Wymiana części | Scott Genius 740 2017

[Blazek]

Cześć! 

Z racji, że to mój pierwszy post na forum, chciałem się przede wszystkim z wami przywitać, trochę opowiedzieć, co by przy okazji uniknąć oberwania linijką po rękach jeśli palnę coś głupiego i mam nadzieję zagościć na dłużej, nie tylko w przypadku zaciągnięcia porad! Jeśli nie macie ochoty na mały background o mnie i rowerze, śmiało skoczcie pod linijkę "KONKRETY". 

Może od samego początku, nie ma co się oszukiwać, jestem rowerowym laikiem - coś, co traktowałem jako zwykły środek transportu, powoli stało się piękną pasją, którą zaraziliśmy się wzajemnie w małej ekipie niecałe dwa lata temu - problem polegał na tym, że rower pożyczałem od znajomego, nie miałem za bardzo możliwości zakupu swojego "tu i teraz", przebrnąłem tym sposobem końcówkę sezonu 2017 i cały sezon 2018 korzystając z każdej możliwej okazji do jazdy. Sytuacja się trochę zmieniła, udało mi się odłożyć fajną kwotę na zakup roweru. Początkowo szukałem nowego roweru do 4 tyś., wybór padł na nowego Primal'a od Dartmoor'a, myślałem, że będzie całkiem przyzwoitym rowerem tak naprawdę na początek mojej przygody, jednak znajomi którzy jeżdżą już trochę więcej polecili mi rozglądać się za czymś używanym - w końcu przy takich kwotach mógłbym znaleźć naprawdę fajną ofertę, na lepszym osprzęcie... Zapaliła się lampka w głowie, przekroczyłem znacząco swój budżet i jestem, mimo paru potknięć i poślizgów, zadowolonym właścicielem Scott'a z tytułu. Rower u pierwotnego właściciela miał być całkiem dobrze zadbany, biorąc pod uwagę nasze rozmowy jak i ogłoszenie oraz książeczkę serwisową, o rzeczach które najpierw sprawiły mi problemy dowiedziałem się jeszcze przed zakupem, inne wyszły później - z kolei o tym, czy poprzedni właściciel o nich wiedział wypowiadać się nie będę, ale pracując w serwisie wątpię, że nie - widać, że rower był porządnie użytkowany.  

Takim też sposobem po sklejeniu go do kupy pierwsze parę wypadów wszystko było w porządku, aż do pierwszego zerwanego łańcucha, kompletnego laczka w tylnej (uszczelnionej) oponie, bujania się po miejscowych serwisach - gdzie usłyszałem, że tylna obręcz ma tak duży wgniot, że Pan nie był w stanie uszczelnić koła z powrotem i założył mi dętkę. Minęło trochę czasu, co jakiś czas coś mnie martwiło, a to praca widelca, a to dziwna maź na damperze czy płynność napędu - kiedy w 2 lokalnych serwisach z rowerem wszystko było super, a moja wiedza czy też znikome doświadczenie/dostępne narzędzia nie pozwalały mi na "wzięcie spraw w swoje ręce", trafiłem do świetnego serwisu w Poznaniu, prowadzonego przez pasjonatów. Tym sposobem dowiedziałem się, że rower musiał dostać nie raz nieźle w kość, widelec jak i damper (z którego jak się okazało po tłoku lekko sączył się olej) musiał zostać odesłany na regenerację, rower dostał kompleksowy serwis do śrubki, wyczyszczony, nasmarowany, wymienione klocki, linki, pancerze, mleko (jednak po wgniocie śladu brak, udało się wszystko uszczelnić - powiedzieli, że to jest jeszcze nic ) - Panowie zrobili wszystko, żeby doprowadzić rower do świetnego stanu nie generując kolejnych kosztów. Po serwisie dowiedziałem się, żebym uważał na parę rzeczy, stery chrupią i po sezonie dobrze byłoby je wymienić, bębenek tylnej piasty jest już powoli wytarty, sztyca regulowana się zacina (nie wysuwa się do samego końca, jednak przy małej pomocy ręką nie sprawia to żadnego problemu) i niestety ma zamknięty tłumik, tak więc jedyną możliwością jest wymiana całego tłumika za ok. 250zł, jednak oni nie mają dostępu do tych konkretnych części, więc najłatwiej byłoby się odezwać bezpośrednio do autoryzowanego serwisu Scotta. Śruba w manetce od amortyzacji jest ukręcona, najlepiej udać się do dobrego ślusarza żeby się jej pozbyć i założyć nową.

Powoli się o wszystkim uczę i zaczynam zbierać narzędzia, chciałbym serwisować samodzielnie swój rower, zaoszczędzi mi tu na pewno sporo pieniędzy, rower nigdy nie będzie stał niedostępny, a ja będę mógł włożyć w niego jeszcze więcej serca i poznać dokładnie jak działa - taki jest też cel na ten rok. Wracając do tematu - mam zamiar co jakiś czas kupować sobie części do roweru, aż doprowadzę go do takiego stanu jaki mi się wymarzył, z racji, że jak wspominałem jestem kompletnym laikiem, chciałem się zapytać czy wszystkie części będą mi pasować do roweru, jak i dowiedzieć się nieco więcej o tym dlaczego coś może nie pasować itd. 

KONKRETY

Aktualnie rower jest na takim osprzęcie: 

Cytat

- Rama - Scott Genius Aluminium 6061, specjalnie cieniowane,
hydroformowane rury, stożkowa główka ramy, hak pod oś 12x142mm, skok ramy 150mm
- Widelec - FOX 34 Float Rhythm, 3 tryby pracy, oś boost 15x110mm 
- Damper - FOX Float Performace Trunnion, 3 tryby pracy, DPS, manetka TwinLoc
- Stery - Syncros Pro OD 50/61mm / ID 44/55mm
- Korby - Shimano Deore FC-M627-2 / 2-piece Design
- Zębatka - Dartmoor NarrowWide 32T
- Suport - Shimano BB-MT500-PA
- Przerzutka Tył - Shimano XT RD-M786 SGS DM / Shadow Plus
- Manetka - Shimano Deore SL-M610-I 
- Kaseta - Shimano CS-HG50-10 / 11-36 T
- Łańcuch - KMC X10
- Hamulce - Shimano Deore M506 + SM-RT54 CL 180/180
- Kierownica - Syncros FL2.0 mini Riser 740 mm
- Mostek - Syncros TR2.0
- Sztyca - Syncros Dropper 2.0 / YSP12 ICR 120mm skoku
- Siodło - Syncros XM2.0
- Piasty - Shimano HB-M618-B CL/FH-M618-B CL
- Szprychy - Stainless Black 15G / 1.8mm
- Obręcze - Syncros X-25
- Opony - Swchwalbe Magic Marry EVO/SuperGravity/TLE 2.35

Części które chciałbym powoli kompletować i wymienić: 

Cytat

Korba - Race Face AEFFECT 137 - 175mm 
Zębatka - Race Face Cinch Direct Mount 32T
Suport - Tutaj mam ogromny problem, najwyraźniej moja wiedza jest za mała, według PDF'a ze strony Race Face powinny pasować X-Type Suport rowerowy PF30/BB92/BB124, ale jak to się ma do roweru?
Przerzutka tył - Shimano Deore XT RD-M8000 11-rzędowa / Shadow Plus 
Manetka - Shimano XTR SL-M9000 11-rzędowa
Kaseta - Shimano Deore XT CS-M8000 11-rzędowa
Łańcuch - Shimano HG-X11 11-rzędowy
Hamulce - Shimano Deore XT BR-M8000 z J02A żywica/żebra chłodzące
Tarcze - Shimano Deore XT SM-RT86 Ice-Tech
Kierownica - Race Face Turbine R 35x800mm (prawdopodobnie będzie skracana)
Mostek - Race Face Turbine-R Ø35mm (Z mostkiem jak i kierownicą również mam zagwozdkę, słyszałem, że przy kącie 0° jak i płaskiej kierownicy rower będzie się dokładniej prowadził, idealnie na techniczne trasy, jednak do zabawy na ścieżkach flow, łatwiej jest wskakiwać do manual'a czy ogólnie skoków przy kierownicach typu rise i mostkiem z kątem +/- 8° - ile w tym prawdy, ktoś może pomóc z doświadczenia jak to wygląda? Pewnie przy płaskim mostku/kierownicy przekładamy więcej ciężaru na przednie koło?)
Siodło - Race Face Aeffect 
Stery - tutaj również pojawia się problem, nie mogę znaleźć sterów o takich samych parametrach, szczerze mówiąc nie do końca wiem, czy muszą być dokładnie takie same żeby wszystko pasowało, czy nic nie stoi na przeszkodzie w ich zmianie - interesowały mnie stery Hope EC34, czy to w ogóle wchodzi w grę? Jakieś inne propozycje? 
Piasty - tutaj z kolei pojawia się pytanie, czy jest sens wymieniać piasty nie wymieniając całego koła? Rzekomo Syncros X-25 to DT Swiss X 1900 Spline, powinny więc pasować Piasty DT Swiss 350 oraz Shimano Deore XT FH M8010. Warto się za to zabierać czy zostawić jak jest, wymienić sam bębenek. Zastanawiałem się nad piastami Hope Pro 4, jednak te na pewno nie będą pasować do aktualnych kół i w grę wchodziłoby tylko kupienie kompletu bądź osobno piasty Hope Pro 4, obręczy Enduro 27,5 i szprych, co cenowo jak i czasowo wychodzi niestety gorzej niż kupienie gotowych kół.

W przyszłości zastanawiam się jeszcze nad wymianą sztycy na dłuższą, 150mm z racji że mam dosyć długie nogi i czasem mam wrażenie, że moja pozycja na rowerze do pedałowania mogłaby być lepsza - tylko pytanie czy tu już jestem spalony ze względu na rozmiar ramy (L) czy też da się to w taki sposób ominąć. 😉

 

Jeśli jest coś o czym zapomniałem, a co na pewno brakuje żeby cały ten zestaw ładnie skleić - proszę dajcie znać, z góry dziękuje za poświęcony czas! 

Edytowane 6 Czerwca 2019 przez Blazek

[Kruk]

To tak, jak ja myślę:

 

Korba - Race Face AEFFECT 137 - 175mm  (będzie okey)
Zębatka - Race Face Cinch Direct Mount 32T
Suport - Weź sobie Tokena jakiegoś dopasuj a jak maszw nim pressfita to koniecznie token Ninja
Przerzutka tył - Shimano Deore XT RD-M8000 11-rzędowa / Shadow Plus  ( dobra przerzutka, GS długość powinna wystarczyć przy 1 na)
Manetka - Shimano XTR SL-M9000 11-rzędowa ( wygląd fajny ale XT identycznie działają, mam XTR manetki i nie widzę różnicy, ino z innych materiałów)
Kaseta - Shimano Deore XT CS-M8000 11-rzędowa
Łańcuch - Shimano HG-X11 11-rzędowy (bierz CN HG701 do XT, CN HG901 jest droższy i wcale nie zmienia biegów lepiej ) 
Hamulce - Shimano Deore XT BR-M8000 z J02A żywica/żebra chłodzące ( żywicznych nie bierz, bierz metaliki, chyba że denerwuje Cię piszczenie na mokro)
Tarcze - Shimano Deore XT SM-RT86 Ice-Tech ( jak dużo zjeżdżasz i hamujesz, ponoć sm rt86 się szybciej kończą niż starszy model XT sm rt76 z racji tego że 86 mają 3 warstwy a 76 tylko stal)
Kierownica - Race Face Turbine R 35x800mm (kierownica to jak kto lubi i jak mu wygodnie )
Mostek - Race Face Turbine-R Ø35mm (Tu nic nie powiem jak idzie o to co pytałeś) 
Siodło - Race Face Aeffect ( kwestia gustu i tego jak Ci tyłek te siodło przyjmie, to tak jak z butami ) 
Stery -(masz z tego co widzę tapered semi integrated czyli pół zintegrowane, ale czy rozmiarówka jest taka sama jak standardowe tego nie wiem) 
Piasty - ( ja mam zdanie, że nikt tak Ci nic tak dobrego nie zaproponuje jak Ty sam...Ja bym budował koła po swojemu, a jak chcesz wymienić tylko piasty to co za problem? oby tylko piasta miała tyle sama otworów co obręcz na szprychy i tyle, szprychy i tak musisz kupić nowe i o odpowiedniej długości.