Zdjęcie wolnobiegu Maillard - antyk :)

[mpietras8]

W  kolarce Peugeota  mam stary francuski  wolnobieg firmy Maillard. Taki jak na zdjęciu. Nie umiem ściągnąć go z piasty, szukałem jakiegoś klucza w necie ale pustka. Możecie coś doradzić?

[ffurbo]

Wygląda jak to:

https://www.ebay.com/itm/Normandy-Maillard-French-FREEWHEEL-Removal-Tool-Bike-SACHS-CT-3-24-Spline-Remove/132403809008?hash=item1ed3e1caf0:g:alMAAOSwySVaEUuQ

Ewentualnie możesz spróbować metody pokazanej na filmie, chociaż nie wiem czy ten typ wolnobiegu da się w podobny sposób rozmontować:

 

Edytowane 13 Grudnia 2018 przez ffurbo

[mpietras8]

Dzięki, co do filmu to nie mam gdzie uderzyć młoteczkiem wiec odpada, zostaje zakup na ebay  , 30 $ za klucza który użyję 2x do roku   

[ffurbo]

A czy tam od góry nie ma pierścienia segera który można by zdjąć i ściągnąć wielotryb? Jakiś sposób demontażu tego wolnobiegu musi istnieć.

[mpietras8]

chyba nie ma ale po ściągnięciu zaślepki ukazały się dwie dziurki (czerwone strzałki) może trzeba je puknąć młoteczkiem i sam się odkręci? 

i w którą stronę uderzać w lewo? tak jak przy odkręcaniu

 jak kręcę tarczami to dziurki się nie ruszają.

[seraph]

Te dziurki służą do rozkręcenia mechanizmu sprzęgła (zapadek). Pierścień z dziurkami odkręca się w prawo (lewy gwint), a po jego wyjęciu można zdjąć całą zewnętrzną część wolnobiegu razem z zębatkami. Pamiętać trzeba, że wysypie się masa kulek przy tym z łożysk. Przykręcona do piasty zostanie sama wewnętrzna tuleja z zapadkami i można próbować ją łapać w imadło lub dobrą "żabką".

Natomiast gdybyś chciał odkręcić same zębatki to trzeba najmniejszą odkręcić zwyczajnie w lewo. Albo dwoma bacikami, albo blokując największą zębatkę i z wyczuciem pukać młotkiem i śrubokrętem w zęby najmniejszej.

Edytowane 14 Grudnia 2018 przez seraph

[mpietras8]

47 minut temu, seraph napisał:

 . Przykręcona do piasty zostanie sama wewnętrzna tuleja z zapadkami i można próbować ją łapać w imadło lub dobrą "żabką". 

jaki jest cel moich działań? - odkręcić cały wolnobieg i zamontować w nowym kole 

- czyli odkręcając tymi dziurkami to co odkręcę nie będzie to całym wolnobiegem bo zostanie jakaś wewnętrzna tuleja,  więc nie zamontuję  tego  wolnobiegu na nowe koło  bo  wewnętrzna tuleja zostanie w starym kole? dobrze to rozumiem?

 

 

UPDATE:

Znalazłem rozwiązanie jak odkręcić stary wolnobieg 5 rzędowy  Maillard   z szosówki Peugeota . Są dwa sposoby:

1. KLUCZ DO WOLNOBIEGU SACHS-MAILARD  26,50 zł  sklep. ottlik. pl -  nie trzeba dawać 30 $ uff..

 

2.    Najpierw trzeba wyjąć  oś i na jej miejsce włożyć nakrętkę 28. Nakrętka musi być do jakiejś dźwigni przyspawana aby można było zdjąć wolnobieg. Odkręcamy w lewo i gotowe.

Edytowane 14 Grudnia 2018 przez mpietras8

[seraph]

Można po takim odkręcaniu "na raty" jak opisałem potem wszystko poskładać serwisując przy okazji i zamontować na nowe koło - jak się nic nie pogubi😉

Czyli można potraktować gniazdo w tym wolnobiegu jak klucz oczkowy 28 mm. Jak ciasno siądzie to całkiem pomysłowe.

No i niestety jest jeszcze małe "ALE". Może być kłopot po nakręceniu francuskiego wolnobiegu na nie-francuską piastę. https://www.sheldonbrown.com/freewheels.html Nakręcić się ponoć da, ale jak się dużo waży, albo wymyśli podjazd na stojąco robić to można gwint skasować.

Edytowane 14 Grudnia 2018 przez seraph

[leejoonidas]

Za te pieniądze które wydasz na klucz aby odkręcić stary wolnobieg to możesz kupić nowy wolnobieg a stary odkręcić tak jak pisał kolega "seraph". Trzydzieści lat temu gdy dostępność czegokolwiek do roweru graniczyła z cudem właśnie w taki sposób odkręcałem wszelkiego rodzaju wolnobiegi i inne francuskie wynalazki, potem to składałem do kupy i znów zakładałem. Plus tego rozwiązania jest taki że przy okazji wszystko w środku wyczyścisz i nasmarujesz i znów będzie jak nowe.