TRP HY/RD

[taki_jeden]

Cześć, czy ktoś może miał okazję jazdy z hamulcami TRP HY/RD ? Interesujące rozwiązanie i zastanawia mnie jak to działa, ciekawe jak wygląda w nich kwestia modulacji.

[leejoonidas]

Jeżeli już się uparłeś na ten typ hamulców to jedynie w rachubę wchodzi model hybrydowy mechaniczno-hydrauliczny, typowy mechanik jest bardzo przeciętny w sile hamowania. Wadą tego hampla jest cena i prawdopodobnie będzie słabszy od średniopółkowego hydraulika. 

Edytowane 21 Września 2018 przez leejoonidas

[taki_jeden]

To nie jest kwestia tego że się uparłem Zobaczyłem że taki model ma być w nowych gravelach z decathlonu i tak mnie zaciekawiły.

[Yan]

W zeszłym roku jak szukałem roweru to natrafiłem na model z tymi hamulcami i siłę hamowania miały wystarczającą. Mnie w tym rozwiązaniu bardziej niepokoi zastosowanie dwóch rozwiązań w jednym hamulcu czyli hydrauliki i linki. Dla mnie oznacza to więcej problemów z serwisem i dwa razy więcej pracy. Pytanie jak mechanicy dają sobie radę z takim rozwiązanie. Jedyne co przemawia za nimi to koszt wymiany klamek w przypadku zniszczenia. Jeżeli nie jeździ się wyczynowo to pominął bym ten argument bo klamki z hydraulicznymi hamulcami będą tanieć. Lepiej jest poszukać TRP Spyre gdzie zaciskają się dwa tłoczki albo rozwiązania opartego na hydraulikach.

Dodam że w MTB mam zamontowane  mechaniczne bb7 z klockami metalicznymi i hamują tak samo albo i lepiej niż hydrauliki od Shimano na żywicznych.

[taki_jeden]

Mam spyre C i faktycznie są rewelacyjne (koniecznie należy zmienić stockowe klocki na metaliki/pół metaliczne), ale zaciekawiło mnie taki rozwiązanie.

Czy przy nim będzie więcej pracy niż przy zwykłych mechanikach czy hydraulikach tego nie wiem, ale wydaje mi się że same mechaniczne są na tyle mało wymagające że chyba nie będzie to jakiś wielki problem.  A odpowietrzenie zbiornika lub uzupełnienie płynu to nie jest chyba też jakieś wielkie wyzwanie

Czekam właśnie i do czekać się nie mogę na to że szosowe hydrauliki będą w przyzwoitej (jak dla mnie) cenie.

[Yan]

Pewnie że serwis nie jest wyzwaniem ale ja się pytam po co? "Keep it simple" zasada o której bardzo często się zapomina zwłaszcza w korporacjach. Jedni tłumaczą to kompatybilnością ze starymi klamkami co jest zrozumiałe jeżeli ktoś chce się przesiąść małym kosztem ale montowanie tego w nowych rowerach. Oszczędność producentów pewnie będzie rzędu 200PLN ... albo nie będzie jej wcale.

Jeżeli TRP Spyre jest dobre i chwalone to wrzucenie na rynek tego mutanta jest dla mnie niezrozumiałe.

Edytowane 21 Września 2018 przez Yan

[taki_jeden]

Zgoda że w nowym rowerze wolę hydraulikę, ale w starszych modelach to może mieć sens.

Ale ciągle nie wiem jak wygląda kwestia modulacji i siły takiego hamulca, a to mnie głównie ciekawiło

[leejoonidas]

Siła hamowania prawdopodobnie będzie przyzwoita jednakże linka przekazując siłę z klamki na układ hydrauliczny zawsze będzie generowała jakieś straty, po za tym każdy przegub i sam pancerz też generuje straty dlatego nie oczekiwałbym códów takich że te hample będą lepiej hamowały od średniej klasy hydraulików. 

Edytowane 21 Września 2018 przez leejoonidas

[taki_jeden]

ok, dzięki za info.

[Spinner]

Mam te hamulce od 2 lat w gravelu Genesis Croix de Fer, świetne rozwiązanie aby klasyczne klamki połączyć z bezobsługowymi zaciskami hydro.... 

[HomerJay]

W dniu 29.11.2018 o 23:52, Spinner napisał:

Mam te hamulce od 2 lat w gravelu Genesis Croix de Fer, świetne rozwiązanie aby klasyczne klamki połączyć z bezobsługowymi zaciskami hydro.... 

Wymieniałeś już może klocki hamulcowe w nich? Pytam, bo kupiłem niedawno rower z hamulcami TRP HY/RD i chcę wymienić klocki. Trudno jednak znaleźć u nas oryginalne i zastanawiałem się, czy nie dałoby się zastosować Shimano...

[Gość]

21 minut temu, HomerJay napisał:

Wymieniałeś już może klocki hamulcowe w nich? Pytam, bo kupiłem niedawno rower z hamulcami TRP HY/RD i chcę wymienić klocki. Trudno jednak znaleźć u nas oryginalne i zastanawiałem się, czy nie dałoby się zastosować Shimano...

Ja wsadziłem jagwire półmetaliki. Działają bardzo dobrze. Shimano też raczej będą dobrze działać, bo dlaczego miałby działać gorzej?

[HomerJay]

Godzinę temu, Kruup napisał:

Ja wsadziłem jagwire półmetaliki. Działają bardzo dobrze. Shimano też raczej będą dobrze działać, bo dlaczego miałby działać gorzej?

Dzięki za info. Ja myślałem o pełnych metalikach, w sumie jagwire też mogą być. Pamiętasz model tych okładzin? 

 

Edytowane 14 Listopada 2019 przez HomerJay

[Gość]

3 godziny temu, HomerJay napisał:

Dzięki za info. Ja myślałem o pełnych metalikach, w sumie jagwire też mogą być. Pamiętasz model tych okładzin? 

 

Dokładnie to te. Po co Ci metaliki do takich hamulców? Jak dla mnie oryginalne żywiczne i te półmetaliczne, które mam teraz, dają wystarczającą siłę hamowania. 

Edytowane 14 Listopada 2019 przez Gość

[HomerJay]

W dniu 14.11.2019 o 15:40, Kruup napisał:

Dokładnie to te. Po co Ci metaliki do takich hamulców? Jak dla mnie oryginalne żywiczne i te półmetaliczne, które mam teraz, dają wystarczającą siłę hamowania. 

Dzięki za linka. Zamówię te co podpowiadasz, rzeczywiście wystarczą. Przód działa super ale tył gorzej, jakby się ślizgał. Klocki mają jakby zatłuszczoną powierzchnię, podobnie tarcza. Myślałem że może olej się wydostaje z hamulca, ale jest suchy. Więc mam nadzieję że poprzedni właściciel po prostu wybrudził tylko czymś tarczę. Dzięki za pomoc. Z ciekawosci: przy jakim rowerze masz te hamulce? U nas są wciąż dość niespotykane... 

[Gość]

42 minuty temu, HomerJay napisał:

Dzięki za linka. Zamówię te co podpowiadasz, rzeczywiście wystarczą. Przód działa super ale tył gorzej, jakby się ślizgał. Klocki mają jakby zatłuszczoną powierzchnię, podobnie tarcza. Myślałem że może olej się wydostaje z hamulca, ale jest suchy. Więc mam nadzieję że poprzedni właściciel po prostu wybrudził tylko czymś tarczę. Dzięki za pomoc. Z ciekawosci: przy jakim rowerze masz te hamulce? U nas są wciąż dość niespotykane... 

W Tribanie RC520. Też raz miał taki problem z hamulcami, że się zaczęły ślizgać, zero hamowania. Wjechałem w jakąś kałuże z olejem chyba. Tarcze umyłem dokładnie nowa gąbka i płynem do mycia naczyń.  Klocki lekko podgrzałem opalarka. Od razu odzyskały pełną moc. 

[Kruk]

Już wolałbym kupić ten adapter od Gianta do mostka kierownicy i dać normalne hydrauliczne zaciski.

Mi się to nawet podoba  ale to rzecz gustu.

[Nemrod]

A ja bym nie wolał. Adapter pasuje tylko do mostka o konkretnym rozstawie śrub. Także jeżeli będziesz chciał zmienić mostek na jakiś inny to już kłopot. Dodatkowo odpada montaż licznika na wysięgniku który jest standardem w rowerach szosowych.

Przy montażu oświetlenia też już nieco więcej trzeba kombinować.

[Kruk]

A ja bym wolał, wystarczy mostek zmienić, to nie majątek oczywiście jak koniecznie się nie chce klamkomanetek zmieniać.

Co do licznika, zawsze dałoby się coś dopasować, zwłaszcza że teraz są różne patenty na montowanie uchwytu stricte do śrub mostka. Moim zdaniem trochę czepianie się tego produktu, ale okey. Jak już to to rozwiązanie ma na plus to że umożliwia nam dostęp do zacisków jakie się chcę, nawet DuraAce, wygląda to lepiej niż noo wysoka konstrukcja tych zacisków Hy/Rd która rzuca się w oczy. Aaa i jeszcze ich cena jest dość wysoka. Zaciski fajne ale dla mnie wizualnie brzydkie, tyle.

 

[Nemrod]

Miałem w rękachto ustrojstwo od Gianta. Nie pasował żaden mostek jaki miałem. Dopiero na pożyczonym giantowskim udało mi się. Ale z mocowaniem aero do Wahoo Bolta nie chciał się dogadać.

Zakładałem to kumplowi. Samo docinanie kabli dopasowanie zajeło sporo czasu. A wyglądem przypomina mi ...głowę suma. Także nie wiem czy taka "rybia głowa" na mostku dobrze wygląda.

W stosunku do TRP HYRD taki zestaw jest o około 200g cięższy. A + 50% wagi na hamulcach to sporo. Także ja gdy później przerabiałem szosęn a tarcze poszedłem w TRP.

Zaletą systemu Gianta jest napewno mniejsza długość linek i pancerzy. Niepotrzeba ich też tak dobrej jakości jak w HYRD by pokazać pełen potencjał.

Ale spora waga, wygląd, zawalenie pulpitu i trudniejsze ewentualne serwisowanie/naprawa mnie zniechęciły.

 

Edytowane 18 Listopada 2019 przez Nemrod

[Kruk]

Fakt, wygląda trochę jak sum  

Nooo i mostek musi być od gianta to fakt.

Co do pulpitu to ja lubię mieć nawalone na kierownicy także myślę rzecz gustu. Do mnie przemawia w tym systemie to że mamy dostęp do zacisków jakie się chce, ale tak jak piszesz, jak ktoś ma aero kierownicę, czasami zintegrowaną z mostkiem i jeszcze zależy mu na wadzę to zdecydowanie TRP. 

Tutaj od razu mi się nasuwa to czy w ogóle iść w taki miks hydrauliki i czy nie wybrać zacisku pod linkę TRP Spyre C, dać super linki, jakieś np. od Jagwire Elite z nano szlifowaniem ( polecam jak diabli, 45 złotych linka ale warto i bez tego teflonu co zapycha pancerze  ), dać jakieś lepsze przewody. lepsze klocki od razu dać jakieś ceramiki, czy kevlary i nie wiem czy to nie wyszłoby taniej i bardzo porównywalnie jak idzie o siłę, a wagowo będzie tak samo albo nawet mniej.

Co o tym sądzisz?

Chyba że Kolega który chce zakupić zaciski chce koniecznie Hydrauliczne wyjście to nie ma tematu bo offtop robimy

[Nemrod]

He, ja właśnie mam  je sparowane z pancerzami i linkami Jawire Elite. Jak kupowałem to była promocja akurat na HYRD i róznica wynosiła między nimi a Spyre 30 zł.,

Co do Spyre to w sumie też mogłyby być wystarczające. Ale sporo jest tematów, ze na standardowych klockach słabo hamują także  zmiana na kevlary mogłaby pomóc.

No i komplet jest 90 g lżejszy niż HYRD.

 

[Kruk]

Aaa to dobry deal zrobiłeś  

Noo dlatego tak mnie to zastanowiło czy nie byłoby prościej w serwisie i taniej. Dobre klocki i nawet z M355 da się zrobić nawet dobre heble  

[Gość]

Mam te hamulce w Tribanie RC520. Mam małe dłonie i tutaj ujawniła się ich największa wada - duży jałowy skok klamki zanim zaczną hamować. Jeśli ktoś ma długie palce, to nie ma problemu, ale przy malej płetwie może być problem z dosięgnięciem do klamki. U mnie w końcowej fazie hamowania klamki mam praktycznie na kierownicy, bo gdybym je ustawiła w większej odległości, to już bym palcami do nich nie dosięgła. Skrócenie skoku nie wchodzi w grę, bo wtedy hamowanie jest słabe i rezygnuje się też z autowysuwania tłoczków w miarę zużywania klocków. Gdybym miała tę wiedzę dzisiaj, to Tribana bym nie kupiła, gdyż te hamulce to był spory punkt na plus przy decyzji o zakupie.

Kupiłam od Szajbajka klocki kevlarowe do tych hamulców i hamują lepiej niż na tych z zestawu.

[tomik1954]

Cześć
Mam problem z tymi hamulcami a dokładnie wyrzuciło mi cały płyn z tłoczka poprzez zakręcony odpowietrznik. Spotkał się ktoś w zwas z taką sytuacją? Odpowietrznik nie wypadł jest dokręcony , płyn wypłyną jakby przez gwint ale jakim cudem?

Wysłane z mojego Mi A2 Lite przy użyciu Tapatalka