Kross Smooth Trial 2017

[GrochowaMTB]

Jest to pierwszy wpis. Będę go na bieżąco uzupełniał.

Rower właśnie kupiony. Nie był to mój pierwszy wybór, ale niestety, tamten rower właściwie był do wiosny niedostępny. Kross był drugi na liście. Celowo kupiłem wersję 2017 co nie było łatwe. Dlaczego?

1. Wersja 2017 - Napęd SRAM GX - pełny - 10 -42 na kasecie i zębatka 32 na korbie, Amortyzator to popularna i ceniona RS Reba, obręcze WTB, Piasty SRAM na łożyskach maszynowych.

2. Wersja 2018 - 2019 Napęd Sram NX 11 - 42 i zębatka 32 na korbie, amortyzator RS Recon Gold, Obręcze WTB, piasty? jakiś Modus... Dodatkowo otwory na bagażnik i podobno delikatnie zmieniona geometria. 

Cena obu wersji tak naprawdę podobna i nie było sensu ładować się w wytanioną specyfikację. Pewnym plusem wersji 2018 - 2019 jest bębenek Shimano - możecie więc założyć tanio kasetę o niestandardowych wielkościach. Na bębenku x D kosztuje to krocie.

Opis roweru z punktu widzenia zwykłego rowerzysty, turysty a nie wyjadacza Enduro - więc może komuś się to przyda. Zwłaszcza, że owy rowerzysta niestety na bakier jest z techniką jazdy, parę razy wywinął koziołka i niepewnie czuł się na zjazdach.

Wygląd - każdy widzi jak jest. powiem tylko, że na żywo robi wrażenie i każdy się z anim ogląda. Podoba się zarówno wyjadaczom rowerowym jak i osobom nie mającym kompletnie pojęcia o technice rowerowej. Rower wygląda bardzo solidnie - jak czołg. Wygląda jak by miał przetrwać absolutnie wszystko.

Rower jest dosyć duży. Rozmiar L jest dla mnie (wzrost 190 cm) akurat. Siodełko podniosłem na sztycy dosłownie o 2 cm. Ważne - różne rozmiary różnią się nieco geometrią. Pozycja nie jest jakoś bardzo wyprostowana w rozmiarze L - nie siedzi się jak na koniu. Jest wygodnie. Siodełko sprawia wrażenie nie wygodnego ale o dziwo tyłek w ogóle mnie nie boli - dziwne   Uważam, że L to właściwie od 188 - 190 cm w górę, jak masz mniej to M będzie lepsza - wg mnie.

Jazda - Pierwsze wrażenie - asfalt, droga szutrowa. Nie miejcie złudzeń, na tym rowerze nie nadążycie w takich prostych warunkach za znajomymi, którzy latają na uniwersalnych maszynach do XC na kołach 29 cali. Rower jest odczuwalnie wolniejszy i im trudniejszy teren tym jest lepiej. Podjazdy - przy tym zestopniowaniu kasety mogą być trudne. Były podjazdy, które wycisneły z moich nóg ostatnie poty. Sprawiły mi nieco więcej problemów niż na wcześniejszej maszynie. Ale... jak robiło się naprawdę nierówno to gruba opona zaczynała odwalać swoją robotę. Pomóc może zmiana zębatki na korbie rower aż się prosi i nieco lżejsze przełożenie.

Opony plusowe coś zabierają i coś dają. Już pierwsze zjazdy pokazały, że to zupełnie różne światy. Przyczepność i pewność podczas zjazdu po ostrych wertepach jest względem zwykłego górala 29 jest porażająca. To zmienia wszystko. Oczywiście pewnie inne odczucia mają wyjadacze Enduro - ale tak jak mówiłem - przedstawiam zupełnie inny punkt widzenia. Roweru nic nie zatrzymuje. A RS Reverb czyli obniżana sztyca - pierwszy raz z tym jeździłem. Myślałem, że to zdemontuje. Ale nie ma sensu! Muszę po prostu inaczej montować bagaż bo na niektórych zjazdach obniżenie tyłka o kilka centymetrów po prostu jest genialną opcją. Jeździłem dzisiaj trochę asekuracyjnie, bo zmrożonym terenie, bez śniegu. Miejscami występowały oblodzenia, nie chciałem polecieć na lodzie. Ale i tak pozwalałem sobie po dłuższej chwili na więcej niż w dobrych warunkach na "zwykłym" rowerze. W dół tniecie po wszystkim, nie trzeba aż tak bardzo skupiać swojej uwagi, bo plusowe opony wiele wybaczą.

Do jakich wniosków doszedłem? Należy wymienić opony. Te seryjne to bliżej im do Fatbajka niż standardowej opony. Myślałem o WTB 2,8 cala. Nie wiem ile w tym prawdy, ale mówią, że właśnie ta szerokość to strzał w 10. Coś w tym chyba jest - mój wymarzony kompromis chciał bym delikatnie przesunąć w stronę większej mobilności. Ale zimę przejadę na fabrycznych oponach - na zimę powinny być ok. Druga sprawa - mleko to obowiązek. ciągle bałem się, że złapię w chaszczorach kapcia. Przecież rower kupiłem aby ładować się właśnie w najgorsze chaszcze. Czekam na śnieg. Czuję, że rower na śniegu także pokaże swój potencjał. W ogóle uważam, że niebawem opony plusowe zdominują kilka segmentów rynku. Może nie będą to opony 3 calowe, ale opony 2,6 do 2,8 cala to myślę, że to przyszłość w lepszych maszynach - nawet wśród rowerów XC. Nieco węższe nie będą stawiały takiego oporu a zapewnią potężna premię na zjazdach. Dla mnie, amatora z lękami przy ostrych zjazdach to wręcz wybawienie.

CDN

Edytowane 1 Grudnia 2018 przez GrochowaMTB

[Gość]

Dałbyś więcej fot bo rower fajnie się prezentuje 🧐

[GrochowaMTB]

4 minuty temu, piter614 napisał:

Dałbyś więcej fot bo rower fajnie się prezentuje 🧐

obiecuję dodawać. Dużo fajnych zimowych tripów przede mną - będą fajne foty

Będę tez uzupełniał info o rowerze  

[Fimala]

@GrochowaMTB Już jakiś dłuższy czas jestem zakochany w Smooth Trailu. Bardzo mi się podoba ta stalowa rama. Jakbym miał kupować trailówke to właśnie wziąłbym Smooth Traila. Może kiedyś...

[Rohis]

Bardzo ładny rowerek, niech się spisuje. Daj więcej fotek za dnia i bez filtrów:)

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Andrzej Sawicki]

Jeśli potrzebujesz wydajności, wystarczy wymienić tylną oponę. Na razie spróbuj mocno dopompować tył, tak do 2 bar. Powinno trochę pomóc.

[GrochowaMTB]

14 godzin temu, Andrzej Sawicki napisał:

Jeśli potrzebujesz wydajności, wystarczy wymienić tylną oponę. Na razie spróbuj mocno dopompować tył, tak do 2 bar. Powinno trochę pomóc.

Będę eksperymentował z ciśnieniem. Na razie jeździłem na ok 1,5 bara. bałem się podskakiwania. Następnym razem dam więcej i najwyżej w terenie będę upuszczał.

[Ares]

Gratulacje zakupowe tym bardziej, że chyba taki model z takim wyposażeniem się już nie trafi biorąc pod uwagę idiotyczne trendy producentów... 

Po to ktoś wymyślił opony " plusowe" by maksymalnie wykorzystać ich możliwości w terenie. Dmuchanie w taką oponę 2 bary a nawet 1,5 w zasadzie niweluje korzyści z ich użytkowania. Zalej to mlekiem ale nie licz na pełne bezpieczeństwo. Te opony z założenia są słabsze pod kątem wytrzymałości i w razie specyficznego uszkodzenia mleko sobie nie poradzi. Jesteś daleko od domu w lipnym terenie bierz ze sobą dętkę na czarną godzinę. 

[GrochowaMTB]

53 minuty temu, Ares napisał:

Gratulacje zakupowe tym bardziej, że chyba taki model z takim wyposażeniem się już nie trafi biorąc pod uwagę idiotyczne trendy producentów... 

Po to ktoś wymyślił opony " plusowe" by maksymalnie wykorzystać ich możliwości w terenie. Dmuchanie w taką oponę 2 bary a nawet 1,5 w zasadzie niweluje korzyści z ich użytkowania. Zalej to mlekiem ale nie licz na pełne bezpieczeństwo. Te opony z założenia są słabsze pod kątem wytrzymałości i w razie specyficznego uszkodzenia mleko sobie nie poradzi. Jesteś daleko od domu w lipnym terenie bierz ze sobą dętkę na czarną godzinę. 

Już miałem parę przypałów także wiem, że dętka potrzebna. Nawet wczoraj u kumpla trzeba było rozmleczyc koło i dętkę założyć.

Z ciśnieniem będę eksperymentował, ale po prostu aż się prosi o nieco lepszą oponę 2,8 i tyle  Wiosna przyjdzie to będę działał  

[bartekostroda]

Robi wrażenie.

[GrochowaMTB]

Garść kolejnych informacji.

Polatałem rowerem po singlach, po śniegu i coś mogę powiedzieć dodatkowo powiedzieć.

1. Hamulce SRAM Level T są niegodne tego roweru. Są słabe. Dotarcie klocków trochę trwało. Jakie dotarcie? Na heblach Formuli RX klocki od razu działały jak trzeba - te oryginalne i np Unexy, których potem używałem (spieki jakieś tam kewlarowe). Hamulce są słabawe, i mają słabą modulacje. Doskwiera mi to szczególnie gdy próbuję szybko jechać w ostrych zakrętach. Mam wrażenie, że SRAM nie potrafi zrobić dobrych hamulcy a testowałem np topowe SRAMY szosowe i.... były słabe względem Shimano z niższej półki. Nie będę ich wymieniał - jakoś się ich nauczę. Będę ich używał. Kupię lepsze klocki, zobaczymy. Może trochę się poprawi. Ale to słaby punkt roweru. wszystko co do tej pory używałem było lepsze od tych Leveli T. Nawet jakieś głupie Tectro fajniej hamują z tego co pamiętam. Oby zmiana klocków pomogła.

2. Jazda po śniegu - to zasługuje na osobny rozdział. Czy rower na plusowych oponach jest dobry na zimę? Startuję na w miarę ubitym śniegu, lecę wąską, stromą ścieżką pod górę. Rower w przeciwieństwie do mojego poprzednika w ogóle się nie uślizguje. Opona się wgryza w śnieg, szeroki kapeć trzyma się ścieżki. Tego nie znałem wcześniej. Nie tracę energii na uślizgi, rower nie zapada się. W miarę upływu drogi śnieg coraz bardziej gęsty, kopny. W końcu nie daję rady. Myślę, to koniec możliwości roweru. No tak, to nie fat. Ktoś przede mną jechał na facie i dał radę, ja już skończyłem. Zaczynam prowadzić rower. Trochę się wypłaszczyło więc próbuje ponownie. Hmmm jedzie! ok, przełożenia mi brakuje. Kto tam włożył zębatkę 32? A może ja jestem taki cienki? Wracając do roweru to jest lepiej jak myślałem - nie ukrywam, że bałem się rozczarowania na śniegu. Do tych 10 - 20 cm śniegu daje radę, byle nie było pod górę. Kombinuję z ciśnieniem i upuszczam w miarę zbliżania się do szczytu - gdy trafiam na drogę, gdzie przejechał jakiś samochód i jest wyjeżdżony jakiś ślad to w ogóle jest bajka. Objeżdżam Srebrnogórskie "chochoły" i jadę jakąś trasą Enduro. Nie umiem jeździć enduro i co chwilę schodzę, ale z góry daje się jechać. Rower nawet jak wpada w poślizg to zadziwiająco łatwo go kontroluję. Tego nie znałem. Powoli wracam do domu, tym razem wybieram nieco bardziej ubite drogi, lecę nieco naokoło. Rower po płaskim i delikatnie w dół jedzie idealnie. Trzymam się jednej rynny. Nawet jak zakrawedziuję to duża opona wszystko wybacza. Czuję się diablo pewnie. jadę tempem, na które nie odważył bym się na standardowych oponach. Jestem ogólnie zadowolony. Nie mogę się doczekać kolejnych zimowych wypraw. Muszę tylko szybko zrobić tublessy bo ciągle boję się kapci