Continental x king, mountain king- która do przodu, która do tyłu

[Jakub Sikora]

Witam, mam te dwie opony i nie wiem którą do przodu, do tyłu założyć. Rower 29 cali, maratony mtb na pomorzu. 

[seraph]

X-king na przód, Mountain King na tył chociaż akurat ta druga na pomorze to jest trochę przerost formy nad treścią i może Cię zbytnio hamować. Race King byłby wystarczający.

Edytowane 12 Marca 2019 przez seraph

[elmapeto]

Nie na odwrót? Mountain ma bardziej agresywny bieżnik moim zdaniem ,więc na przód bym dał. 

Obie mają ten sam rozmiar?

[User56sz]

Agresywne bieżniki zalecają na tył.

[Gość]

3 minuty temu, User56sz napisał:

Agresywne bieżniki zalecają na tył.

A nie na odwrót? Z tyłu napędowa opona o niskich oporach, a z przodu agresywna dla lepszej trakcji.

[elmapeto]

To mam te same informacje co @Sziva. Tak jak pisałem wyżej. Teorii odwrotnej nie słyszałem.

[User56sz]

 Na tym się opieram od 6 minuty

[elmapeto]

Jak chodzi o szerokośc to też szerszą dajemy na przód ,a węższa jako napędową,żeby opory mieć mniejsze opory.

[seraph]

Macie rację - przyczepny, szeroki i agresywny przód, szybki i wąski tył. Ale X-King wcale nie jest mniej agresywny od Mountain Knga, a ma typowo trakcyjny bieżnik w "jodełkę". Mountain King ma za to wyraźne poprzeczne klocki jak opona typowo napędowa na góry.

Ja przynajmniej tak bym to widział😉

Edytowane 12 Marca 2019 przez seraph

[elmapeto]

Najgorsze jest to ,że zadający pytanie nadal nic nie wie poza tym ,że mamy różne zdania.

[seraph]

Dla porównania przytoczę może dość popularny niemiecki zestaw od Shwalbe - Rocket Ron przód i Nobby Nic tył. Pierwsza ma skośne klocki jak X-King, a druga poprzeczne jak M-King.

[User56sz]

6 minut temu, elmapeto napisał:

Najgorsze jest to ,że zadający pytanie nadal nic nie wie poza tym ,że mamy różne zdania.

Ale jak pogłębi temat.

[Jakub Sikora]

Godzinę temu, elmapeto napisał:

Nie na odwrót? Mountain ma bardziej agresywny bieżnik moim zdaniem ,więc na przód bym dał. 

Obie mają ten sam rozmiar?

Obie 29 cali 2.2

[KrzysiekMTB]

Generalnie oponę z lepszą przyczepnością na przód - w tym wypadku Mountain King przód, Cross King tył.

Chociaż ja i tak bym nie brał Conti tylko Maxxisa jeśli już 😛

Pozdrawiam

Krzysiek

[Franz Mauer]

X-King ma charakterystykę opony napędowej, więc powinna iść na tył. Mountain to zdecydowanie charakterystyka zapewniająca lepszą trakcję, więc na przód. 

1 godzinę temu, seraph napisał:

Dla porównania przytoczę może dość popularny niemiecki zestaw od Shwalbe - Rocket Ron przód i Nobby Nic tył.

Trochę dziwne zestawienie, bo żadna z tych opon nie nadaje się na napędzie. Obie są trakcyjne. A popularny zestaw Schwalbe to Rocket Ron przód,bo się szybciej oczyszcza i lepiej trzyma w zakrętach i Racing Ralph, bo ma gęściej klocki i dociśnięta lepiej zamiata na tyle. 

[LuckyLuk]

Mam mountain przod, xking tył. Ale czy to dobre zestawienie to bym nie powiedzial. Wczesniej mialem 2x xking, z czego tylna sie szybko zuzyla, wiec przednią xking dałem na tył i dołożyłem mountain na przód (mam jeszcze drugą mountain w zapasie)

Wysłane z Tapatalka

[Andrzej Sawicki]

To prosta fizyka: Z tyłu jest większy nacisk na koło i napęd, więc mają znaczenie niskie opory toczenia. Przód jest ważniejszy do utrzymania toru jazdy i jest tam mniejszy nacisk, więc wymaga bardziej agresywnego bieżnika. Wielu producentów to zauważyło i takie zestawy zakładają fabrycznie. Niektórzy zawodnicy idą dalej: opona na tył ma nie tylko mniej agresywny bieżnik, ale też jest cieńsza.

Błąd początkujących polega na tym, że kopiują konfiguracje motocrossowe, gdzie napęd daje silnik i opory toczenia nie są istotne. Tam agresywna tylna opona ma sens, bo lepiej przenosi moment obrotowy.