zawsze mnie zastanawiało ile ludzi jeżdżących amatorsko na rowerze zażywa betablockery.

Dla tych, co nie wiedzą, to grupa leków na nadciśnienie, które oprócz obniżenia ciśnienia, powodują ograniczenie tętna.

Efekt jest taki (przynajmniej u mnie), że nie jestem w stanie rozbujać swojego serca ponad 160-165 bpm, choćbym wypluł płuca.

Dlatego założyłem na Strava klub "Betablocker Riders".

Jeśli znajdują się tu jacyś kolarze z podobnym problemem, zapraszam do dołączenia:

https://www.strava.com/clubs/betablocker-riders

Posiadam rower Scott aspect 950 i stoję przed decyzją czy kupić gravela czy jednak trochę pozmieniać w moim obecnym rowerze.

Powiedzcie mi czy jest sens zmieniać np opony na semi slicki żeby lżej jeździło się po szosie a jednocześnie dalej dawało radę w terenie? Jestem amatorem ale lubię wycieczki rowerowe.

Nawet jeśli miałbym kupić gravela to raczej nic z wyższej półki cenowej.

Jeśli miałbym zmienić coś jednak w swoim obecnym to co miało by to być żeby usprawnić jazdę na szosie.

Dodam że rower jest seryjny tak jak go kupilem

Mój pierwszy post z prośbą o doradzenie co kupić. 180cm/80kg. Generalnie 60% teren (raczej płaski / małe górki), las, 40% szutr, asfalt na płasko. Trochę poszaleć ale też trasy do 50km. Generalnie bez ciśnienia na wydawanie dużych kwot, mam kilka opcji i miło by było dostać konkretne podpowiedzi w co iść lub dać sobie spokój

Raczej 29", wszystkie opcje są na kasecie (bez wolnobiegu) no ale co lepiej...?

Takie opcje:

https://allegro.pl/oferta/rower-mocny-mtb-lazaro-core-v1-meski-rama-19-cali-kolo-29-czarny-15742962836?context=003ab171ad2ed4365a3b7e1ed5e43c256e141b4354aa38625a5022df9c29d148dc9f0802376147918a84cb8d78df0ae6cc60b6670020804d7721b879ffde2b31f1fc9504019867bb70ff267db97394bd29cd5b376e028a793d9926ac79e48f9cf980c22f744e128926ba4be4b36abd5fb81779aabac3e0bba1eaa33e553ab57b6ddf52b545823a6d47556ea4d1c83498&sellerHasChanged=false&fromVariant=15743545907

https://www.greenbike.pl/rower-gorski-ghost-kato-29-al-hydraulic-shimano-lampki-licznik-gratis-p-9959.html

https://www.greenbike.pl/rower-gorski-orbea-onna-29-50-mix-kolorow-licznik-krc-211-gratis-p-8341.html

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-orbea-onna-29-50-pd30718/

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-orbea-onna-29-40-pd29035/?v_Id=192593

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-superior-xc-819-pd23063/?v_Id=175303

https://www.centrumrowerowe.pl/rower-mtb-focus-whistler-3-6-pd37036/?v_Id=205323

Dzięki z góry za porady

 

Poszukuje wlasnie szosy/gravela z tym ze 130 kg na wadze jest, 180 cm wzrostu. Co poradzicie?  Co byscie przy takiej wadze doradzili?(najlepiej „gottowy” model) i drugie pytanie, jaki rozmiar przy tym wzroscie? Mialem typowy mtb z decathlonu to byl rozmiar xl, na L czulem jakby był teoretycznie za maly, ale to dawno temu i nie prawda juz.

budzet, mniejsza o niego, ale niech to nie bedzie rower za 50 tys na osprzecie niczym leaderzy tour the pologne ale mowimy o powiedzmy 3-7 tys. Generalnie chodzi mi o jakosc tego wszystkiego i zeby nie rozdupcyc sie gdzie na srodku bo ma to tez sluzyc na dojazdy do/z pracy sciezki/chodniki i weekendowe wypady rekreacyjne

pozdrawiam

Pozdrawiam serdecznie...
 

i mam jedno pyatanie jaki rozstaw piasty tam jest ? bo na necie nie mogę znaleść info na temat tej ramy i nie wiem który to rocznik 

Posiadam rower Merida crossway XT. Planuje przerobić napęd z 3x10 na 1x10.

Kupiłem blat NW deckasa 36T. Czy wystarczy, że wstawię go na miejsce środkowego blatu w starej korbie czy potrzebne będą jeszcze jakieś podkładki dla poprawy Lini łańcucha?

Korba to Shimano Deore XT FC-T8000

Pozdrawiam

To mój pierwszy post tutaj, a więc dzień dobry wszystkim!

Mam pytanie do osób ktore dużo jeżdziły na zwykłych rowerach (jednorazowo > 100km) i przesiadły się kilka lat temu na rower elektryczny. Czy jeżdząc na elektryku z umiarkowanym wspomaganiem (czyli głównie w trybie ECO, ewentualnie mocniecniejsze wspomaganie tylko na stromych podjazdach, albo przy jeździe pod wiatr) zaobserwowaliście u siebie spadek (lub wzrost) kondycji? Czy gdyby teraz przyszło wam przesiąść sie z powrotem na zwykły rower przejechanie tych 100 km byłoby tak samo łatwe/trudne jak przed przesiadką na elektryka?

Może to pytanie wyda się wam dziwne, ale zastanawiam sie na przedsiaką na elektryka -  ale nie chciałbym by taka przesiadka miała negatywny wpływ na moją kondycję (choć jedżdże dużo - to wyłącznie rekracyjnie, a do pracy rzadko jeźdzę rowerem). Z góry dziękuję za wszelkie porady w tej materii i podzielenie się własnymi doświadczeniami. 

Wiem, że rower nie jest na wystawę i po kilku sezonach prawdopodobnie nie będzie w stanie idealnym, natomiast w tym wypadku denerwuje mnie taka sytuacja, że kupuje się się nowy rower za grube tysiące a stan jego nie jest idealny...

Co myślicie? Reklamować? Czy to nie przejdzie? 

Kolejne w pytanie dot. starego roweru.

Jak zdemontować tak zamontowany fabrycznie suport.  Jaki klucz potrzebuję. Z lewej strony jest kołnierz,  który ma 3 wycięcia. Pozdrawiam 

lewą stronę odkręciłem wygląda to tak: że lewej jest najpierw nakrętka, i miska. Nie umiem odkręcić prawej strony. Pytanie prawą odkręcać w prawo czy w lewo

Po chwilowej przygodzie na hardailu i  2 latach spędzonych na aluminowym fullu a także przeprowadzeniu sporych zmian względem fabrycznego zestawu, doszedłem najprawdopodobniej do granic sensu dalszego upgrade. Z fabrycznych części pozostały mi jedynie: przednie koło, sztyca, kierownica i korba. Teraz rodzi się moje pytanie czy próba dalszej rozbudowy ma sens ? Mowa tutaj np o wymianie kół i kierownicy na karbonowe. Czy w ramie aluminiowej ma to jakikolwiek sens a co więcej czy taka zmiana w ogóle ma sens zakładając, że sprzęt ma służyć do zabawy na szlakach, szybkich zjazdów niekoniecznie do sprawnego podjeżdżąnia, dlatego  też argument wagi karbonu w kwestii podjeżdżania nie ma dla mnie zupełnie znaczenia, aczkolwiek spotykałem się z opiniami, że zjazdy na karbonowych kołach, czy też posiadanie karbonowej kierownicy przekładają się na pozytywne wrażenia na zjeździe. Wymiana kół , która przeprowadziłem 2 lata temu na karbonowe w szosie, a także sztycy i kierownicy pozytywnie wpłyneła na wrażenia z jazdy oraz osiągi, natomiast w kontekście mtb pojawia się czynnik wytrzymałości o ile na szosie jest on zdecydowanie bardziej pomijalny, tutaj ma on dla mnie kluczowe znaczenie. Kolejna sprawa, jeśli nie ma to sensu to czy zakup ramy karbonowej miałby większy sens, ogólnie jestem zadowolony z sprzętu w obecnej konfiguracji, lecz lubię sobie go upgradować i zastanawiam się czy lepszą bazą pod takie zabiegi będzie karbon ? Jak zaznaczyłem wcześniej wytrzymałość jest dla mnie najważniejsza i dochodzimy tutaj do sedna czy karbon w fullu służącym głownie do zjazdów będzie miał sens ? Jak wasze doświadczenia z karbonem w terenie, gdzie wylatujące kamienie spod kół lądujące na ramie i innych elmentach są naturalnym zjawiskiem ? Oczywiście uwzględniając, że dobieram odpowiadającą mi  geometrię i zawieszenie najprawdopodobniej kierowały bym się w kierunku reigna, uważacie, że może on stanowić dobra bazę ? 

Planuję w niedalekiej przyszłości wystartować z serwisem rowerowym w Poznaniu.

W związku z tym gorąca prośba o 3 informacje o serwisie rowerowym z którego korzystasz/korzystałeś/korzystałaś:

1. Jedna rzecz którą lubisz.

2. Jedna rzecz która Cię wkurza.

3. Jedna rzecz której brakuje.

Z góry dzięki za odpowiedzi!

Miałem w weekend przyjemność przetestować w trójmiejskich lasach gravela Scott speedster 30. Przyznam, że oczekiwałem trochę gravelowej magii i spodziewałem się przekonać, że ten typ roweru ma w sobie mniej marketingu  Spodziewałem się wygody również na leśnych ścieżkach, łatwości manewrowania itp.

Ale do rzeczy. Sprzęt konkretny, na GRXie, bardzo lekki, napęd 2x10, opony 45, jednak za mocno nabite.Rozmiar XXL, jak w moim treku. Wg porównania geometrii (https://bikeinsights.com/compare?geometries=5eb035884068aa00175f9204,63b177799fb4d300238fa3ea, ) powinien przy krótszym reach'u zapewnić komfortową bardziej wyprostowaną pozycję. Tak jednak nie było. Mostek 110mm powodował, że byłem mega wyciągnięty, co po 30km dało znać bólem dłoni i pleców. Coś, czego w ogóle nie doświadczam na mtb. Przy czym pan z ramienia dystrybutora rowerów, z którym jechałem twierdzi, że to jak najbardziej w porządku pozycja. Oczywiście zdaję sobie sprawę, że inna marka/model może zapewnić inne doznania.
Na plus - na asfalcie i szutrach premium bajka, lekko idzie, nawet nie przeszkadza brak amorka, można swobodnie jechać nawet 40kmh nie męcząc się zbytnio. Ale to moim osobistym zdaniem tyle zauważalnych plusów.
Na minus - pozycja (może gdyby wstawić krótszy mostek...), heble grx400 - powinny dawać radę, ale ważąc ponad 100kg nie byłem w stanie efektywnie hamować z górnego chwytu, opierając ręce na klamkach, chcąc lepiej hamować łapałem za dolne chwyty, ale ponoć tak się nie robi). Manewry w ciasnych skrętach dużo trudniejsze niż na mtb no i jazda po nierównym terenie... np ścieżka z kamieniami. Wiem, to pewnie droga na gravela, ale w lasach trafi się różnie. Tam, gdzie na mtb zjeżdżam 45kmh nie czując dyskomfortu, na gravelu prawie urwało mi ramiona 
Reasumując, dobrze, że się przejechałem, jestem 10k do przodu, bo na razie nie planuję drugiego roweru 

Zastanawiam się też, na ile skrócenie mostka byłoby w stanie poprawić komfort. Inna sprawa to wąska kierownica, która sprawiała, że czułem się, że mam ściśniętą klatkę piersiową. Przy mojej posturze chyba wolałbym coś szerszego.

Moje pytanie brzmi, czy są jakieś sztyce, adaptery czy inne patenty, pozwalające na ustawienie siodełka jeszcze dalej do przodu, niż pozwala na to zakres na szynach siodełka? Coś jak sztyca z offsetem, tylko dodatnim?

Czy spotkał się ktoś kiedyś z podobnym problemem?

Pozdrawiam Was

- klamki grx600

- kaseta 11-34

- tylna przerzutka grx 600

- przednia przerzutka 105 r7000

- korba 105 r7000

Czy taka kombinacja korby, przedniej przerzutki 105 i tylnej przerzutki grx będzie działać bez problemu?

Często widzę w różnych miejscach internetu rozprawy na temat masy roweru i jak to lepiej jest mieć lżejsze komponenty. Ciężko było mi to zrozumieć biorąc pod uwagę fakt, że sam rowerzysta w stroju waży często ponad 80 kg, a jeszcze jakiś bidon, telefon, liczniki itd. Zatem zmiana masy jakichś komponentów nawet o kg w momencie gdy zestaw kolarz+rower waży 90 kg to niewiele ponad 1% Coś takiego wg mnie nie może być odczuwalne przez człowieka, zmiana jest zbyt subtelna.

Postanowiłem jednak sprawdzić jakie prędkości uzyskuje rowerzysta używając tej samej mocy na 3 rowerach różniących się tylko i wyłącznie masą (15, 10 oraz 7 kg). Posłużyłem się do tego kalkulatorem mocy:

https://2peak.com/tools/powercalculator.php

Przyjąłem:

masa kolarza: 75 kg

cWA factor (skrótowo odpowiada to oporom powietrza stawianym przez kolarza): 0,3.

koła Campagnolo hyperon

opony szytki lekkie.
Moc 230 W

Moc 400 W

tak przedstawiają się wyniki:

Jadąc z takimi średnimi mocami dystans 100km na rowerze 10kg będzie miał taki kolarz stratę 20s lub 11s w zależności czy 230/400w względem roweru 7kg.

Nawet w zawodach - nie mówiąc o zwykłym rekreacyjnym śmiganiu -  na poziomie amatorskim myślę, że nie ma to żadnego znaczenia na wynik, bo w grę wchodzi jeszcze masa innych czynników.

Cena wydaje się bardzo atrakcyjna.

Pozdrawiam.

https://www.abusneu.de/abus-airbreaker-road-2020-fahrradhelm-grau/

Zwracam się z prośbą o pomoc w wycenie roweru GT. Rower dostałem. Zapadła decyzja o sprzedaży, jednak nie jestem w stanie sam ocenić wartości tego sprzętu. Rower jest w pełni sprawny. Jestem milo zaskoczony, bo bardzo przyjemnie się nim podróżuje.

Sprawa nieprzyjemna, nawet lekko bolesna. Dzisiaj miałem wypadek, kierowca busa skręcając nie ustąpił mi pierwszeństwa na DDR gdy wracałem do domu. Mnie noc praktycznie się nie stało, ale po rowerze mi przejechał.

Będę chciał odzyskać swoje poprzez OC sprawcy. Sporo rzeczy w rowerze, jak i sam rower kupowałem używane. Na jakiej podstawie ubezpieczyciel szacuje koszty? Np. Jak oszacuje rower gdy nie mam dowodu zakupu?

Dowód mam, ale kupiłem rower w bardzo niskiej cenie i nie wiem czy np. wycena katalogowa nie będzie dla mnie korzystniejsza...

Bardzo proszę o odpowiedzi i pomysły.

Dziękuję.