Merida BIG.NINE 500 / rocznik 2019 / rama 14,5 cala

[mazona]

Witam serdecznie, przedstawiam Wam kupiony całkiem niedawno rower Merida Big.Nine 500 w wersji zwykłej. Wybór padł na niższy model niż wersja LIGHT, ponieważ uznałam że przy niedużej wadze ciała (poniżej 60 kg) nie muszę walczyć o niesamowitą sztywność roweru, wolałam zachować możliwość montażu bagażnika jaka jest w ramie Merida BIG. NINE TFS. Moim celem był zakup pierwszego roweru MTB, którego rama pozwoli mi go upgradować w miarę rozwoju moich umiejętności, ale nadal będzie komfortowa, nadająca się przede wszystkim do spędzenia całych dni w siodle. Potrzebowałam maszyny która poradzi sobie podczas wyjazdów na single tracki, przetrwa pierwsze próby mini-hopek (jeszcze nie próbowałam, chcę zobaczyć tak z ciekawości czy jest sens kiedyś myśleć o pełnym zawieszeniu), wjedzie wszędzie i od czasu do czasu pozwoli zrobić z siebie wielbłąda do rajdów wielodniowych z sakwami po trudniejszym terenie. Chciałam też aby był lekki ponieważ w góry jeżdżę głównie PKP i chciałam mieć możliwość samodzielności, wygody wnoszenia roweru po schodach, oraz samego wnoszenia roweru do pociągu. Nie zależało mi na rowerze wybitnie szybkim. 

--------------------------------------

SPECYFIKACJE ROWERU:

RAMA

• RAMA - BIG.NINE TFS (gięcie metodą mechanicznego tłoczenia rur na gorąco)
• ROZMIAR RAMY - S(14.5")
• WIDELEC - Manitou Markhor Comp, Air, skok 100mm, STR, Taperowany, Blokada skoku
   

NAPĘD

• PRZEŁOŻENIA - 20
• PRZERZUTKA PRZÓD - Shimano Deore
• PRZERZUTKA TYŁ - Shimano Deore Shadow+
• MANETKA PRZÓD - Shimano Deore
• MANETKA TYŁ - Shimano Deore
• MECHANIZM KORBOWY - Shimano Deore, 34-24 ATC
• WKŁAD SUPORTU - Shimano BB52 BSA
• KASETA - Shimano HG500, 11-42 ATC, 10 GER
   

KOŁA (takie se)

• ROZMIAR KÓŁ - 29"
• PIASTA PRZÓD - Shimano TX505, 100x9 WHF, 32 SPH, Centerlock
• PIASTA TYŁ - Shimano TX505, 135x9 WHR, 32 SPH, Centerlock
• OBRĘCZE - MERIDA Comp CC, 20 IWR
• DĘTKI - Ultralite-29
• OPONA PRZÓD - Maxxis Ikon, 29x2.2", zwijana
• OPONA TYŁ - Maxxis Ikon, 29x2.2", zwijana
   

KOMPONENTY

• HAMULEC PRZÓD - Shimano MT-200
• HAMULEC TYŁ - Shimano MT-200
• KIEROWNICA - MERIDA Expert CC, szerokość 720mm WHB, 10 RHB
• MOSTEK - MERIDA Comp CC, 31.8 DSH, 6 ASD
• SIODŁO - MERIDA Comp CC
• SZTYCA - MERIDA Comp CC, średnica 30.9mm DSP, 0 SSB

WAGA

• WAGA - 11,7 kg z pedałami merdia jakie dali w zestawie

--------------------------------------

WRAŻENIA Z UŻYTKOWANIA:

Rower już zaliczył weekendowy wyjazd w Karkonosze i kilka wycieczek po okolicznych nizinnych i pagórkowatych lasach. 

Pierwsze wrażenie które zrobiło na mnie największy efekt "wow" to lekkość tego roweru. Pod tym względem i w tej półce cenowej rower naprawdę się wyróżniał na tle konkurencji. Ramka jest malutka, rower waży mniej niż 12 kilo, więc małym kobietkom pod tym względem bardzo polecam.
Drugie wrażenie 29". Nie jestem wysoka, wiem że producenci Treka nawet nie produkują ram "S" z kołami 29". Ale mając na placu przed sklepem możliwość wypróbowania big seven i big nine o identycznych komponentach, 29" sprawiała wrażenie roweru nad którym łatwiej mi panować. Być może powodem jest jeżdżenie całe życie na rowerze crossowym o kołach 28 calowych. Po prostu było mi lepiej. Dziś widzę wadę tak wielkiego koła do tak małej ramy, co można zauważyć na zdjęciu. Górna część trójkąta tworzy z rurą górną roweru kąt wklęsły. Dzięki temu zabiegowi producent miał możliwość zrealizowania ramy z przekrokiem poniżej 70 cm zachowując geometrię męską. I udało im się to. To był też jeden z powodów mojego wyboru Meridy, bo dużo producentów nawet przy mniejszym kole, mieli przekrok sugerujący że raczej z roweru powinnam zeskakiwać na bok ;). Wedle jednego z kolegów, podobno z powodu "kiepskiej geometrii tej dziwnej S-ki" będę mieć problem z podjazdami, gdyż rower będzie miał odciążone przednie koło. Póki co tego nie odczuwam, ale kierownicę już parę dni po zakupie skierowałam bardziej w dół, co mogło poprawić to przed czym mnie przestrzegano. Na razie jestem bardzo zadowolona, ale będę informować czy przy większym kącie nachylenia stoku to się zdarza. 
Trzecie wrażenie to szerokość kierownicy do której z początku nie mogłam się przekonać. Dopiero w górach doceniłam jej zalety i choć przyznam że naprawdę ma się dzięki temu dużą kontrolę, to właśnie czekam o skrócenie kierownicy o 2 cm z każdej strony. Powodem jest jeżdżenie w każdych warunkach na ugiętych łokciach, co na dłuższą metę, niestety, bardzo męczy mięśnie. Może będę żałować decyzji ale co mi po genialnej kontroli na zaledwie 2 godziny jazdy. Potem już muszę odpocząć. 
Koła, powiedzmy sobie szczerze, niestety są gówniane. To tanie obręcze, tanie piasty, opony Ikon też w wersji najtańszej, ale oczywiście lekkiej. W ciągu tygodnia dwa razy złapałam "laczka", w tym raz na zwykłej szutrowej drodze. Ikony mają jednak zalety. Są naprawdę szybkie, nawet na asfalcie i jazda ze znajomymi na rowerach z gładkimi oponami jest jak najbardziej możliwa, bez nadganiania. Jeśli chodzi o obręcze, to są naprawdę kiepskie, czego dowodem jest dzieło mojego kolegi, czyli wywinięcie w ósemkę koła tej samej klasy i produkcji, na zwykłym korzeniu. Ja po cichu liczę że moja waga pozwoli mi na więcej, a on miał pecha. 
Hamulce, na równinach są super, w górach jednak potrafiły jechać pomimo zaciśniętych maksymalnie szczęk jeszcze jakąś chwilkę. Nie tak długą, aby klasyfikować to jako niebezpieczne, tylko "echh, myślałam że będą lepsze". Ale powiedzmy sobie szczerze to Shimano MT-200, nie mogę oczekiwać cudów. Tak czy siak w planach jest ich lekka poprawa. Ale to za miesiąc, czy dwa. Dam znać czy pomoże. 
Amortyzator miód malina. ❤️ Kocham go. 
Przerzutka tył Shimano Deore Shadow+ ma wbudowany haczyk utrzymujący wózek w większej sztywności, dzięki czemu uzyskujemy mocniej napięty łańcuch. Gdy go zahaczymy trudniej przerzucić bieg, ale nadal jest to możliwe. Na zjazdach rzecz genialna, łańcuch nie uderza o ramę, na podjazdach i płaskim szybka możliwość odblokowania systemu. 
Wygoda. W przypadku siodełka drodzy moi, niestety jest niewygodne. Bardzo pomogło przechylenie go lekko "dzióbkiem" w dół, ale nadal pierwsze co zmienię to właśnie siodło. Sam rower dla mnie jest wygodny, nie bolą mnie plecy, bolały mnie barki na następny dzień, ale mam nadzieję że przy zmianie szerokości kierownicy to się zmieni. Być może jeszcze skrócę lekko mostek z obecnych 7 cm do 5-ciu, ale chcę obecnemu dać jeszcze szanse.
Malowanie i wygląd. Jeśli mam być szczera, to nie jestem fanką stylistyki Meridy. Po raz pierwszy kupiłam coś bez sugerowania się wyglądem, bo tak mnie przekonała jej praktyczność. Producenci, błagam, czy rower musi mieć tyle kropeczek, kreseczek i gigantyczne napisy? Tak trudno dać ładny, jednolity kolor i subtelne logo?

Ogólne wrażenie: 
Pierwsze chwile były trudne i dziwne. Tudno było się przestawić z crossa, sam wygląd też nie był moim wymarzonym. Ale przyznam że rower jest naprawdę świetny, daje masę radości na zjazdach, fajnie się prowadzi, miło podjeżdża. Dużo wybacza błędów, a spędzanie na nim czasu to czysta frajda. Z każdą chwilą na nim spędzoną lubię go coraz bardziej, bo realizuję to do czego miał mi służyć.

Edytowane 15 Kwietnia 2019 przez mazona
Dodanie informacji o blokadzie wózka przerzutki.

[Gość]

Z tą kierownicą, to zanim utniesz, to przesuń sobie gripy po te 2 cm z lewej i prawej i pojeździj. Jeśli wszystko będzie ok, to wtedy tnij. Jeśli nie, to spróbuj z innym rozstawem i znowu pojeździj. 

W hamulcach wymień na początek klocki i dobrze odtłuść tarcze - najlepiej alkoholem IPA. Warto też sprawdzić czy układ nie wymaga zalania na nowo. Nawet w nowych hamulcach jest z tym problem i trzeba je odpowietrzać. Warto również obejrzeć zaciski i zobaczyć czy tłoczki się równo wysuwają. Czasem trzeba je rozruszać, żeby równo chwytały.

Co do siodełka, obejrzyj sobie w Decathlonie siodło Selle Italia Donna. Mi ono bardzo pasuje, przyjaciółce też, a i tutaj na Forum znalazło swoje fanki. Może i Tobie podpasuje. Szerokość tego siodła to 160mm, więc typowo pod kobiecą budowę, a w Decathlonie jest w dobrej cenie (około 130PLN).

Jeśli chodzi o skakanie na tym rowerze, to byłabym ostrożna.

A poza tym fajny rower  

[violk@]

Cóż za świetny opis! Recenzja bardzo przydatna- szczególnie, że jestem w trakcie szukania roweru na kołach 29' pod niski wzrost i małą wagę.

Jeśli chodzi o siodełko- to tak jak już @Sziva wspomniała- z czystym sumieniem mogę polecić Selle Italia Donna. Nie zamienię już go na żadne inne

Cudna maszyna

[mazona]

@Sziva

W dniu 9.04.2019 o 09:16, Sziva napisał:

Z tą kierownicą, to zanim utniesz, to przesuń sobie gripy po te 2 cm z lewej i prawej i pojeździj.

Tak właśnie zrobiłam :). Decyzja jest przemyślana i przetestowana, bardziej się boję że w bardzo trudnym terenie zatęsknię za tą szerokością, ale to się okaże. Co do siodła "donna" to dziś właśnie je oglądałam. Pytam z ciekawości, nie masz problemów że te przeszycia drapią ci spodnie? Ja już kilka par "zajeździłam" na starym siodełku które mocno ociera się o spodnie. Ale jest lekkie, podoba mi się to! Najciekawsza za to jest różnica cenowa. Decathlon 130 zł, sklepy rowerowe dają za nią 230 zł. Ciekawe. 

@violk@ jutro odbieram mój rower z serwisu gwarancyjnego to zrobię zdjęcie Big.Seven w rozmiarze S. Zobaczysz sobie różnicę w geometrii. 

[Gość]

8 godzin temu, mazona napisał:

@Sziva

Tak właśnie zrobiłam :). Decyzja jest przemyślana i przetestowana, bardziej się boję że w bardzo trudnym terenie zatęsknię za tą szerokością, ale to się okaże. Co do siodła "donna" to dziś właśnie je oglądałam. Pytam z ciekawości, nie masz problemów że te przeszycia drapią ci spodnie? Ja już kilka par "zajeździłam" na starym siodełku które mocno ociera się o spodnie. Ale jest lekkie, podoba mi się to! Najciekawsza za to jest różnica cenowa. Decathlon 130 zł, sklepy rowerowe dają za nią 230 zł. Ciekawe. 

@violk@

Też się o te szwy bałam, ale trzeci rok i nic złego się nie dzieje. Szwy całe, ciuchy też ☺️

Co do ceny, to Decathlon ma te siodełka najtaniej. Opakowanie jest identyczne, jak gdzie indziej, więc raczej nie ma co się zastanawiać. Mam jeszcze skórzany wypust tego siodełka Lady Gel Flow, ale nie jestem z niego aż tak zadowolona. Skóra wyciera się w kilku miejscach, a wyściółka jest odrobinę twardsza i na początku mój kuper nie mógł się dogadać. Dopiero na bike fittingu udało się ustawić wszystko tak, aby było wygodnie, choć Donna wciąż jest wygodniejsza.

[BrianGilcrest]

Gratulacje wyboru.

8 godzin temu, mazona napisał:

odbieram mój rower z serwisu gwarancyjnego to zrobię zdjęcie Big.Seven w rozmiarze S. Zobaczysz sobie różnicę w geometrii. 

To przekonasz się, że dokonałaś właściwego wyboru.....tak na szybko....wymiary reach i stack na Twoim względem big.seven dają Ci bardziej "odprężoną" pozycję....a większe koło komfort.

BTW w myśl zasady kontrastu.....wizualnie lepiej się prezentują pojazdy z dużymi kołami i małymi ramami ...zatem masz też dobry gust

[mazona]

W dniu 11.04.2019 o 08:26, BrianGilcrest napisał:

wymiary reach i stack na Twoim względem big.seven dają Ci bardziej "odprężoną" pozycję

No właśnie @BrianGilcrest. I tu miałam przemyślenia, czy nie odbije się to na przyszłych sezonach jak się bardzo wkręcę i mi się zamarzy agresywniej jeździć. Czy ta geometria nie będzie ograniczać. Tak czy siak póki co myślę że muszę go przetestować w każdym możliwym terenie i potem ocenić. Póki co spisuje się świetnie. Nie ma też co myśleć o setkach wad i zalet danych rozwiązań, bo przy określonym budżecie (i wiedzy) po prostu trzeba iść na jakiś kompromis. W pewnym momencie przyjdzie po prostu czas na kolejny rower :P. 

@violk@ niestety w sklepie big.seven w wersji S się sprzedała i jedyną s-kę na 27,5 mieli w tańszym modelu. Nie ma nawet taperowanej główki, sądzę że sama geometria może być bardziej rekreacyjna więc nie wiem czy jest jakiś sens jej wrzucania, ale faktycznie trójkąt z górną rurą tworzy prostą linię, a nie kąt wklęsły. Jeśli jakiekolwiek ma to znaczenie przy podjazdach i zjazdach. 





 

[BrianGilcrest]

6 godzin temu, mazona napisał:

No właśnie @BrianGilcrest. I tu miałam przemyślenia, czy nie odbije się to na przyszłych sezonach jak się bardzo wkręcę i mi się zamarzy agresywniej jeździć. Czy ta geometria nie będzie ograniczać. Tak czy siak póki co myślę że muszę go przetestować w każdym możliwym terenie i potem ocenić. Póki co spisuje się świetnie. Nie ma też co myśleć o setkach wad i zalet danych rozwiązań, bo przy określonym budżecie (i wiedzy) po prostu trzeba iść na jakiś kompromis. W pewnym momencie przyjdzie po prostu czas na kolejny rower :P. 

@violk@ niestety w sklepie big.seven w wersji S się sprzedała i jedyną s-kę na 27,5 mieli w tańszym modelu. Nie ma nawet taperowanej główki, sądzę że sama geometria może być bardziej rekreacyjna więc nie wiem czy jest jakiś sens jej wrzucania, ale faktycznie trójkąt z górną rurą tworzy prostą linię, a nie kąt wklęsły. Jeśli jakiekolwiek ma to znaczenie przy podjazdach i zjazdach. 

Nie turbuj się Waść Panno...jeszcze mln razy zmienisz zdanie i zdążysz wymieniać rowery jak rękawiczki ...a póki co wsiadaj i jedź....niczym w sloganach HD: Live to Ride, Ride to live, Its time to ride     - przepraszam, że piszę co masz robić XD

Zapomnij też o tych trójkątach i ich kątach rozwartym czy wklęsłym, wzniosach ujemnym czy negatywnym. Znakomita większość osób, kupuje rower "wzrokiem" patrząc na jego kład boczny czy en face.....i nie zastanawia się, że zazwyczaj własny rower będzie oglądać z za kokpitu (nie dotyczy: "koneserów sztuki", mecenatu i marszandów), a jak słusznie zauważyłaś …..nie ma to większego znaczenia w czasie jazdy (nie dotyczy: osób przewrażliwionych na swoim punkcie, posiadających bagaż kompleksów czyt. małego siusiaka)

[mazona]

@Sziva Kierownica skrócona o 4 cm. Zbrodnia  jak większość kolegów uznała. Po dzisiejszych singlach stwierdzam, że to najlepsza decyzja. Kontrola nadal na najwyższym poziomie, a wygoda +500 :P. 

[Gość]

16 minut temu, mazona napisał:

@Sziva Kierownica skrócona o 4 cm. Zbrodnia  jak większość kolegów uznała. Po dzisiejszych singlach stwierdzam, że to najlepsza decyzja. Kontrola nadal na najwyższym poziomie, a wygoda +500 :P. 

I tak trzymać!