DOBRE hamulce do przełajówki.

[QriBZGA]

Witam.

Potrzebuje DOBRE hamulce tarczowe (mechaniczne) do przełajówki pod klamkomanetki. Zastanawiam się nad polecanymi Avid BB7 ROAD (250PLN/komplet) albo Hayes CX EXPERT 5 (400PLN/komplet). Warto zainwestować w Hayes'y? Wydane 150PLN więcej poczuję na trasie czy tylko w portfelu? Może jakiś inny model... o jakimś zapomniałem? Obecnie, "firmowo" z tyłu mam tarczę 140. Montaż pod 160 obejdzie się "bezboleśnie" czy potrzebuje jakieś adaptery?

Pozdrawiam.

[nctrns]

Możesz jeszcze zerknąć na TRP Spyre i TRP HY-RD. O Hayesach nie słyszałem, ale wyglądają na jednostronne, więc trochę słabo. 

Żeby przejść na 160 potrzebujesz adapter.

[Kruk]

Dobre jak idzie o mechaniki są TRP Spyre C.Jakbyś chciał zwiększać średnicę tarcz to musisz mieć adaptery i wiedzieć czy wejdzie 180 mm na przód i 160 mm na tył , czy widelec i rama to przewidują.

Szczerze to ja w swojej Rebie mam 203 mm i pierniczyć  ale za to jak hamuje i modulacji też więcej. To też jest plus większych tarcz że zwiększa się i siła i modulacja.

[trollu]

ja mam w/w TRP Spyre - jeszcze na ori żywicznych klockach, które są podobno najsłabszym punktem tych hebli. Jak się skończą to zakładam metaliki. Ale w tym momencie - jak dla mnie spoko hamulec. W terenie nie ma co pisać - koło zawsze zablokuje. Na asfalcie - raz w awaryjnej sytuacji leciałem slajdem na zablokowanym tyle czyli też się da. Wiadomo, że nie ma co porównywać do hydraulicznej Ultegry na której raz jeździłem ale na razie złego słowa nie powiem. Śnieg widziały, błoto też. Nie wiem czy to kwestia przypadku ale w mtb nigdy nie zafajadałem błotem hebla tak, żeby rzęził cały czas. W gravelu chyba 2 razy miałem cały zacisk i tarczę w błocie 

[Kruk]

Dla mnie dwie rzeczy są nie zrozumiałe, czemu żadna firma wcześniej nie zrobiła mechanicznych z Dwoma ruchomymi tłoczkami? o_O przecież to nie kosmiczna technologia. I jednak czemu są tak drogie mimo wszystko.

[QriBZGA]

W dniu 21.09.2019 o 17:20, Kruk napisał:

Dobre jak idzie o mechaniki są TRP Spyre C.Jakbyś chciał zwiększać średnicę tarcz to musisz mieć adaptery i wiedzieć czy wejdzie 180 mm na przód i 160 mm na tył , czy widelec i rama to przewidują.

Szczerze to ja w swojej Rebie mam 203 mm i pierniczyć  ale za to jak hamuje i modulacji też więcej. To też jest plus większych tarcz że zwiększa się i siła i modulacja.

Szperałem trochę w internecie i ktoś odradzał przejście ze 160 na 203 bo... podobno stery mogą nie wytrzymać o_0 Te TRP Spyre chyba najwięcej pozytywnych opinii zbierają.

9 godzin temu, Kruk napisał:

Dla mnie dwie rzeczy są nie zrozumiałe, czemu żadna firma wcześniej nie zrobiła mechanicznych z Dwoma ruchomymi tłoczkami? o_O przecież to nie kosmiczna technologia. I jednak czemu są tak drogie mimo wszystko.

Właśnie miałem pytać... w opisie w sklepach ciężko znaleźć tą informację. Czy są jeszcze jakieś modele gdzie ruchome są oba tłoczki?

 

P.S. Aż takie znaczenie ma czy ruchomy jest jeden czy oba tłoczki? Na mój chłopski rozum lepiej aniżeli więcej siły działa na jeden tłoczek, który potem i tak dociska tarczę do drugiego... nie?

[Nemrod]

34 minuty temu, QriBZGA napisał:

Właśnie miałem pytać... w opisie w sklepach ciężko znaleźć tą informację. Czy są jeszcze jakieś modele gdzie ruchome są oba tłoczki?

Accent Pave Road.

[Gość]

12 godzin temu, QriBZGA napisał:

P.S. Aż takie znaczenie ma czy ruchomy jest jeden czy oba tłoczki? Na mój chłopski rozum lepiej aniżeli więcej siły działa na jeden tłoczek, który potem i tak dociska tarczę do drugiego... nie?

Ma znaczenie. Przy dwóch ruchomych tłoczkach dociskasz tarczę równo z obu stron. Przy jednym ruchomym, tarcza zawsze jest wyginana w stronę nieruchomego klocka. Im bardziej oddalony ten klocek od tarczy, tym bardziej gnie się tarcza i słabnie siła hamowania. Do tego, aby dobrze wyregulować hamulec z jednym ruchomym tłoczkiem, tarcza powinna być idealnie prosta, aby maksymalnie zbliżyć do niej nieruchomy klocek. W hulajnodze miałam taki hamulec i przeklęłam go.

[mareq]

Ja tak w mechanikach ustawiam nieruchomy klocek tak blisko tarczy aby przy obracaniu kołem nie było słychać nawet minimalnego tarcia. Tarcza nagina się minimalnie i na pewno nie grozi to odkształceniem tarczy, bo wygięcie jest poniżej progu sprężystości. Hamulce pracują cicho i nie brakuje im siły.