Triban RC500 opony

[Damianfoto91]

Witam

Chce dokupić do Tribana drugi komplet opon. W tej chwili jeżdżę na Ultra sportach ale chcę dokupić coś co pozwoli mi zjechać z asfaltu. Przeglądałem forum ale większość tutaj podanych propozycji to nastawienie bardziej na teren ja jednak szukam czegoś powiedzmy 60-70% asfalt. Teren to raczej szutry i w miarę twarde szlaki. Żeby zobrazować chce coś co pozwoli mi przejechać rowerowy szlak orlich gniazd. Opony te też mają służyć jako wygodne wyprawowe. Przeznaczeniem też będą gorszej jakości asfalty. W skrócie pisząc potrzebuje coś co będzie działało w lekkim terenie pozwoli pokonać kałuże czy niezwiązane idealnie podłoże ale ma mieć niskie opory toczenia na asfalcie. Rozmiar o jakim myślałem to 700x35c. Budżet to max 200zł za komplet. Nie muszą to być super trwałem opony jeśli będę je musiał wymienić po 1k czy 1.5k km to nie będzie to dla mnie jakaś straszna rzecz. Sam zastanawiałem się mocno nad Continental Race King CX i ewentualnie duble Fighter III tyle że są bardzo ciężkie ale na forum też znalazłem dobre opinie o CST Pika tyle że 700x38c z tego co wiem do ramy wejdą spokojnie. Zestaw na dętkach bez kombinacji. Moja waga max to 80kg. Ale dojdą do tego jakieś sakwy lub plecak. Jestem otwarty też na inne propozycje. 

P.S fajnie jak by się dało na tym pojechać też po śniegu. 

P.S2 jeśli wybór będzie do bani to wrzucę je żonie do Crossa więc jeden błąd mogę ewentualnie popełnić

Pozdrawiam

[tmmm]

podbijam temat, szykuje swojego tribana na puszczę białowieską na wiosnę 2020, dokladnie te same opony rozważam (conti cx i double fighter), Te drugie mam w w szerokości 2,0 w 29 er i uważam, że są swietne na asfalt, szutry, ubity teren, przejechane ponad 2 kkm, zadnego kapcia, wadą jest to, że są ciężkie

 

[komandosek]

Race Kingi na szlak Orlich Gniazd byłyby idealne. Wagą bym się nie przejmował, przy jezdzie turystycznie z sakwami to co to zmienia? Zrobiłem w tym roku tak z połowę szlaku Orlich Gniazd na standardowych oponach RC500

Każde opony które nie będa miały za wiele oporu na asfalcie i bedą wybierać nierówności się sprawdzą

[Grzeszaldo]

W dniu 17.10.2019 o 14:07, Damianfoto91 napisał:

Witam

Chce dokupić do Tribana drugi komplet opon. W tej chwili jeżdżę na Ultra sportach ale chcę dokupić coś co pozwoli mi zjechać z asfaltu. Przeglądałem forum ale większość tutaj podanych propozycji to nastawienie bardziej na teren ja jednak szukam czegoś powiedzmy 60-70% asfalt. Teren to raczej szutry i w miarę twarde szlaki. Żeby zobrazować chce coś co pozwoli mi przejechać rowerowy szlak orlich gniazd. Opony te też mają służyć jako wygodne wyprawowe. Przeznaczeniem też będą gorszej jakości asfalty. W skrócie pisząc potrzebuje coś co będzie działało w lekkim terenie pozwoli pokonać kałuże czy niezwiązane idealnie podłoże ale ma mieć niskie opory toczenia na asfalcie. Rozmiar o jakim myślałem to 700x35c. Budżet to max 200zł za komplet. Nie muszą to być super trwałem opony jeśli będę je musiał wymienić po 1k czy 1.5k km to nie będzie to dla mnie jakaś straszna rzecz. Sam zastanawiałem się mocno nad Continental Race King CX i ewentualnie duble Fighter III tyle że są bardzo ciężkie ale na forum też znalazłem dobre opinie o CST Pika tyle że 700x38c z tego co wiem do ramy wejdą spokojnie. Zestaw na dętkach bez kombinacji. Moja waga max to 80kg. Ale dojdą do tego jakieś sakwy lub plecak. Jestem otwarty też na inne propozycje. 

P.S fajnie jak by się dało na tym pojechać też po śniegu. 

P.S2 jeśli wybór będzie do bani to wrzucę je żonie do Crossa więc jeden błąd mogę ewentualnie popełnić

Pozdrawiam

daj znać co w końcu wybrałeś . sam szukam podobnych opon 

 

[Damianfoto91]

Na test polecą tanie i mające bardzo dobre opinie Schwalbe CX comp 700x35 zobaczymy co z tego wyjdzie. W drugiej kolejności myślę o speed King w tym samym rozmiarze. Race Kingi to jednak opony bardziej na cięższe lasy niż ścieżki leśne co jakiś czas. Te kostki to nie jest dobry wybór raczej. Myślę że droga do sukcesu jest w miarę gładki środek który pozwoli pojechać na asfalcie i trochę kostki w las. CX Comp mają wadę w postaci ciśnienia max 4.5bar ale może to nie będzie aż tak bardzo uciążliwe i sama budowa opony pozwoli na dobre toczenie się po asfalcie. 

[komandosek]

Godzinę temu, Damianfoto91 napisał:

Na test polecą tanie i mające bardzo dobre opinie Schwalbe CX comp 700x35 zobaczymy co z tego wyjdzie. W drugiej kolejności myślę o speed King w tym samym rozmiarze. Race Kingi to jednak opony bardziej na cięższe lasy niż ścieżki leśne co jakiś czas. Te kostki to nie jest dobry wybór raczej. Myślę że droga do sukcesu jest w miarę gładki środek który pozwoli pojechać na asfalcie i trochę kostki w las. CX Comp mają wadę w postaci ciśnienia max 4.5bar ale może to nie będzie aż tak bardzo uciążliwe i sama budowa opony pozwoli na dobre toczenie się po asfalcie. 

myślę że z 2 waty różnicy będa

https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews

[Damianfoto91]

W dniu 28.10.2019 o 17:11, komandosek napisał:

myślę że z 2 waty różnicy będa

https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews

Mówisz tutaj o ciśnieniu?   

[mareq]

Ja chciałbym zapytać w drugą stronę niż inni: czy zmiana fabrycznych 28mm na 25mm da jakiś realny przyrost prędkości (nie mówię o wartościach niezauważalnych przez amatora czyli pojedynczych procentach).

[nctrns]

Nie da. Pro peleton idzie w stronę szerszych opon, bo tak na prawdę są szybsze, dzięki temu, że trochę amortyzują nierówności podłoża, co pozwala zaoszczędzić energię i mniej męczy rowerzystę.

https://janheine.wordpress.com/2018/01/03/12-myths-in-cycling-1-wider-tires-are-slower/

[Grzeszaldo]

witam , moze ktos z was ma założone oponki  CONTINENTAL SPEED RIDE 28" X 1,6" (622-42) ich szerokosc to 42mm a w Tribanie teoretycznie max to 38 , jestem ciekawy czy sie zmieszczą 

[Damianfoto91]

W dniu 6.11.2019 o 17:24, Grzeszaldo napisał:

witam , moze ktos z was ma założone oponki  CONTINENTAL SPEED RIDE 28" X 1,6" (622-42) ich szerokosc to 42mm a w Tribanie teoretycznie max to 38 , jestem ciekawy czy sie zmieszczą 

Teoretycznie powinny się zmieścić przynajmniej na suwmiarke 

[Gość]

W dniu 6.11.2019 o 17:24, Grzeszaldo napisał:

witam , moze ktos z was ma założone oponki  CONTINENTAL SPEED RIDE 28" X 1,6" (622-42) ich szerokosc to 42mm a w Tribanie teoretycznie max to 38 , jestem ciekawy czy sie zmieszczą 

Jeśli mają 42 to na pewno się nie zmieszczą. 38 to max.

49 minut temu, Damianfoto91 napisał:

Teoretycznie powinny się zmieścić przynajmniej na suwmiarke 

W którym miejscu zmierzyłeś? 

[komandosek]

W dniu 5.11.2019 o 12:08, nctrns napisał:

Nie da. Pro peleton idzie w stronę szerszych opon, bo tak na prawdę są szybsze, dzięki temu, że trochę amortyzują nierówności podłoża, co pozwala zaoszczędzić energię i mniej męczy rowerzystę.

https://janheine.wordpress.com/2018/01/03/12-myths-in-cycling-1-wider-tires-are-slower/

Przy czym seryjne opony są cieżkie... nie wiem dokladnie ile, ale węższa wersja 25mm waży 480g!

https://www.decathlon.pl/opona-szosowa-resist-1-700x25-id_8350493.html

Dla porównania, race king 29/2.2cala w wersji racesport waży 565g...

[Damianfoto91]

20 godzin temu, Kruup napisał:

Jeśli mają 42 to na pewno się nie zmieszczą. 38 to max.

W którym miejscu zmierzyłeś? 

W miejscu gdzie jest szczyt opony w tej chwili 

[Gość]

W dniu 6.11.2019 o 17:24, Grzeszaldo napisał:

witam , moze ktos z was ma założone oponki  CONTINENTAL SPEED RIDE 28" X 1,6" (622-42) ich szerokosc to 42mm a w Tribanie teoretycznie max to 38 , jestem ciekawy czy sie zmieszczą 

W innym temacie już pisałem, że mam te opony, ale nigdy ich nie pompuję na więcej niż 3,5-3,8 bara i u mnie nie mają tych 42 mm. W innym wątku, chyba @Eddek pisał, że jego żona ma te opony i przy 5 barach mają 42 mm.

 

[Gość]

20 minut temu, Damianfoto91 napisał:

W miejscu gdzie jest szczyt opony w tej chwili 

To ja teraz nie rozumiem chyba. Zmierzyć to powinieneś prześwit w dolnym widelcu przy suporcie. Tam mierzyłeś? I 38 mm bo mam taką opone wsadzoną do tribana RC520 to max co można tam wsadzić, 42 mm jak wsadzisz to Ci zostanie może po 0.5mm luzu.

[Damianfoto91]

23 godziny temu, Kruup napisał:

To ja teraz nie rozumiem chyba. Zmierzyć to powinieneś prześwit w dolnym widelcu przy suporcie. Tam mierzyłeś? I 38 mm bo mam taką opone wsadzoną do tribana RC520 to max co można tam wsadzić, 42 mm jak wsadzisz to Ci zostanie może po 0.5mm luzu.

Mierzyłem każdy punkt stykowy w każdym 42 wchodzi. Tak będzie to po około 1mm luzu ale opony wchodzą. Zresztą gdzieś w komentarzach na DECA też ktoś wpisywał że włożył ale mało miejsca zostało. Ja tam uważam, że do takiego roweru 35 to max. 

[kaido2]

W dniu 5.11.2019 o 11:26, mareq napisał:

Ja chciałbym zapytać w drugą stronę niż inni: czy zmiana fabrycznych 28mm na 25mm da jakiś realny przyrost prędkości (nie mówię o wartościach niezauważalnych przez amatora czyli pojedynczych procentach).

Założ np Turbo Pro od Speca, a zobaczysz co się bedzie działo.

Założenie np innych, ale już konkretnych opon o tej samej szerokości wiele zmieni. Kluczem jest użyta mieszanka, oraz zastosowany profil.

Oczywiście  25c tych samych opon Speca jest szybsze od 28c, ale nie zawsze to ma przełozenie u innych producentów, często jest 28c=25c

[tmmm]

większa szybkość = mniejsze opory toczenia, nie zawsze węższa opona jest szybsza, zerknij na :

https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/schwalbe-one-vguard-clincher-2014

[mareq]

Dzięki Kaido. Jakoś nie trafiłem na tą oponę wcześniej. Cena przyzwoita i do tego lekka a to moim zdaniem ma ogromne znaczenie przy przyspieszaniu.

[Gość]

21 godzin temu, Damianfoto91 napisał:

Mierzyłem każdy punkt stykowy w każdym 42 wchodzi. Tak będzie to po około 1mm luzu ale opony wchodzą. Zresztą gdzieś w komentarzach na DECA też ktoś wpisywał że włożył ale mało miejsca zostało. Ja tam uważam, że do takiego roweru 35 to max. 

Osobiście uważam że milimetr to stanowczo za mało. Bo nawet minimalna centra i nie pojedziesz. I zgadzam się że 35 mm to idealne rozwiązanie do takiego roweru.

[tom1986]

Czy do tych 35mm Schwalbe Comp wejda jeszcze jakies blotniki? SKS ma fajny model - Egde ale wydaje sie byc bardzo szerokie. Ma ktos jakies dowiadczenia w tym zakresie? 

[kaido2]

W dniu 14.11.2019 o 08:13, mareq napisał:

Dzięki Kaido. Jakoś nie trafiłem na tą oponę wcześniej. Cena przyzwoita i do tego lekka a to moim zdaniem ma ogromne znaczenie przy przyspieszaniu.

Nie ma za co.

Ona jest podobnie lekka jak wiele innych opon , ale z tego co zdołałem przeorać, to mogę przyznać, ze jest to świetna opona pod ściganie, bardzo dobrze klei na mokrym i nieźle idzie, zaś komfort na dziurach - jakbyś płynął fullem. opony trzymają wymiar, 25 jest 25 , a nie jak w GP 27,5, gdzie GP to również świetna opona, mowa o 4000.

Wśród ścigantów jest ona ( Turbo Pro) faworytem, jak ktoś ma dylemat szytka opona, to wybierając oponę bierze to. Tu różnice szytka opona się zacierają pod kątem parametrów jezdnych, jak złapiesz kapcia to wiadomo.

Jedyny ból jak to w oponach wyścigowych - boczne ścianki łatwo przeciąć, ale i tak sa wytrzymalsze jak w GP.

Przejechałem na używkach z jakieś 5 koła i dalej jadę, powinny spokojnie przejeżdżać 10.

 

[Dziewiątka]

Witam,

czy ktoś z użytkowników mógłby potwierdzić, że do Tribana RC 500 wejdą opony Panaracer Gravelking 38c? (mam też trochę scentrowane koła).

[raczey]

Po weekendzie dam znać czy wejdą Panaracer Gravelking 700x38C do Tribana RC 520.