Continental race king 29x2.2 zwijana czy drut do roweru XC

[Anonimowy]

Hej! 

Planuję wrzucić coś bardziej "uniwersalnego" do swojego Cube'a LTD Pro i wybór padł na Continental Race King w rozmiarze 29x2.2. Nie ścigam się w zawodach, czasami wjeżdżam w kamienisty teren, czasami śmigam po asfalcie, czasami lecę przez utwardzone leśne dukty. Do momentu zakupienia szosy potrzebuję założyć coś, co będzie działało na różnych nawierzchniach. Jeździłem zeszły sezon na Nobby Nic od Schwalbe, w terenie trzymanie mega, ale na asfalcie opór niemiłosierny, do tego miały być niezniszczalne, a udało mi się je zajechać włącznie z rozerwaniem boków opony  

Trochę czytałem o Conti, tutaj mało co znalazłem. Nie znalazłem najważniejszej odpowiedzi: zwijana czy drut? Obiło mi się o ucho, że zwijany Race King jest mega delikatny, ponoć drut znosi więcej... Różnica cenowa jest dość spora więc wolałbym jak prawdziwy polak 3x przeliczyć i przeanalizować niż wtopić. 

Może ktoś ma ciekawszy typ? Teren(30%)+asfalt(70%). Od razu mówię, żadnego Schwalbe, rozjechałem Smart Sama, Rapid Roba, Nobby Nica i tej marce serdecznie podziękuję(Sorry Szaj :D) 

Chciałbym się zmieścić w stówce za sztukę(wiadomo, że jak znajdzie się coś ciekawego to dam więcej) 

Pozdrawiam Szaje!

[Franz Mauer]

Jeśli chodzi o Conti to trwałość zwijanej opony i drutowej jest taka sama. Różnica polega na tym, że w stopce opony jest albo drut, albo linka kevlarowa. Opona drutowa siedzi pewniej i jest mniej podatna na przesuwanie się, a opona z linką kevlarową jest lżejsza i można ja tublesować. Jeśli nie zalezy Ci na lekkości i jeździsz z dętkami to przy wyborze opony drutowanej zaoszczędziśz parę złotych 

[WściekłyDzik]

Vittoria saguaro  fajnie na asfalcie się toczy. Conti również są spoko. 

w każdym bądź razie, bież kewlar i zalewaj, bo warto.  

Edytowane 28 Lutego 2019 przez WściekłyDzik