Piasta 12x142mm 28H na maszynach

[Eddek]

Jak się okazuje, pierwszą rzeczą, która mi dokucza w Cubeku jest tylna piasta. Z dwóch powodów. Raz - po 5kkm przejawia solidne objawy zużycia. Dwa - jakoś nie wpadłem na to wcześniej, że z piastami na IS6, 12mm i 28 szprych będzie taki problem. Na szczęście problem nie jest wielki i pilący, bo piasta jeszcze żyje i jeszcze trochę pojeździ, ale jest już raczej na etapie dobicia i wywalenia. 

Chciałem kupić któregoś Novateca, w kwocie 350zł już coś się znajdzie na 4 łożyskach maszynowych, pod sztywną oś. Tyle, że 32H albo 36H, na 28H nie ma nic.

Odbiłem problem od lokalnego serwisu, gdzie gość zaproponował mi trzy bramki i w sumie żadna nie pasuje mi w 100%, ale na którąś docelowo będę się musiał zdecydować:

1. Kupujemy piastę 28H na QR + oś 12x142mm i przerabiamy QR na przelot - koszt piasta + oś + robocizna ~500zł. Efekt: mamy starą obręcz, która jest w dobrym stanie i ma pasujące do kompletu naklejki (a co ).
2. Kupujemy piastę przelotową pod 32H + obręcz pod 32H i robimy w sumie nowe koło, ze starymi szprychami w miarę możliwości dla redukcji kosztów - koszt piasta + obręcz + robocizna ~550zł. Efekt: mamy nową piastę, wytrzymalsze i oczko cięższe koło ogólnie (małe znaczenie) i minus do estetyki.
3. Ściągamy pod specjalne zamówienie piastę na 28H jak ma być, ale koszt dokładnie nieznany, bo wymaga wysłania zapytania do dystrybucji, "ale na pewno będzie na tyle drogo, że się nie opłaci", czyli pewnie w rejonie 500zł za samą piastę + robota. Efekt: nowa piasta w starym kole.

I teraz jestem w kropce, bo nie wiem co z tym fantem zrobić. Pierwszy wariant jest najbardziej optymalny cenowo, ale to jednak już trochę ulep. Drugi jest bardziej przyszłościowy, chociaż nie podejrzewam, żeby piasta na maszynach wymagała wymiany w całości z powodu zużycia, a łożyska to zupełnie inna kwestia. Trzeciego raczej nie biorę pod uwagę, głównie ze względu na cenę.

[Kruk]

Novatec D792 SB na 6 śrub z 28 szprychami na 135x9 QR:

http://www.rowerowyraj.pl/piasty-mtb-tylnie/1979-piasta-tyl-novatec-d792sb-czarna-283236-otworow.html#/27-liczba_otworow-28

Oś do tej piasty na 12mm

http://www.rowerowyraj.pl/piasty-czesci-i-akcesoria/2379-os-piasty-tyl-novatec-d792sb-12-x-142-mm-aluminium.html

Z wysyłką wyjdzie 360 złotych, a przerobienie zrobisz sam bo jest banalnie proste.

Edytowane 22 Października 2019 przez Kruk

[Gość]

Jak jest na łożyskach maszynowych nie lepiej je wymienić na nowe
Generalnie rozebrać piaste wymienić łożyska i będzie dalej bujać, no chyba że coś tam pękło czy coś w tym stylu?
W młodego w Giant tylna piasta wydawała dźwięki jak byś darł szmatu
Obecnie po wymianie łożysk i serwisie bębenka jest jak nowa

[Motke]

9 godzin temu, Eddek napisał:

robimy w sumie nowe koło, ze starymi szprychami

Prawdopodobieństwo, że będą pasowały też jest małe.

[Eddek]

7 godzin temu, Kruk napisał:

Novatec D792 SB na 6 śrub z 28 szprychami na 135x9 QR:

http://www.rowerowyraj.pl/piasty-mtb-tylnie/1979-piasta-tyl-novatec-d792sb-czarna-283236-otworow.html#/27-liczba_otworow-28

Oś do tej piasty na 12mm

http://www.rowerowyraj.pl/piasty-czesci-i-akcesoria/2379-os-piasty-tyl-novatec-d792sb-12-x-142-mm-aluminium.html

Z wysyłką wyjdzie 360 złotych, a przerobienie zrobisz sam bo jest banalnie proste.

Czyli wariant pierwszy. Przeróbka to najmniejszy problem, w grę wchodzi przeplecenie koła, a do tego nie czuje się na siłach, więc tak czy inaczej zostawię to bardziej ogarniętym

3 godziny temu, piter614 napisał:

Jak jest na łożyskach maszynowych nie lepiej je wymienić na nowe

Nie jest. Jest na zwykłych kulkach w wymiarze 3.9mm od strony napędu i 4.7mm od strony tarczy. Piasta ma już zauważalne bicie, pracuje głośno, wprawia cały tylny trójkąt w wibracje swoim chroboleniem i prawdę mówiąc nie mam ochoty się z nią pieścić. Wolę ją wymienić na maszyny i mieć spokój na kilka lat.

[SzpiceR]

Patrzę na te kwoty za "ogarnięcie tylnego koła"........nie lepiej trochę dołożyć i kupić jakieś gotowe np. fulcrum'y czy nawet jakieś lekko używane aksium disc za 7 stowek? 

[Kruk]

Zaplecenie koła to banał mimo wszystko, jeśli chcesz to mogę Ci pomóc zapleść koło, dobrać szprychy itp. Tylko mi napisz na PW.

Jak nie to ceny zaplecenia i wycentrowania mogą się wahać od 40 do 80 złotych za koło. 

[Eddek]

Doceniam chęć pomocy i pewnie skorzystam, ale jeszcze nie teraz. Obecnie bardziej palącym tematem są opony, które już zamówiłem, piasta może poczekać, a budżet nie jest z gumy  Stanie pewnie na zakupie piasty 28H i przekładce osi, bo jednak opcja najtańsza. Jak schrzanię robotę, to zawsze z podkulonym ogonem mogę pójść do serwisu  

[Kruk]

Spoko, jak coś to pisz do mnie PW to będziemy działać, raz udało mi się pomóc w zapleceniu przez wideo rozmowę także mam wprawę  

Pewnie, ale jak się nauczysz to będziesz o tą wiedzę mądrzejszy

[amator2kolek]

@Eddek powodzenia i pisz proszę jak poszła Ci wymiana. Jeżeli możesz zważ koło (np bez opony i jak sie uda, to bez kasety).

Ja też będę szukał rozwiązania, ale chciałem wydać troch więcej, ale dopiero w następnym sezonie, a do tego czasu dobijać na tym co mam.

Z tego co doczytałem piasty mają różne kołnierze i użycie tych samych szprych będzie nie możliwe, a jak już szprychy i piasta, to czemu nie obręcz, więc ja w najtańszej wersji zakładam:

1. wymiana piasty i szprych (biorę pod uwagę też DT350) na tej obręczy co mam
2. zamówienie pełnego koła (tutaj zastanawiam się nad wersją 27,5 i wieksza opona np. 42mm i wtedy wymiana obu kół)

Bardzo pomogłoby mi przymiarka koła 27.5, więc jak ktoś posiada taki zestaw i jest z 3city, to ja stawiam kawę/isotonik za możliwość sprawdzenia.