RockShox Boxxer - pierwszy serwis.

[przemekb123]

Witam,
Zakupiłem nowy rower z Boxxer-em RC 200mm i nasunęło mi się pytanie, otóż czy amortyzator trzeba od razu zalać nowym olejem itp.? Jak tak, to czy oddać do serwisu czy spróbować samemu dolać tego oleju i jaka jest średnia cena w serwisie takiego podstawowego, pierwszego serwisu?

Pozdrawiam

[Kruk]

Nie jestem znawcą Boxxerów ale każdy nowy czy używany amor trzeba prze serwisować 

[przemekb123]

Dziękuje za odpowiedzi. Szukać jakiegoś lokalnego serwisu czy wysyłać do specjalistycznego np. Spider Suspensions? 

[Kruk]

Jak się nie znasz i nie chcesz eksperymentować to do serwisu Np. Wichu Work Shop super robią.

[Gość]

Warto zrobić przegląd zerowy, może się okazać że jest suchy i po sezonie amortyzator będzie bardzo zmęczony lub uszkodzony w sensie że po rysują się lagi, wtedy była by kaplica
Jak chcesz zobaczyć jak robi się serwis
Tutaj znajdziesz na stronie Sram
https://www.sram.com/rockshox/component/forks
I jak wyżej napisz do wichu
http://www.wichuworkshop.pl/

Wczoraj byliśmy w odwiedzinach na fajne miejscówkce, taka ciekawostka chłopaki pogięli lagi od boxera

Edytowane 28 Listopada 2019 przez Gość

[przemekb123]

A jak kwestia wygląda w przypadku dampera ROCK SHOX Super Deluxe Coil R ? Odnośnie amortyzatora mam jeszcze jedno pytanie, czy jeśli faktycznie jest "suchy" to od razu przygotować go do wysyłki czy mogę pojeździć na nim trochę w oczekiwaniu na zarezerwowany termin w wichuworkshop?

Edytowane 24 Marca 2019 przez przemekb123

[Kruk]

Lepiej od razu odłożyć jak jest suchy to i 15 km i go zatrzesz a po co

[Ares]

Z tym wysyłaniem do serwisu nowych części to naprawdę przegięcie po całości. Już pisałem, że praktycznie wszystkie dampery są dobrze przygotowane do pracy. Poprawienie smarowania amora może zrobić każdy w miarę ogarnięty serwis. W tym u którego się kupuje. Za takie wysyłki powinna być naliczana robota x2 bo blokujecie serwisantom obsługę wad gwarancyjnych i bieżące przeglądy.  

[Kruk]

Boxxer nowy nie jest tani, jak Kolega się nie zna kompletnie ( a znam takie osoby co mają rowery za gruuubą forsę a nie potrafią luzu na sterach wyregulować) to lepiej niech odda amor do serwisu i niech przynajmniej golenie sprawdzą. Jak rozumiem Ty Ares potrafisz sobie ze wszystkim poradzić także Tobie miejsca by Kolega nie zajął w serwisie

[szczur]

nie chcialem zakładac nowego tematu, wiec zapytam tu

mam starszego boxxera (nie wiem jaki model)
jedyne co wiem to ze ma lagi 32mm, jedna sie poci wiec chciałbym zrobic pełny serwis

jest jakis pakiet włącznie z olejem ktory mozna kupic i samemu to ogarnac?
serwis raczej nie wchodzi w gre bo terminy długie i trzeba wysyłac a na podstawie youtuba powiniem to ogarnac

[Kruk]

Standardowa procedura.

Musisz dowiedzieć się jaki to model i rok.

Potem znaleźć sobie manuala na stronie Rock shoxa

Odnaleźć tabele olejów i smarów.

Zakupić smar i oleje w odpowiedniej ilości i lepkości.

Poszukać zestawu uszczelek i oringów do tego modelu.

Zobaczyć w manualu jakie narzędzia są potrzebne do serwisu.

[szczur]

ktos napisał ze 2008, kupilem odpowiednie uszczelki i oleje, dzis go rozkrecilem i okazuje sie ze ma dwie sprezyny - nie ma roznych komor tylko olej wylewa sie w calosci

znalazlem w tabeli jakis 2005 jest gdzie jest nie ma rozróznienia na upper/down leg - w dodaktu wchodzi 10WT czyli akurat takiego nie mam

wychodzi ze mam wersje 2005 (race) 

po stronie drive wchodzi 205ml
po drugiej 190ml


 

Edytowane 29 Lipca 2020 przez szczur

[szczur]

czy pomiedzy uszczelke olejową a kurzową moge dac gąbke?

oryginalnie ich nie bylo, ale chyba by weszly

[Gość]

Po co tak jest orginalnie nie zmieniaj tego

[arturchory]

Odkopuję temat. Szczerze co to za logika, żeby amor prosto z fabryki wysyłać na serwis i bulić 200-250 zł bo tyle to kosztuje w Boxxerze za głupi przegląd. Amor ma z fabryki wyjechać taki, żeby był w gotowości bojowej. To tak jakbym ja produkował drzwi i byłaby jakaś niepisana zasada, że klient ma sobie rozebrać zawiasy i wewnątrz nasmarować, bo Mietek często zapomina dać smar na fabryce. 

Z drugiej jednak strony miałem powietrzny damper Monarcha, który fabrycznie miał mało oleju i  bardzo łatwo wyłapać czy jest sens robienia serwisu bez rozbierania amortyzatora (w szczególności jak tego nigdy nie robiliśmy). Wystarczy się przejechać krótką trasą z dużą ilością różnych korzeni/dziur/kamieni. Zbyt suchy amor będzie się szybko nagrzewał z powodu siły tarcia. 

[Piter-]

Tak ale wiesz jak jest
Wszyscy tną koszta teraz weź sobie ze producent daje oleju wszędzie do dolnych lag tylko 6 ml a jak robisz serwis samemu dajesz 15 ml
Dla ciebie to mało ale jak byś miał rozlać to ilość do 1000 amortyzatorów wtedy jest różnica w oszczędności dla producenta
Tak wygląda produkcja w fabryce
Niestety jest to przykra sprawa ale takie są realia
Sam wiesz ze jest za mało oleju bo tak napisałeś więc wiesz o co chodzi.
Z drugiej strony producent zarabia na tym
Szybcie dajesz amor na serwis i musisz kupić od niego zestaw serwisowy lub olej i tak się kręci biznes