mam 14x34 a zmienię np. na 13x24? Czy źle to rozumiem czy czy niewiele zyskam bo zębatki podobne?

 

[remigiusz]

No rzeczywiście, tarcza 48 zębów pozwala optymalnie zarządzać wysiłkiem. Ten rower na dzień dobry jest do przeróbki, tarcza z przodu powinna mieć max 40 zębów, a z tyłu kaseta, 9s, 11- 34, coś koło tego i wtedy można by było powiedzieć że rower nada się do jazdy której jest niby przeznaczony.

Korba z tak wielką tarczą to nadwyrężanie kolan.

[Piotr78]

17 minut temu, RADEKA napisał:

A co mi da pierwsza (tańsza opcja) skoro mam 14x34 a zmienię np. na 13x24? Czy źle to rozumiem czy czy niewiele zyskam bo zębatki podobne?

Między koronką 14, a 13 jest różnica. Wpisz sobie różne wartości i zobacz z jaką prędkością ( przy danej kadencji korby ) pojedziesz :

http://gears.mtbcrosscountry.com/#26I1I1

np. 48x14  przy kadencji 80 obrotów na minutę i opona 700x38 = 36,1 kmh.

To samo, ale z koronką z tyłu 13 ( zamiast 14 zębów ) pojedziesz 38,8 kmh.

 

[marvelo]

34 minuty temu, remigiusz napisał:

No rzeczywiście, tarcza 48 zębów pozwala optymalnie zarządzać wysiłkiem. Ten rower na dzień dobry jest do przeróbki, tarcza z przodu powinna mieć max 40 zębów, a z tyłu kaseta, 9s, 11- 34, coś koło tego i wtedy można by było powiedzieć że rower nada się do jazdy której jest niby przeznaczony.

Korba z tak wielką tarczą to nadwyrężanie kolan.

Tylko że wtedy rower musiałby kosztować trochę więcej,  a w tym pułapie cenowym każde 100 zł to procentowo spora dopłata. 

W takim układzie to jest raczej rekreacyjny rower na szosę z jednym ratunkowym biegiem w teren i na bardziej  strome szosowe podjazdy. Wolnobieg 14-34 (jeśli to Shimano) ma stopniowanie 14,16,18,20,22,24,34, czyli na końcu jest przeskok aż o 10 zębów.

Jeśli chodzi o wolnobiegi to miałem kiedyś taki szosowy od Reginy z najmniejszą zębatką 12z (o dziwnym stopniowaniu 12,13,14,15,18,19,21 i wymagał do odkręcenia innego klucza - inny wzór wielowpustu), a Shimano miało kiedyś chyba 11-28, ale znaleźć takie rzeczy obecnie chyba będzie trudno.

Jako najtańsza modyfikacja bardziej pod szosę założyłbym jednak chyba ten 13-28. Różnica między 14 a 13 z będzie już  faktycznie odczuwalna. 

   

[remigiusz]

Ale można by utrzymać tą cenę i wstawić mniejszą tarczę. Bo i tak rower ten nie będzie do dużych prędkości.

[mareq]

Hehe. Autor pisze, że brakuje mu przełożeń do szybkiej jazdy a ty mu polecasz mniejszą tarczę, żeby jeździć wolniej .

[Huberto20]

Kup sobie nowe koło i kasete. Lub zmień rower. 

[piotr.solek]

W dniu 2.12.2019 o 10:40, RADEKA napisał:

Ciągle jeżdżę głównie na 6 bądź 7 przełożeniu ale czasami na sprintach (na Zwifcie) brakuje przełożeń. W którą stronę iść aby móc więcej osiągać, czy można coś pozmieniać na kasecie, czy to się opłąca? Doradźcie co można z tym zrobić.

 

Popracuj nad kadencją, to nie będziesz musiał nic zmieniać. Osobną kwestią jest ile faktycznie "sprintujesz" oraz ile realnie na tym zyskasz. Dodatkowe koło z kasetą/wolnobiegiem kupisz pewnie w granicach 100-200zł, więc sam oceń , co się bardziej opłaca (tym bardziej jeśli używasz specjalnej opony). 

A tak na marginesie 1x7, gdzie najcięższe przełożenie, jest biegiem skrajnym (linia łańcucha) i nieoptymalnym. Sprawdź, jak to u ciebie wygląda. Gdzieś tam, na "youtubie", oglądałem, że te kilka procent "mocy" traci się właśnie na nieefektywnym przełożeniu. Oczywiście wszystko będzie zależeć od długości odcinka jak i samej kadencji. Dodasz te wszystkie drobne czynniki i zyskasz zadowolenie, że zrobiłeś wszystko, co w twojej mocy  minimalizując dodatkowe koszty.

Edytowane 8 Grudnia 2019 przez piotr.solek

[remigiusz]

Ten Triban niby fajny, ale absolutnie nie jest to zgrane. Te śmieszne korby pewnie kupili w cenie złomu, no i coś musieli z nimi zrobić. Po za tym mocno mnie dziwi że to że kasetowe rozwiązanie ma już tyle lat a oni taki rower na wolnobiegu robią.

[Piotr78]

Trek w 2019 w rowerze za 2 k pln wstawiał wolnobieg. Rower rasowy, caly na turneju.

https://rower-sport.pl/pl/p/TREK-MARLIN-5-2019-MATTE-TREK-BLACK/4417

[kaido2]

11 godzin temu, mareq napisał:

Hehe. Autor pisze, że brakuje mu przełożeń do szybkiej jazdy a ty mu polecasz mniejszą tarczę, żeby jeździć wolniej .

No nie do końca, bo przy okazji wyłazi zmiana z wolnobieżki pod kasetę i tak tu wyjdzie twardziej bo:

48/14 = 3,4 z kawałkiem zaś 40/11+ 3,6 z jakąś drobnicą.

Do tego jak zostanie zastosowana kaseta szosowa to będzie ciaśniej, w innym wypadku nie ma to sensu.

Mnie jak braknie obsługi wolnobiegu z tarczy 48 to  zmienię całą korbę na 50-kę, a tych kilka mam.

Podejrzewam, że autor nie ma, używki szosowe na kwadrat są dość tanie.

 

2 godziny temu, remigiusz napisał:

Ten Triban niby fajny, ale absolutnie nie jest to zgrane. Te śmieszne korby pewnie kupili w cenie złomu, no i coś musieli z nimi zrobić. Po za tym mocno mnie dziwi że to że kasetowe rozwiązanie ma już tyle lat a oni taki rower na wolnobiegu robią.

Koło pod wolnobieg jest tanie ( co nie musi oznaczać złe) same wolnobiegi też, korba na kwadrat też - to jest rower za tysia.

Ten sam rower w wersji pod kasetę cenowo prezentuje się juz inaczej gdzie tez szału nie ma, bo 8s na Microshifcie, ale to w zupełności wystarcza.

Samo rozwiązanie wolnobiegowe nie oznacza niczego złego, czy gorszego, to prymitywne rozwiąznie w warunkach zimowych sprawdza się idealnie i jest proste w reanimacji

6 godzin temu, piotr.solek napisał:

Popracuj nad kadencją, to nie będziesz musiał nic zmieniać. Osobną kwestią jest ile faktycznie "sprintujesz" oraz ile realnie na tym zyskasz. Dodatkowe koło z kasetą/wolnobiegiem kupisz pewnie w granicach 100-200zł, więc sam oceń , co się bardziej opłaca (tym bardziej jeśli używasz specjalnej opony). 

Chciałem o tym pisać, no ale....

 

Przede wszystkim mnie wyprzedziłeś.