Jaki damper do XC/XCM

[arwo]

Witam wszystkich.

Wymieniam ramę na fulla i stoję przed dylematem kupna dampera. 

Mysle nad zakupem DT Swiss X313 lub RS Monarch XX. Za DT stoi waga a na niej tez mi zależy .

Ktory wg was jest lepszy? Główny teren dla nich to Bike maraton/adventure

W tej chwili na przodzie mam REBA RL.

Chcialbym z jednej manetki blokować oba amorki.

Pozdrawiam

[Kszycholas]

Z doborem dampera to nie jest tak kolorowo jak z przednim amortyzatorem. Nie wystarczy poprawna odległość mocowania. Charakterystyka musi być dostosowana do przełożenia zawieszenia. Albo będzie za bardzo bujał lub przelatywał przez skok. Parametry dampera są z reguły na naklejce. Jak firma od ramy nie udzieli info (co nie będzie dziwne) popytać ludzi z taką samą ramką. Lub metoda prób i błędów. W mojej ramce Kross Moon trzy razy zmieniałem damper aż trafiłem.

Jak jesteś lekki to będzie łatwiej.

Edytowane 24 Lutego 2019 przez Kszycholas

[arwo]

Czyli najlepiej brać ten co producent daje do seryjnego reweru tak?

[Kszycholas]

Z reguły do jednej ramy producent stosuje różne wersje wyposażenie które mają wpływ na cenę. W tym elementy zawieszenia. Można wtedy zobaczyć co cenowo pasuje. Nie każdego stać na foxa kashimę, ale popularne monarchy rc do znalezienia za 300 pln.  Często rama jest projektowana pod charakterystykę dampera i na odwrót. Zwłaszcza w wielo zawiasowych rozwiązaniach. Proste jedno zawiasy są bardzo liniowe i wystarczy tłumik z dobrą platformą i śmiga. Moon miał wirtuala i ciężko było mi dobrać,  ale aktualny Bluebird śmiga na pierwszym lepszym rp2.

Edytowane 24 Lutego 2019 przez Kszycholas

[Ares]

Nawet nie podałeś o jaką ramę się rozchodzi... Generalnie rozchodzi się o zaworowanie czyli tak zwane Tune. Najistotniejsze wartości to tune tłumienia powrotu i kompresji. Potem dochodzimy do charakterystyki danej ramy. Jak ja miałem w pomyśle zmianę dampera w mojej Reginie to szukało się informacji pod hasłem; leverage ratio a następnie markę ramy. Potem trzeba wybrać odpowiednią puszkę (komorę powietrzną). Innymi słowy to skomplikowane zagadnienie jest jako całość. Jedna uwaga bo jak widać od kilku lat producenci ułatwiają sprawę takimi patentami jak tokeny czy jakieś opaski do poprawy charakterystyki pracy. Więc morał z tego taki, że obecnie komorę powietrzną idzie dopasować pod każdą właściwie ramę. 

Edytowane 24 Lutego 2019 przez Ares

[Kszycholas]

A najlepiej to poszukać ramy już z fabrycznym damperem. Sporo osób sprzedaje takie komplety. Bo jak pisze Ares całościowo to trudne zadanie jak zaczynasz zabawę. Ja mimo że złożyłem parę rowerów nadal na chybił trafił robię. Kupię, pojeżdżę. Dołożenie tokenów nic nie pomoże to sprzedaję. I do skutku. Nie jest to może sensowna odpowiedź ale każdy orze jak może.

Edytowane 24 Lutego 2019 przez Kszycholas