Problem z regulacją przerzutki RD-M8000 SGS

[Paul_Sz]

Witam,

Może ktoś z Was spotkał się już z takim problemem i coś mi doradzi.

Pomimo różnych ustawień nie jestem w stanie poprawnie wyregulować przerzutki tylnej.

Układ napędu (2x11) to kompletne XT M8000 z łańcuchem XTR (CN-HG901). Kaseta nowa, linki i pancerze nowe, dodatkowo smarowane przed założeniem aby zminimalizować opory.

Przejechałem na nim ok. 400 km bo myślałem, że układ musi się „dotrzeć”, ale problem w dalszym ciągu pozostaje.

Problemem nie jest zmiana przełożeń bo ta następuje płynnie dla całego zakresu zarówno w górę jak i w dół, nie ma też opóźnienia ani żadnej zwłoki w przechodzeniu pomiędzy przełożeniami.

Jednakże na jednej specyficznej kombinacji przełożeń „słyszę” łańcuch, a mianowicie: z przodu na dużej zębatce (36T) a z tyłu na trzecim z kolei najmniejszym trybie kasety (15T). Problem znika jak z przodu przejdę na mniejszą zębatkę (26T), ale to już inna linia łańcucha.

Jest to na tyle denerwujące, że staram się unikać jazdy na tym przełożeniu (36T x 15T), chociaż nie zawsze się da…

Co radzicie jeszcze sprawdzić lub wymienić?

Będę wdzięczny za wszystkie porady lub sugestie za które z góry dziękuję!

 

Pozdrawiam

Paweł

[SzpiceR]

Strzelam, że na tym przełożeniu 36x15 masz idealnie równoległą linię łańcucha - w tym przypadku zacząłbym właśnie od niego.

Miałem niedawno taki przypadek w szosie. Łańcuch, mimo, że jeszcze nie wyciągnięty był tak "rozklekotany", że na przełożeniach bliskich idealnej linii łańcucha strasznie hałasował, przy przekosie było ok. Wymiana łańcucha załatwiła sprawę

[Kruk]

Sprawdź hak przerzutki w serwisie bo pewnie takie przyrządu nie masz, sprawdź czy kapsel od kasety się nie poluzował. Kaseta 11 ma pierwsze 3-4 koronki luźne przez co może przerwa między nimi jest za duża czasami 0.5 mm ma znaczenia zwłaszcza przy tak wąskich napędach

[WściekłyDzik]

hak też miałem problem, a po wymianie zajeło z 15 sekund

 zakładam że łańcuch założyłeś odpowiednio, bo w tej przerzutce jest durny wózek 

[Paul_Sz]

Dzięki Panowie za szybką i fachową odpowiedź!

@Kruk hak nigdy nie dostał nawet najmniejszego strzała, ale może rzeczywiście przy najbliższym serwisie oddam go do sprawdzenia. Co się zaś tyczy kasety to luzów nie ma, przykręcona momentem 40 Nm za pomocą klucza dynamometrycznego i od samego początku tak się zachowuje.

@SzpiceR ta teoria też ma sens, ponieważ jak wstępnie mierzyłem linię łańcucha to z przodu wychodziło mi 49,5 mm natomiast z tyłu tylko 44 mm, co świadczy o tym że idealna linia łańcucha wypada bliżej mniejszych koronek niż środka kasety. Dodatkowo pamiętam, że przed zmianą kasety z 10x na 11x też długo walczyłem z ustawieniem poprawności działania w okolicy trzeciej koronki. Łańcuch rownież sprawdziłem, nie ma żadnych oznak naciągnięcia, więc poczekam jeszcze z wymianą. Dużo bardziej chałasuje pod większym obciążeniem, ale przecież ten bieg jest do tego aby depnąć... Można coś zrobić z tak "skopaną" linią łańcucha?

@WściekłyDzik tak łańcuch założony poprawnie, dodatkowo jest to łańcuch kierunkowy. Ale jeśli potwierdzasz że miałeś problem z hakiem i po wymianie pomogło, to zainteresuję się tematem.

Jakieś inne sugestie lub porady?

Dziękuję i pozdrawiam 

Edytowane 12 Lipca 2019 przez Paul_Sz

[Kruk]

Wiesz, hak nie musi dostać strzała aby był krzywy niestety, może być nie dokręcony, lub samo miejsce lekko krzywo wyfrezowane i daje lekkie wykrzywienie.

Może wrzucisz filmik jak to działa?

[Paul_Sz]

Jutro nakręcę i wrzucę, chociaż nie jestem pewien czy to wyjdzie na filmie ale zawsze spróbować warto. Dzięki za kontynuację tematu!

[Kruk]

Nie ma problemu, trzeba pomyśleć, ale ja też zauważyłem że na 15 T koronce mam czasami 1 sekundowe zawahanie przy przerzucaniu.

[Paul_Sz]

@Kruk chyba obserwuję to samo, czyli lekkie zawahanie przy przejściu na 15T... Kilka fotek w załączniku, zrobiłem również filmik (*.mp4) ale nie wiem jak go tutaj dodać. Ktoś podpowie?

[Kruk]

Wiesz, ze zdjęć nic nie widać że jest nie tak, może zacisk mocniej dociśnij heheh  spróbuj nakręcić filmik jak coś

[Paul_Sz]

Filmik już nakręciłem ale nie wiem jak go dodać, bo forum nie akceptuje rozszerzenia *.mp4.

Zacisk dociśnięty na maksa, hak również 

[Kruk]

Na YT wrzuć

[Paul_Sz]

Poszło: 

 

[Kruk]

Tak jakby z 15T na 13 T leciutko się waha łańcuch i na ułamek sekundy staje na zębach tak to to? 

[Paul_Sz]

I co sądzisz? Nie jest to może jakiś duży problem ale denerwuje. Dodatkowo żadna regulacja nie pomaga. Teraz mam w miarę optymalnie ustawione.

[Kruk]

Nooo nie jest to problem, możesz o 1/4 obrotu lub o 1/2 obrotu baryłką poluźnić wtedy szybciej będzie schodzić bieg i może pozbędziesz się tego problemu

[Gość]

Tak dokładnie minimalny ruch baryłką może pomoże

[Paul_Sz]

Dzięki Panowie za wszystkie porady! Będę jeszcze próbował regulować, może do tej pory nie byłem aż tak precyzyjny i nie obracałam o 1/4 obrotu.

Pozdrawiam 

[Kruk]

Noo po no manetki mają zazębianie co 1/4 obrotu bo to są już bardzo dokładne napędy  Próbuj i daj znać

[Paul_Sz]

@Kruk masz rację regulacja przerzutki do napędu 2x11 wymaga dużo większej precyzji niż przy napędzie x10.

Zrobiłem jeszcze wieczorną traskę podczas której w terenie starałem się wyregulować przerzutkę ale deszcz mnie przegonił... więc dalsze próby będą odbywały się na stojaku w warsztacie. Przez pośpiech szybko można rozregulować układ.

Jeśli problem będzie się powtarzał to zacznę od wymiany linki, pancerza a poźniej łańcucha. Pytałem już w serwisie i mogą mi pomierzyć hak aby sprawdzić czy nie jest krzywy, więc to ewentualny następny krok.

 

Dziękuję za wszystkie porady dotyczące tematu, dam znać jak wyeliminuję problem.

Pozdrawiam

Paweł

[Kruk]

Raczej to nie wina linek, zresztą, tak jak pisałem, jest to minimalne opóźnienie.

Hak zawsze można sprawdzić

Co do regulacji to prawda, w 11 i 12 trzeba na prawdę po 1/4 obrotu sprawdzać, robienie na szybko czy na odwal się nie ma sensu a obracanie o obrót to stanowczo za dużo, trzeba być cierpliwym przy regulacji takich napędów

Daj znać jeśli coś się zmieni  Choć tak jak piszę nie ma tutaj tragedii żadnej jak na początku zakładałem

[Paul_Sz]

Witam,

Tak jak obiecałem, krótki up-date do tematu, aby był wskazówką dla innych na przyszłość.

A jednak w tym przypadku była potrzebna regulacja przerzutki... Rower na stojak, zjechałem z baryłką do zera i systematycznie od samego początku zwiększanie naciągu linki o 1/4 obrotu. Po regulacji zgrabnej nastąpiła regulacja dokładna, czyli obrót baryłki o 1/8 obrotu (bo taki skok ma baryłka w manetce M8000).

I tak metodą prób i błędów dochodzimy do punktu optymalnego.Obecnie jest znacząco lepiej, choć pewnie mogłoby być jeszcze trochę bardziej doskonale, ale nie chcę już "przekombinować". Okazuje się, że przy ustawianiu tak precyzyjnego napędu nawet 1/8 obrotu baryłki ma duże znaczenie.

Bardzo dziękuję wszystkim za porady i chęć pomocy w rozwiązaniu problemu. Mam nadzieje, że post będzie pomocny innym forumowiczom z podobnymi problemami.

Pozdrawiam 

Paweł

 

[Kruk]

Godzinę temu, Paul_Sz napisał:

Okazuje się, że przy ustawianiu tak precyzyjnego napędu nawet 1/8 obrotu baryłki ma duże znaczenie.

O tuż to  wiele osób gdy przechodzi z 7,8 czy 9 rzędowego napędu na 11 podchodzi do regulacji w "starym" stylu, niestety te napędy są strasznie czułe i muszą być dokładnie ustawione by nie było z nimi problemu.

Super że Ci się udało