Wyszukaj

Wyświetlanie wyników dla tagów 'recenzja' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj za pomocą nazwy autora

Typ zawartości


Forum

  • ROWERY – kompendium wiedzy, oceny, porady
    • Jaki rower do X złotych? Porady zakupowe.
    • Rowery - dyskusja ogólna
    • Rowery elektryczne (E-Bike)
    • Nasze rowery
  • OSPRZĘT i CZĘŚCI - serwis, kompendium wiedzy, oceny
    • Ramy, widelce sztywne
    • Amortyzatory przednie / tylne
    • Koła, opony, szytki, dętki, piasty
    • Napęd
    • Hamulce
    • Punkty podparcia
    • Osprzęt i części - ogólnie
    • Zrób to sam - druciarstwo
  • ODZIEŻ KOLARSKA / OBUWIE
    • Odzież kolarska - góra
    • Odzież kolarska - dół
    • Ochrona
  • AKCESORIA
    • Elektronika - sprzęt i oprogramowanie
    • Trenażery / rolki
    • Oświetlenie, odblaski
    • Pozostałe akcesoria
  • KOLARSTWO W PRAKTYCE
    • Twoje zdrowie!
    • Trening kolarski
    • Bike Fitting / Sizing
    • Zawody, wyścigi, imprezy, rajdy, zloty, warsztaty, festiwale...
    • Kolarstwo zawodowe
    • Turystyka rowerowa
    • Kolarze w Twojej okolicy
  • OGŁOSZENIA - DZIAŁ HANDLOWY
    • Ogłoszenia prywatne
  • SzajBajk Blog
    • SzajBajk Blog

Kalendarze

  • Imprezy rowerowe
  • Transmisje na żywo

Znaleziono 6 wyników

  1. Seria odcinków z Waszym udziałem kręci się niesamowicie! Faktycznie nie spodziewałem się, że aż tylu z Was będzie chciało zaprezentować swój rower przed całą widownią na kanale SzajBajk. Bardzo lubię oglądać Wasze materiały, a to z kilku względów: inaczej o rowerze wypowiada się tester, a inaczej właściciel maszyny, Wasze rowery najczęściej już niejedno przeszły i możecie nam o tym opowiedzieć, fakty techniczne, dla jednych niezwykle ważne, mogą być przez innych kompletnie niezauważone, rowery to szajba, a nie tylko ilość przełożeń, waga ramy i zaawansowane cieniowanie... "Wasze rowery na kanale SzajBajk" - wskazówki. Jak przygotować film? długość filmu od 3 do 8 minut (może to być jedno nagranie, lub suma różnych ujęć i komentarzy), jakość filmu Full HD, bądź 4K (ważne, by film miał ułożenie poziome, a nie w pionie – smartfon, lub kamerę należy trzymać poziomo), format filmu najlepiej mov, lub mp4 (o inne formaty spytaj przed nakręceniem filmu), ilość klatek na sekundę – 25, 30, 50, lub 60, materiał BEZ podkładu muzycznego, ANI muzyki w tle (np. włączonego radia), zadbaj o dobre światło (filmy w plenerze, lub dobrze oświetlonym ZA DNIA pomieszczeniu wyglądają najlepiej), Twój głos powinien być wyraźnie słyszalny (bądź blisko kamery i mów nieco głośniej, niż na co dzień), ujęcia ze statywu, lub „z ręki” (w takim przypadku należy BARDZO unikać wstrząsów i szybkich ruchów), postaraj się filmować kolejne elementy roweru z bliska, by można było się im dobrze przyjrzeć. Co powinien zawierać film? Nagraj wszystko to, co interesowałoby Ciebie, jako widza. Podaj markę i model roweru, jego „przebieg”, warunki użytkowania (asfalt, góry, piaski, błota itd.), cenę. Świetnie byłoby poznać rozmiar ramy (ewentualnie wymiary) oraz Twój wzrost. Nie musi to być rower drogi ani nowy! Twoje nagranie traktujemy bardziej osobowo, gdy podasz swoje imię i być może również miejscowość. Zady i walety to ważna część materiału. Co zdaje egzamin? Co należało wymienić? Dlaczego lubisz ten rower, bądź go nie lubisz Jak przesłać film? Możesz udostępnić swoje nagrania w serwisie dropbox, gogle drive itp. oraz podać mi maila z linkiem do ściągnięcia materiału. Możesz również przekazać mi kartę SD np. na zawodach, muszę tylko wiedzieć wcześniej, by wziąć komputer i skopiować pliki na miejscu. Ze względu na wymogi prawne, zawrzyj proszę w swoim mailu następującą treść: „Udostępniając moje nagrania Danielowi Dziemieszonek przenoszę na niego prawa autorskie do wykorzystania owych nagrań tylko i wyłącznie na kanale SzajBajk w serwisie YouTube. Niniejszym potwierdzam również, iż nie otrzymałem/am od nikogo korzyści finansowych za przedstawienie pozytywnej, bądź negatywnej oceny testowanego roweru i nie jestem w żaden sposób związany/a z jego marką. To już wszystko! Jeżeli masz pytania, pisz śmiało. W pierwszej kolejności będą publikowane filmy, które najlepiej spełniają powyższe wymogi. Ze względu na dużą ilość zgłoszeń nie mogę również obiecać, że Twój materiał na pewno ukaże się na kanale, więc proszę weź taką możliwość pod uwagę. Natychmiast po edycji filmu i zaplanowaniu jego publikacji poinformuję Cię o tym w tej konwersacji. Maile w tej sprawie przesyłamy na adres: waszerowery@szajbajk.pl
  2. Trek Fuel EX 2017 - jak się odnaleźć wśród tylu modeli? Będziesz mieć mnóstwo zabawy na górskich ścieżkach, mając pod sobą jeden z modeli Trek Fuel EX. Podjęcie decyzji, który z nich kupić, może być jednak dosyć skomplikowane. Poniżej przedstawiam całą gamę rowerów Trek Fuel EX i wyjaśniam podstawowe różnice. Kliknij TUTAJ, by przyjrzeć się rowerom i zapraszam do dalszej lektury artykułu... Technologie wspólne dla WSZYSTKICH modeli Trek Fuel EX: full suspension, czyli podwójna amortyzacja (tzw. bujaki) ze skokiem 130 mm, ABP – Active Braking Pivot (praca wahacza nie zaburza hamowania i odwrotnie), możliwość założenia ZARÓWNO kół 29″, jak i 27,5+, Mino Link (zmiana charakterystyki roweru za pomocą odwrócenia linku), Boost – szersza oś w obu kołach. Piwot w osi koła, a nie na dolnych rurach tylnego trójkąta. Szersze piasty - większa sztywność. Odwróć link i zmień charakterystykę roweru. Aluminiowy Trek Fuel EX: Trek nie ułatwił kupującym odróżnienia cech poszczególnych modeli, ale WSZYSTKIE modele od Fuel EX 5, kosztującego 8699 zł, poprzez modele dla kobiet, aż po najwyższy model Fuel EX 9, kosztujący 17.499 zł POSIADAJĄ TĘ SAMĄ RAMĘ I TECHNOLOGIE. Materiał to aluminium, które Trek nazywa tutaj Alpha Platinum Aluminum. Rada dla kupujących: polecam wybrać najtańszy spośród aluminiaków - Trek Fuel EX5, ponieważ od modelu Fuel EX 9 będzie się on różnił jedynie osprzętem. Zawsze będzie go można DOWOLNIE podrasować. EX 5 - koła 27,5+, waga 14.95 kg. EX 5 - koła 29", waga 14.65 kg. EX 9 - koła 29", waga 13.47 kg. Rama identyczna, jak w EX 5. Trek Fuel EX karbon, 3/4 karbon i półkarbon? Tak jest, wśród modelu karbonowych jeszcze trudniej się połapać, ale teraz będzie Tobie łatwiej: Trek Fuel EX 9.7 – karbonowy przedni trójkąt, aluminiowe górne i dolne rurki wahacza, Trek Fuel EX 9.8 – karbonowy przedni trójkąt, aluminiowe dolne rurki wahacza, karbonowe rurki górne, Trek Fuel EX 9.9 – tzw. full carbon. Rada dla kupującego: Jeżeli chcesz mieć lżejszego szlakowca od modeli aluminiowych, polecam model Trek Fuel EX 9.7, ponieważ EX 9.8 oraz 9.9 nie będzie łatwo odróżnić podczas jazdy, a ich cena jest dosyć wywindowana... 13.43 kg - Fuel EX 9.7 12.88 kg - Fuel EX 9.8 11.34 kg - Fuel EX 9.9 zdjęcia: www.trekbikes.com
  3. Colnago C60 (zastąpił C59): kultowa, budowana ręcznie rama z klasycznie wyglądającymi mufami, powiększone średnice rur w stosunku do modelu C59, wersja na hamulce szczękowe ORAZ tarczowe, waga ramy - 1050 g. Colnago Concept: najbardziej aerodynamiczny model Colnago, mniejszy opór powietrza od V1-R, okupiony mniejszą odpornością na wiatr boczny, zintegrowany z ramą zacisk sztycy, wytrzymały i łatwy w obsłudze suportThread Fit. Colnago V1-r: najbardziej zaawansowana konstrukcja Colnago (stworzona razem z Ferrari), niska masa przy jak najlepszej aerodynamice, waga ramy - 835g, wersja na hamulce szczękowe ORAZ tarczowe, haki ramy wykonane z karbonu, wkręcany suport Thread Fit 82,5, dedykowana, aerodynamiczna sztyca Colnago CLX: ten model znajduje się pomiędzy topowymi C60 i V1-R a najniższym C-RS, waga ramy - 950g, karbonowe haki ramy, Thread Fit 82,5 - suport jak w C60 oraz V1-R, zwiększająca komfort sztyca o średnicy 27,2 mm. Colnago C-RS: "budżetowy" model karbonowy, pod warunkiem, że budżet macie spory ;), zintegrowany zacisk i obniżone łączenie z rurkami tylnego trójkąta to większy komfort, rama i widelec "przyjmą" opony do 25 mm szerokości. Colnago A1r (zastąpił model Strada SL): jedyny model aluminiowy, widelec "full carbon", czyli wykonany w pełni z włókna, podobnie jak w modelach karbonowych, sztyca ma teraz 27,2 mm średnicy, suport typu Press Fit, wewnętrzne prowadzenie linek.
  4. Zawsze mi się micha cieszy, jak widzę, kiedy tańszy osprzęt do naszych rowerów w końcu zrzuca "budżetowe" wdzianko i zaczyna prezentować się po prostu okazale. Tak było w przypadku szosowych grup Shimano Tiagra 4700 oraz Sora R3000. Teraz Shimano Deore M6000! Nowa grupa ma się teraz nadawać nawet do użytku All Mountain! Byłoby niesamowicie, gdyby nie podrożała znacząco w porównaniu do obecnej generacji, która jest bardzo przystępna cenowo: sprawdź TUTAJ. Tylko popatrzcie, z daleka to XT! Czteroramienny styl w opcji 2x10. Dla miłośników wjeżdżanie wszędzie, i to w dowolnym tempie Deore ma również korbą trzyblatową. Tak! To udoskonalone Shadow Plus, co oznacza niski profil, mocne sprężyny oraz sprzęgiełko stabilizujące przerzutkę na wertepach. Kasetę podtrzymuje lżejszy "spider", a opcji przełożeń nie zabraknie nikomu. Standardowe manetki ze wskaźnikiem optycznym i obejmą. I znowu miłe zaskoczenie! Manetka Deore z mocowaniem I-Spec. Hamulce mają dogodzić miłośnikom prędkości. Zacisk przyjmie okładziny w systemie Ice Technologies, które lepiej się chłodzą. Tarcze dostępne oczywiście w mocowaniu Center Lock oraz na sześć śrub. Do wyboru 160, 180 i 203 mm. Shimano dało użytkownikom Deorki także łańcuch kierunkowy. Wersje przerzutek przednich posiadają wszystkie możliwe rodzaje ciągnięcia linek oraz montażu. Grupa Shimano Deore M6000 posiada więc większość systemów dostępnych w klasie wyższej (SLX, XT, XTR), z wyjątkiem wersji napędu 1x11. Brak w niej zatem jednorzędowej korby oraz kasety 11s. Dostępne 2x10 (mój ulubiony system) oraz 3x10 zadowolą jednak olbrzymią większość miłośników rowerów górskich. Komponenty mają być dostępne jeszcze przed wakacjami 2017 roku oraz w rowerach na rok 2018.
  5. Producenci osprzętu rowerowego w ostatnich latach mocno pracowali nad udoskonaleniem działania przerzutek tylnych w trudnych warunkach (do szeroko pojętego MTB). Poniżej przedstawiam trzy rodzaje przerzutek Shimano z różnymi systemami, zaczynając od modelu podstawowego. Przerzutka standardowa (nie-Shadow) dostępna w tańszych grupach osprzętu - od Tourney do Deore, posiada miękką sprężynę, najmniej odporną na wstrząsy, stawia najmniejszy opór przy zmianie biegów, jest bardziej narażona na uderzenia, ze względu na najszerszy profil (wystaje najbardziej poza obrys roweru). Przerzutka z systemem Shimano Shadow dostępna w poprzednich generacjach najwyższych grup i obecnej SLX, posiada twardszą, odporniejszą na wstrząsy sprężynę napinającą wózek oraz pantograf, stawia większy opór podczas zmiany przełożeń, ale jest bardziej precyzyjna w trudnych warunkach, jest mniej narażona na uderzenia dzięki niższemu profilowi. Przerzutka z systemem Shimano Shadow Plus dostępna w grupach XT oraz XTR (XC) oraz Zee i Saint (All Mountain, Downhill), posiada twardszą, odporniejszą na wstrząsy sprężynę napinającą wózek oraz pantograf, stawia największy opór podczas zmiany przełożeń, ale jest bardziej precyzyjna w trudnych warunkach, jest mniej narażona na uderzenia dzięki niższemu profilowi, może negatywnie wpływać na niektóre systemy zawieszeń w rowerze, posiada sprzęgło drastycznie minimalizujące ruchy przerzutki i łańcucha podczas wstrząsów. TUTAJ możesz obejrzeć film na ten temat. Deore już nie tak zadziorna, ale również prezentująca się ładnie. SLX sprzęgła nie posiada. W zaznaczonym miejscu umieszczono sprzęgło zapobiegające nadmiernym ruchom przerzutki i łańcucha podczas wstrząsów. Mimo dodatkowego sprzęgiełka, przerzutka XT jest również wąska. Węższy profil oznacza mniejsze ryzyko uderzenia przerzutki. Szerszy profil przerzutki nie-Shadow. Każdy znajdzie coś dla siebie... Logo Shadow Z plusem oznacza sprzęgiełko. To przerzutka do jazdy ekstremalnej. Logo Shadow BEZ plusa oznacza nieco większą stabilność na wertepach. Miękka sprężyna jest wygodniejsza w jeździe rekreacyjnej.
  6. Oto szczegółowe zdjęcia oraz wynik testu Meridy Ninety-Six Team: